24


Uitbreiding terminal van OVET Vlissingen


VLISSINGEN Overslagbedrijf OVET gaat zijn terminal aan de Kaloothaven van havenbe- drijf North Sea Port in Vlissingen met drie hectare uitbreiden. Hiermee komt het bedrijf tegemoet aan de behoeſte aan terrein voor nieuwe ladingstromen.


OVET is gespecialiseerd in droge bulk voor met name de procesindustrie. Door in te zet- ten op bulkgoederen en breakbulk en door toegevoegde waarde-activiteiten -zoals zeven en ‘blenden’ (mengen) aan te bieden - groeit de ladingstroom. Met de uitbreiding wordt het haventerrein in Vlissingen-Oost straks 34 hec- tare groot. Daarnaast beheert OVET een termi- nal bij het hoofdkantoor in Terneuzen van nog eens 16 hectare.


Energietransitie Vincent Courtois, directeur van OVET: “Door het aantrekken van nieuwe ladingstromen was er in 2019 aanhoudend behoeſte aan beschikbaar terrein op onze terminal. Het was dan ook een logische stap om de ter- minal verder uit te breiden. Inmiddels is bij OVET zo’n 20 procent van de volumes niet langer gerelateerd aan de procesindus- trie. Daarmee blijſt OVET goed gepositio- neerd om zich aan te passen aan de ontwik- kelingen die de energietransitie met zich meebrengt”.


De werkzaamheden aan de terminal in Vlissingen kosten ongeveer een miljoen euro.


Scheepsnieuwbouw op locatie


WINDERMERE Het door Damen gebouw- de dagcruiseschip mpv Swiſt is afgelopen woensdag 11 december te water gelaten bij Windermere in het Lake District National Park in het noordwesten van Engeland. Damen Shipyards Group realiseert het schip op locatie via Damen Technical Cooperation (DTC) in opdracht van Windermere Lake Cruises.


De nieuwste toevoeging aan de vloot van Windermere Lake Cruises heeſt een lengte van 34 meter en is daarmee iets korter dan de bestaan- de vlaggenschepen van het bedrijf, de ms Swan


en ms Teal. Hierdoor kan het schip ook aanleg- gen bij kleinere steigers, waardoor een bredere groep van lokale bedrijven wordt bereikt.


Met het bedrijfsonderdeel DTC is Damen er- varen in het bouwen van schepen op locatie - zelfs in het binnenland bij projecten als deze. Al meer dan 40 jaar ondersteunt Damen scheeps- bouwprojecten over de hele wereld via DTC. De klanten kunnen precies het ondersteuningsni- veau kiezen dat zij nodig hebben - of het nu een scheepsontwerp of een materialenpakket is, danwel een combinatie van ontwerp, materia- len, scheepsbouwadvies, assistentie en training.


Driekwart minder CO2 na overstap op binnenvaart


ROTTERDAM Balta Group heeſt sinds augus- tus 2019 bijna driekwart van de inkomen- de containers over de binnenwateren ver- voerd in plaats van over de weg. Op jaarbasis scheelt dat ongeveer 72 procent CO2. Balta zal de nieuwe logistieke stroom evalueren en op zoek gaan naar andere mogelijkheden om over te schakelen op transport van grond- stoffen en goederen over water.


Het gaat om zo’n 1.500 inkomende contai- ners met grondstoffen vanuit de haven van Antwerpen naar de Belgische vestigingen. Een retourrit over de weg wordt met de overstap naar de binnenvaart teruggebracht van 208 ki- lometer tot zes kilometer.


Geert Vanden Bossche, marketing director van Balta Group: “De overschakeling naar transport over water brengt weinig finan- ciële voordelen met zich mee. De overstap


op grondstoffenvervoer over water is voor- al ingegeven door milieuoverwegingen. Het kan ons ook efficiënter maken, omdat we zo vertragingen door files vermijden, zeker met de verwachte hinder door de geplan- de wegwerkzaamheden in het kader van het Oosterweelproject”.


De containers met grondstoffen komen aan in de lokale containerterminal van Wielsbeke, om vervolgens over de weg naar de produc- tievestigingen in Sint-Baafs-Vijve en de weve- rij in Waregem te worden vervoerd. Met een dagelijkse verbinding vanuit Antwerpen en schepen die in twee dagen de containertermi- nal van Wielsbeke bereiken, is de dienst be- trouwbaar en efficiënt. RTW (River Terminal Wielsbeke) heeſt onlangs de faciliteiten in de Containerterminal van Wielsbeke verbeterd en gaat investeren in een derde aanlegsteiger.


SLIMMERE SCHEEPVAART MOGELIJK MAKEN


‘Havensteden moeten handen ineenslaan’ ROTTERDAM Belangrijke havensteden in de wereld – waaronder Rotterdam - zijn bezig met de oprichting van SEA20, een netwerk van steden dat een leidende rol wil spelen op het gebied van duurzame maritieme ontwik- keling en dat een spreekbuis wil zijn op dat terrein voor internationale regulering.


Nieuw onderzoek door SEA20 wijst erop dat internationale samenwerking tussen haven- steden een politieke noodzaak is om de we- reldwijde scheepvaart efficiënter en duur- zamer te maken en dat het opbouwen van een milieuvriendelijke maritieme infrastruc- tuur van kritiek belang zal worden voor de stadsbesturen.


COLUMN NAAM ACHTERNAAM


COLUMN AD VERDOORN


Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.


Naam Achternaam T 0123 456 789 I www.naam.nl


Drs. A. Verdoorn RB T 0184 414 766 I www.drv.nl


Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.


Dividend nog in 2019 uitkeren of niet?


COLUMN NAAM ACHTERNAAM


Het tarief voor de vennootschapsbelas- ting daalt de komende jaren stapsgewijs. Daar tegenover staat dat het tarief van de aanmerkelijkbelangheffing (box 2) staps- gewijs omhoog gaat. Dit hogere tarief geldt ook voor dividenden uit reeds bestaande winstreserves. Is het gunstig om nog in 2019 dividend uit te keren tegen het huidige box 2-tarief van 25 procent? Of kunt u uw vermo- gen beter in de BV laten?


Naam Achternaam T 0123 456 789 I www.naam.nl


Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.


Aangezien 90 procent van de wereldhandel over zee en via havens wordt vervoerd, is ma- ritieme infrastructuur een belangrijke factor in stedenbouwkundige planning. Het nieuwste onderzoek van SEA20 signaleert een toene- mende behoeſte in steden, de wetenschap en de industrie om onnodige uitstoot en de on- benutte kansen die scheepvaart biedt voor de


Wereldwijd samenwerken voor een milieuvrien- delijke maritieme infrastructuur. Foto SEA20


toekomst van onze steden, gezamenlijk aan te pakken.


COLUMN NAAM ACHTERNAAM


terug te storten in de BV. Wilt u het dividend als agio storten, laat u dan goed inlichten over de gevolgen.


Wat gaat er wijzigen? Het box 2-tarief gaat in 2020 omhoog van 25 naar 26,25 procent. Met ingang van 2021 geldt een verdere verhoging naar 26,9 procent. Het kan daarom lonend zijn een eventuele divi- denduitkering vóór 2020 te laten plaatsvin- den, als u op korte termijn van plan bent om dividend uit te keren voor een bepaald doel.


Hiermee bespaart u direct 1,25 procent inkomstenbelasting ten opzichte van wanneer u de uitkering in 2020 zou doen. Het uitge- keerde vermogen moet u bij voorkeur voor het einde van het jaar besteden of gebruiken voor bijvoorbeeld aflossing van een lening of een schenking. Anders wordt het uitgekeerde bedrag als onderdeel van uw box 3-vermo- gen in 2020 belast en gaat het voordeel weer teniet.


Tip! U kunt box 3-heffing voorkomen door het uit te keren dividendbedrag weer als agio


Daarnaast gaat de maatregel tegen excessief lenen hoogstwaarschijnlijk in 2022 van kracht worden. Als u samen met uw partner meer dan 500.000 euro leent van uw eigen BV, an- ders dan voor uw eigen woning, dan wordt het meerdere naar alle waarschijnlijkheid vanaf 2022 belast met 26,9 procent inkomstenbelas- ting. Vooruitlopend daarop kunt u overwegen om nog in 2019 (een deel van) uw schulden aan uw BV met een dividenduitkering af te lossen tegen 25 procent inkomstenbelasting.


Tot slot is aangekondigd dat vanaf 2022 de belastingheffing in box 3 gaat wijzigen. Hier- door wordt het hebben van schulden in box 3 minder aantrekkelijk. Ook deze wijziging kan een reden zijn om uw schulden aan uw BV af te lossen met dividend.


Wat is uw verwachte rendement? Gebruikt u het uitgekeerde dividend niet voor een van de hiervoor beschreven doelen? Dan behoort het tot uw privévermogen en wordt het belast in box 3. Of dit aantrekkelijk is, hangt onder meer af van de vraag of u spaart of belegt in box 3, wat daarbij het behaalde rendement is en hoeveel belasting u hierover betaalt.


Drs. A. Verdoorn RB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs


Trapezium 150 3364 DL Sliedrecht T 0184 414 766 I www.drv.nl


Meld u nu aan voor de nieuwsbrief


De wil is er wel, maar het onderzoek toont aan dat het gebrek aan communicatie en samen- werking tussen belangrijke maritieme spe- lers vooruitgang verhindert – en dat in een tijd waarin de tekenen en gevolgen van klimaat- opwarming juist steeds sneller toenemen. Tot nu toe hebben Helsinki, Hamburg, Rotterdam, de Amerikaanse staat Washington, Trieste, Luleå, Vaasa en Genua zich bij het netwerk aangesloten.


927 | WEEK 51 - 1 18 DECEMBER 2019


Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.


Dit is weer afhankelijk van de omvang van uw vermogen in box 3. Met name als u weinig rendement verwacht, bijvoorbeeld omdat u met uw vermogen weinig risico wilt nemen, én als u over veel vermogen beschikt is sparen of beleggen in de BV meestal voordeliger. Taxplanning is in dit geval maatwerk, dat toegesneden moet worden op uw specifieke situatie.


Naam Achternaam T 0123 456 789 I www.naam.nl


Wilt u weten wat in uw geval voordelig is? Heeſt u vragen over het uitkeren van divi- dend of wilt u weten wat de aangekondigde wetswijzigingen voor u betekenen? Neem dan gerust contact met ons op. Wij helpen u graag!


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92