927 | WEEK 51 - 1 18 DECEMBER 2019
MARIEKE VAVIER OVER EEN NIEUWE BINNENHAVENGELDSTRUCTUUR ‘Als de koplopers starten, dan volgt de rest ook’
ROTTERDAM De binnenhavengeldstructuur móet veranderen. Die noodzaak is volgens Marieke Vavier, eigenaar van Port Solutions Rotterdam (PSR), inmiddels bij veel havens wel duidelijk. “Vier jaar geleden ben ik mij erin gaan verdiepen, vanwege een vraag van- uit de markt. Ik vond het een vreemde con- structie, heel ouderwets eigenlijk”.
SANNE VERHOEFF
Het afgelopen jaar heeſt het onderzoek van af- studerend masterstudent Koen de Korte de aandacht extra gevestigd op de bestaande binnenhavengeldstructuur en ook Marieke Vavier heeſt niet stilgezeten. Zij adviseert ver- schillende havens met betrekking tot het mo- derniseren van de haventarieven. “De koplo- pers, zoals bijvoorbeeld Port of Zwolle, zijn ermee bezig. Zij staan open voor verandering”. “De modal-shiſtbeweging moet gaan plaats- vinden binnen nu en tien jaar”, voorspelt Vavier. “Dat kan alleen met nieuwe logis- tieke concepten en daar moet de haventa- riefstructuur op aangepast worden. Als een schip bijvoorbeeld bij tien verschillende ha- vens zijn containers gaat lossen, dan kan het niet zo zijn dat bij elke haven een week- briefje gehaald moet worden. Dit terwijl de schepen soms maar even in de haven zijn. Daarbij: schepen zijn tegenwoordig veel snel- ler gelost”.
Bijna twee jaar geleden schreef Vavier al een uitgebreid artikel over de modernise- ring van de haventarieven voor het magazine
Havenlocaties 2018. ‘Tijd voor actie, moderni- sering van de haventarieven’, luidde toen de kop. Sinds dat artikel is er nog niet veel ver- anderd, maar nu lijkt er toch beweging te ko- men. Vavier benadrukt: “Het hoeſt niet per se goedkoper te worden, maar wel eerlijker”. De eigenaar van PSR is van mening dat ge- meenten het idee moeten loslaten dat ze geld gaan verdienen met het innen van haventarie- ven. “Waarom er dan tarieven geheven moe- ten worden? Omdat je bepaalde gedragingen wilt stimuleren, je wilt economische bedrij- vigheid in die havens en de bedrijven die in de haven gevestigd zijn ondersteunen. Die bedrijven moeten zo goed mogelijk gefacili- teerd worden en daar hoort ook bij: zorgen dat de binnenvaartschippers graag komen in de haven. Dat kan onder meer met een eer- lijke tarievenstructuur. Ik vind het ook heel lo- gisch om hier op een moderne manier naar te kijken”.
Bewustwording Aanpassen van de grondslagen voor de ha- vengeldstructuur kost tijd. De gemeente stelt de havengeldverordening vast en de gelden die via havengelden worden geïnd, komen in de gemeentekas terecht. Dat betekent dat de besluiten hieromtrent ook door de gemeente worden genomen.
“Het aanpassen van die structuur is vaak on- derdeel van een bewustwordingstraject met betrekking tot de professionalisering van de havenfaciliteiten op allerlei vlakken. Die be- wustwording gebeurt in een paar stappen”.
Daarbij moet onder andere goed nagedacht worden over het doel van de haventarieven. Als het aan Vavier ligt is dat, zoals eerder ge- zegd, niet zoveel mogelijk directe inkomsten genereren maar de optimale inzet van de in- frastructuur. Dat zorgt voor economische be- drijvigheid in de haven en uiteindelijk ook voor meer inkomsten.
Kaderuimte De ideale structuur volgens Vavier: “Voor be- roepsgoederenvervoer kijk je naar de over- geslagen hoeveelheid goederen en anders naar wat er schaars is, zoals bijvoorbeeld ka- deruimte”. Het gevolg? “Ik denk dat je hier- mee in de toekomst vrachtwagens van de weg haalt, omdat er op deze manier ook deella- dingen gelost en geladen kunnen worden. Dit bevordert het vervoer per binnenvaart. Nu wordt er echt niet gestopt in een haven, om bij wijze van spreken drie containers te los- sen. Uiteindelijk is het natuurlijk een palet aan maatregelen dat nodig is voor een modal shiſt naar de binnenvaart”.
Inmiddels zijn er volgens Vavier al diverse ha- vens bezig met het vernieuwen van de haven- geldstructuur. Modern en uniform, dát is wat men wil. Vavier is momenteel druk bezig met een onderzoek naar de havengeldstructu- ren voor Port of Zwolle (zie kader) “Er is vraag naar uniforme grondslagen van de havengeld- structuur die passen in deze tijd”.
Binnenhavens Voor de Nederlandse Vereniging van
51
Marieke Vavier.
Foto PSR
Binnenhavens (NVB) is uniformering van de havengeldstructuur al jarenlang een innige wens. “Al zolang ik hier secretaris ben”,
Sla de pagina om, om verder te lezen.
www.erwinswooddesign.nl
Wij wensen u mooie Kerstdagen en een liefdevol en gezond 2020
fantastisch 2020!
Fijne feestdagen en een
RH Kerst 128x92 mm.pdf 2 06/12/2019 09:59
RADIO HOLLAND WENST U PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR
Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 •
info@slurink.nl Te Meer informatie:
http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie
l. : 078 - 613 31 77 • 0316 -54 15 74 •
info@slurink.nl ]
info@slurink.nl
www.slurink.nl
Meer informatie:
http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie 078 613 31 77 0316 54 15 74
Meer informatie:
http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 •
info@slurink.nl
#VIEWFROMTHEBRIDGE
sales.binnenvaart@
radioholland.com T 010 4283344 |
www.radioholland.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
