856 | WEEK 14-15 05 APRIL 2017


51


Het vroegere circusschip (links) en de Morgenster samen op de helling. Varend Variété op historische helling


VREESWIJK De historische klanten van Museumwerf Vreeswijk maken als wisselen- de objecten tijdelijk deel uit van de collectie. Eind maart heeſt de nog werkende werf be- zoek gekregen van een paar bijzondere sche- pen. Het zijn de Nooit Volmaakt – oſtewel het Varend Variété (uit 1913) en de Morgenster (1925). Beide bezoekende schepen zijn van het type luxe motor en liggen voor onder- houd op de helling.


De Nooit Volmaakt is een legendarisch schip. Na haar bestaan als vrachtvaarder verwierf ze grote bekendheid als Varend Variété. Striptekenaar en grafisch ontwerper Joost Swarte ontwierp een affiche voor de voorstel- lingen. Die tekening inspireerde de eigena- ren en theatermakers Pieter Stapel en Hilde Pander weer tot het ontwerp van hun unie- ke circustent, die zowel aan de mast als de


verlengde giek kan worden gehangen. Door de tent konden hun theatervoorstellingen, die aanvankelijk in de openlucht plaatsvonden, ook bij slecht weer doorgaan, wat veel afge- lastingen scheelde.


In de jaren zeventig en tachtig waren Pander en Stapel met hun toen bekende Nooit Volmaakt – Varend Variété en de rood-wit ge- baande tent graag geziene gasten bij tallo- ze theaterfestivals in Nederland, België en Frankrijk. De varende circustent is al weer enige tijd met pensioen en in gebruik als woonschip. Speciaal voor de Museumwerf en het Werf Weekend in 2013 met als thema ‘Binnenvaart en de Kunst’, werd de indruk- wekkende circustent nog eenmaal opgezet en was de Nooit Volmaakt weer het sfeervol- le podium voor diverse optredens. De Nooit Volmaakt is herkenbaar aan de zuurstokmast.


Oude werfklant Naast het circusschip ligt een andere oude bekende, de Morgenster. Ze was tot in de jaren ‘60 vaste klant bij de Vreeswijkse scheepswerf Buitenweg, de latere Museumwerf. Het schip heette toen Door Gunst Verkregen en was van Leendert Zegert van Vliet. Hij en zoon Willem vervoerden er turf mee vanuit Vinkeveen en op de terugvaart bouwmaterialen. Het motorschip voer ook enige tijd in de beurtvaart tussen Uithoorn en Haarlem. Sinds 1963 transporteerde Leenderts kleinzoon Ben Kruyt veengrond voor de tuinbouw met het schip dat hij de naam de Morgenster meegaf. In 1988 stopte het werkzame bestaan. Verknocht aan hun schip varen Ben en Elly Kruyt er nu mee voor hun plezier.


Foto Cisca de Ruiter


De poster van het Varend Variété.


MARKTONDERZOEK IG RIVER CRUISE


Steeds meer mensen op vakantie over het water


DÜSSELDORF De belangenvereniging IG River Cruise heeſt samen met de Deutsche ReiseVerband marktonderzoek naar de vraag naar riviercruises gedaan. Na een suc- cesvol 2016 ziet de branche zijn omzet ook in 2017 omhoog gaan. In 2016 werden in Europa 1,36 miljoen reizen op cruisesche- pen verkocht, een plus van 2,7 procent. Met name gasten uit Noord-Amerika en Duitsland vullen de schepen.


verkocht (38,7 procent). Duitse reizigers had- den een aandeel van 28,4 procent. Gemiddeld geven klanten 1030 euro per reis uit. Dat is drie euro meer dan het jaar ervoor. Maar daar- voor waren ze gemiddeld ook iets korter on- derweg, naar nu gemiddeld 6,9 nachten. Omgerekend is een riviercruise per reisdag gemiddeld duurder geworden voor de klant (4,1 procent).


De vereniging van rederijen van riviercruises in Europa (IG River Cruise) presenteerde zijn cijfers rond het toerisme op passagierssche- pen in het kader van de ITB toerismebeurs in Berlijn midden maart. Ze kwam met de cij- fers van 2016 en voorspellingen over 2017. In het persbericht komt IG River Cruise met dro- ge cijfers. Details van het onderzoek zijn bij de vereniging te koop in hun volledige rapport.


Passagiersvaart is een groeiende sector. In 2016 groeide de sector met 2,7 procent naar 1,36 miljoen verkochte reizen. Dit staat voor een omzet van 448,7 miljoen euro. Dat is 13,7 miljoen meer dan het jaar ervoor, of- wel een groei van 3,1 procent. Meer dan één- derde van de reizen werden aan Amerikanen


Ging het in het verleden met name om reizen over de Rijn en de Donau, gaat het tegenwoor- dig vermeerd ook over andere Europese rivie- ren zoals de Moezel en de Loire. De Rijnvaart verloor 2,7 procent aan marktaandeel, maar is met 35,5 procent nog steeds de grootste profi- teur. Op de tweede plaats staat ook nog steeds de Donauvaart met 34,4 procent, terwijl het afgelopen jaar 3,6 procent aan marktaandeel verloor. Vorig jaar gingen in Europa 22 nieu- we schepen in de vaart. Dit jaar komen er naar verwachting 17 nieuwe schepen bij. Ondanks de toename van het aanbod verwacht het me- rendeel van de marktdeelnemers (80 procent) een goed commercieel jaar in 2017.


De IG River Cruise vertegenwoordigt zo’n 75 procent van de Europese rederijen die passagiersschepen op rivieren hebben va- ren. De passagiersvaart zorgt voor 13.971 ar- beidsplaatsen op de schepen en 3.540 op de wal. Naar schatting werken indirect nog eens 11.000 mensen voor de riviercruises, zoals in de scheepsreparatuur, catering, wasserijen en het toeristisch aanbod landinwaarts.


Scheepvaartwinkel Marine bestaat tien jaar


ARNHEM De Arnhemse scheepvaartwinkel Marine bestaat op de kop af tien jaar. Het bedrijf aan de Nieuwe Kade leverde in die tijd vooral nautisch-technische materialen aan de riviercruisevaart, maar heeſt ook de plezier- en de binnenvaart als klant.


Het streven van het winkelbedrijf is om in de nabije toekomst de grootste one- stop-shop voor rederijen in Europa te worden. De zaak levert allerlei materialen voor de scheepvaart, zoals gereedschappen, verf, smeermiddelen, veiligheidsmiddelen; eigenlijk alles wat nodig is voor de inrichting en het onderhoud van een schip.


Bijboten uit voorraad In het magazijn staat alles al klaar om aan boord te brengen. Verderop in het pand werd onlangs een deel van de ruimte van de buurman overgenomen. Daar zijn nu bijboten en de bijbehorende buitenboordmotoren voor de cruise- en de binnenvaart uitgestald en te bewonderen. We kunnen ze nu uit voorraad leveren en ook de aankleding van de boten verzorgen we zelf. We leveren ook pakketten zodat we alle bijboten compleet kunnen aanbieden aan een bepaalde sector. Bijvoorbeeld een binnenvaartpakket en een pakket voor passagiersschepen Om het compleet te maken is er een werkplaats voor de reparaties van motoren en machines.


Magazijn in Wenen Het is een markt waar eigenlijk maar één ding telt: en dat is service. Daarom betrekt het be- drijf in maart een magazijn van 650 vierkante meter in Wenen. Van daaruit kunnen de cruise- schepen dan nog sneller worden bevoorraad. En daarom hebben we ook drie bussen en een vrachtwagen rijden. Daarvan staat er altijd één in Arnhem voor spoedklussen. Met de andere rijden we de vaste routes naar onder meer het westen en oosten van Frankrijk en Duitsland en Oostenrijk. Alle wagens zijn voorzien van een pompsysteem, waarmee we smeerolie in het schip kunnen pompen.


Keuren Scheepvaartwinkel Marine is daarnaast ook gecertificeerd voor het keuren van reddings- vesten van alle bekende merken, zoals Marine Pool, Lalizas en Besto. De keuring duurt een aantal dagen, waarna elk goedgekeurd of gerepareerd reddingsvest een certificaat krijgt. Eventueel haalt het bedrijf de vesten aan boord op en brengt ze gekeurd weer te- rug. Bovendien verzorgt Scheepvaartwinkel Marine de keuring van brandblussers en brandslangen aan boord.


Scheepvaartwinkel Marine BV Nieuwe Kade 17 6827 AB Arnhem T: +31(0)26 445 65 97 I: www.scheepvaartwinkel.com


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84