856 | WEEK 14-15 05 APRIL 2017


Maritiem onderwijs wil ‘hybride’ docent


13 Containeroverslag op kade


vroegere Fordfabriek Genk GENK Logistiek bedrijf H. Essers en Haven Genk nv ontwikkelen samen een container- overslag op een deel van de voormali- ge Fordfabrieken langs het Albertkanaal in het Vlaamse Genk. Het streven is ruim 130.000 containers extra per jaar over het water te vervoeren. Hiervoor is een conces- sie verleend door de Vlaamse Waterweg nv.


“Bedrijven die zich vestigen langs het Albertkanaal doen gouden zaken”, voorspelt Vlaams minister van mobiliteit, Ben Weyts. “In Genk kan je ondernemen pal naast de wa- tersnelweg. De binnenvaart biedt een ijzer- sterk alternatief voor de stilstand op de weg. En elke container die via het water gaat, is een vrachtwagen minder in de file”.


Kade Zowel Essers als het havenbedrijf zetten vol in op de binnenvaart als toekomstige trans- portmodus. Samen mikken ze op een overslag van minstens 130.000 TEU op jaarbasis. Haven Genk plant een regionaal overslagcentrum met een kade van 400 meter lengte die de hele regio kan bedienen. Tegelijk zullen bei- de partijen logistieke activiteiten ontwikkelen. Voordat de bedrijven aan de slag kunnen, zul- len de voormalige Fordgebouwen in opdracht van De Vlaamse Waterweg nv moeten worden gesloopt.


Praktijkonderwijs in RDM Makerspace op Rotterdam-Heijplaat.


ROTTERDAM Het maritiem beroepsonderwijs is op zoek naar ‘hybride’ vakdocenten. Die staan met het ene been in de school en met het andere been in het bedrijfsleven. Het wervingsproject Blue Careers moet dit jaar tien van zulke leraren opleveren.


Aanleiding voor het project is dat het aantal mbo’ers en hbo’ers dat kiest voor een nauti- sche beroepsopleiding de afgelopen jaren sterk is gestegen. Hierdoor is er een tekort ontstaan aan ervaren vakdocenten en stageplaatsen. In het onlangs gestarte project Blue Careers slaan


de STC-Group, diverse maritieme bedrijven en belangenbehartigers de handen ineen om deze twee problemen op te lossen.


Hybride vakleerkrachten moeten een verbin- dende functie gaan vervullen tussen school en de branche. Deze docenten geven een paar dagen per week les aan mbo’ers die bij het Scheepvaart en Transport College (onderdeel van de STC-Group) een technische of maritie- me opleiding volgen, helpen bij het actuali- seren van de lesprogramma’s en doen onder- zoek naar innovaties in het eigen vakgebied.


Archieffoto Claire Droppert


Stagebank De rest van de week zijn de hybride vakdocenten gewoon aan het werk bij hun huidige werkgever. Het project heeſt een looptijd van twee jaar. Doel is om in september 2017 tien hybride leraren te laten starten met hun opleiding. In de loop van het project zullen meer hybride vakdocenten geworven worden. Het oprichten van een centraal stageloket en een online stagebank is een ander belangrijk doel van het project Blue Careers.


Hinder op Spui


NIEUW-BEIJERLAND Tot eind juni wordt er gewerkt aan de vaarweg van het Spui, ter hoogte van Nieuw Beijerland. De bodem van de vaarweg en de voet van het talud worden versterkt. De klus in opdracht van Rijkswaterstaat is deze week begonnen en duurt voort tot 30 juni. Bij ernstige hinder komt er scheepvaartbegeleiding.


Stiptheidsactie van zeeloodsen legt de haven van Antwerpen zo goed als plat


ANTWERPEN In Antwerpen hebben stiptheidsacties van de zeeloodsen vorige week voor grote vertragingen in de haven gezorgd. De acties verstoorden ook de binnenvaart. Tientallen grotere zeeschepen moesten wachten om vanuit zee de haven te kunnen binnenvaren, maar de loodsen gaven geen krimp. Op donderdag waren de wachttijden opgelopen tot meer dan 18 uur. Volgens de woordvoerder van de haven zijn er verschillende schepen uitgeweken naar andere havens, waaronder die van Rotterdam. In Zeebrugge konden de getroffen zeeschepen ook al niet terecht, omdat de zeeloodsen ook daar de toegang tot de haven belemmerden.


JAN SCHILS


De vakbonden van de zeeloodsen hebben opgeroepen tot stiptheidsacties en het “maximaal benutten” van de rusttijden, omdat zij boos zijn over een akkoord dat de Vlaamse minister van mobiliteit Ben Weyts een week eerder bereikte met de Beroepsvereniging van Loodsen. Maar deze vereniging vertegenwoordigt enkel de rivierloodsen. Vooral het feit dat deze beroepsvereniging erin slaagde om Weyts akkoord te doen gaan met een verbod aan de zeeloodsen om op rivieren (in dit geval de Schelde) actief te zijn, pikten de zeeloodsen niet.


Het besluit van Weyts kwam eind vorige week als een complete verrassing, want eerder had de minister laten doorschemeren dat hij er voorstander van was dat rivier- en zeeloodsen op elkaars routes kunnen opereren. De zeeloodsen nemen het evenmin dat zij niet door Weyts zijn geraadpleegd en voor een voldongen feit zijn gezet. De acties van de loodsen kunnen nog een tijdje duren, want pas tegen het einde van de week is er een onderhoud met Weytes gepland.


“Tot die tijd voeren wij stiptheidsacties”, zegt Gerda De Norre van de liberale vakbond VSOA. De Norre:” Er is geen sprake van stakingen. We doen gewoon alles stipt volgens het boekje.” De havendirectie in Antwerpen en de rederijen hopen dat de acties eerder worden afgeblazen en wijzen op de grote economische en imagoschade die zij berokkenen. Verschiilende klanten van de Antwerpse haven, o.a. in Duitsland, waarschuwden vorig jaar maart, toen de rivierloodsen in Antwerpen staakten, dat zij niet nog eens dergelijke taferelen wilden meemaken. Vandaag meldde een klant van rederij MSC dat hij Antwerpen definitief de rug toekeert.


‘Ramp’ Volgens Stephan Vanfraechem, direc- teur van Voka Alfaport, die de werkge- vers in de Antwerpse haven vertegen- woordigt, “kunnen we stilaan van een ramp spreken, want het ongenoegen is zeer groot aan het worden bij de hele havengemeenschap”. Vanfraechem wijst erop dat vertragingen van 18 uur en meer al lang niet meer stiptheids- acties kunnen worden genoemd: ”Deze acties hebben gevolgen voor ie- dereen in de haven. Ploegen havenar- beiders kunnen niet aan de slag, ladin- gen geraken niet op hun bestemming en productiebedrijven dreigen stil te vallen”.


De Voka-directeur vreest vooral voor de gevolgen op langere termijn: “Wat mij het meest zorgen baart is, dat we door deze zogenaamde stipt- heidsacties op de radar komen van hoofdkwartieren van rederijen en de maritieme sector. Zij beschouwen Antwerpen stilaan als een problema- tische geval. De dienstverlening in Antwerpen is momenteel niet meer betrouwbaar. Betrouwbaarheid is iets dat er is of niet. Momenteel krijgen we de reputatie van soms wel, soms niet, dat is dodelijk, we moeten daar uit. Bovendien loopt de schade in de mil- joenen euro’s...”


De werkzaamheden bestaan uit het aanbrengen van zand, het plaatsen van zinkstukken en het verzwaren daarvan met stortsteen. Voor en na de werkzaamheden worden er peilingen uitgevoerd. Het werk wordt gerealiseerd met behulp van een ponton op locatie en een werkschip voor de aanvoer van materialen.


Er wordt zoveel mogelijk overdag gewerkt. Activiteiten die hinder veroorzaken voor de pont worden vooral ’s nachts uitgevoerd. Dit maakt het mogelijk de veerpont Hekelingen-Nieuw- Beijerland (N217) in de vaart te houden.


De scheepvaart dient rekening te houden met enige hinder tijdens het storten van zand en breuksteen. Op een aantal momenten wordt de binnenvaart ernstig gehinderd. Er is dan scheepvaartbegeleiding aanwezig.


Aflosser gezocht? Of als aflosser gevonden worden?


60 JAAR ERVARING, PASSIE EN EXPERTISE


DIVERSE SOORTEN RAMEN (VAST, BUITENKLAP, BINNENKLAP, SCHUIF, ZAK) IN CA. 30 SOORTEN PROFIELEN MET VERSCHILLENDE SOORTEN BEGLAZING (ISOLEREND, HR++


KLIMAATBEHEERSEND, BRANDWEREND, VERWARMD, GEBOGEN) ONDER KEUR


, GELUIDWEREND,


Scheepvaarttelefoongids 2016


RAFA THERMISCH ONDERBROKEN PROFIEL: GEPATENTEERDE CONSTRUCTIE MET BEHOUD VAN STERKTE!


TROTS OM BI J TE DRAGEN Rafa Scheepsramen


Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN - Nederland T: +31 33 4945040 - W: www.rafa.nl - E: info@rafa.nl


www.scheep aarttele oongids.nl


www.scheepvaarttelefoongids.nl


Nog geen vermelding in de Scheepvaarttelefoongids? Geef u op via:


www.scheepvaarttelefoongids.nl


J60AAR


Scheepvaarttelefoongids 2016


Scheep aarttele oongids 2016


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84