1050 | WEEK 38-39 18 SEPTEMBER 2024


Jonge binnenvaartondernemers stralen optimisme uit


57


Eric Geneugelijk: “Het kost wel drie jaar voor je voldoende ervaring hebt opgebouwd.”


ALBLASSERDAM/MINDEN Zoals in vele andere branches heerst ook in de binnenvaart een enorm personeelsgebrek en jonge startende onderne- mers hebben het niet gemakkelijk. De Scheepvaartkrant sprak met twee van hen – een Duitser en een Nederlander – over hun achtergronden en hun ervaringen in de startfase van hun ondernemingen.


WILFRIED VELDHUIJZEN


Onze Nederlandse gesprekspartner Eric Geneugelijk bezoeken wij aan boord van zijn ms Amato, afgemeerd aan de Papendrechtse Kooyhaven. De ligplaats is bewust gekozen, enerzijds om een paar klei- ne reparaties uit te voeren, anderzijds om dicht bij thuishaven Alblasserdam te zijn, omdat echtgenote Daniëlle elk moment kan bevallen van hun eerste kindje.


In de smaakvol ingerichte woning van de Amato bespreken we de aanloop naar en de eerste jaren van Erics loopbaan als binnen- vaartondernemer. Geneugelijk (1994) groei- de op in een binnenvaartgezin, zij het dat hij op zijn elfde met zijn vader en moeder aan de wal ging wonen. Na zijn schoolperiode heeſt hij eerst acht jaar in de zorg gewerkt. In 2018 heeſt Eric het roer omgegooid en is hij een binnenvaartopleiding gaan volgen. “Ze zeggen dat je deze opleiding binnen een jaar kan afronden, maar het kost wel drie jaar voor je voldoende ervaring hebt opge- bouwd”, zo omschrijſt Eric die periode als zij-instromer.


Zesde generatie In 2021 kwam Eric in de gelegenheid om een eigen schip te kopen. Prettige bijkomstig- heid daarbij was dat zijn vader Maarten Geneugelijk al jaren als scheepsmakelaar (GTS Schepen) werkzaam is. Eric had inmid- dels ook zijn vriendin – nu zijn echtgenote – Daniëlle Kingma ontmoet en samen exploi- teren zij sindsdien in de VOF Geneugelijk & Kingma de Amato. Daniëlle stamt ook uit een binnenvaartfamilie. Haar ouders Riemer en Géke Kingma varen met het koppelver- band Maranta-Maranta 2 en ook diverse ooms en tantes van haar zijn in de binnen- vaart actief. Dit zijn families die al generaties


lang in de binnenvaart hun brood verdie- nen. Volgens Eric is hij zelfs al de zesde ge- neratie Geneugelijk op het water.


De Amato (86 x 9,50 x 3,03 meter, met 1688 ton laadvermogen) werd in 1962 gebouwd en kwam destijds als ‹Louise 5› in de vaart. Intussen is er van het originele schip alleen nog het achterschip over, de rest werd in de loop der jaren vernieuwd. In 2022 hebben Eric en Daniëlle de achterwoning laten ver- bouwen en geheel nieuw ingericht en zo kunnen zij er nu fijn wonen en werken.


Herr Steuermann In dit verband sprak de Scheepvaartkrant ook een Duitse collega van Eric, namelijk Hendrik van Aswege, alias Herr Steuermann. Hendrik (2002) vaart samen met zijn vader Hendrik Michael van Aswege op het ms Annegret. Met dit 1.480 ton metende (85 x 9,50 x 2,72 meter) schip vervoeren zij meest- al granen en staal en hun vaargebied is hoofdzakelijk Noordduitsland (Weser, Ems en de Westduitse kanalen). Wij interviewden Hendrik dan ook telefonisch, terwijl hij met de Annegret in Brake / Unterweser lag te wachten om te worden geladen. Zo had hij voldoende tijd om over zijn loopbaan te vertellen.


Hendrik stamt eveneens uit een echte bin- nenvaartfamilie die reeds in de zevende ge- neratie (hijzelf) in de Duitse binnenvaart werkzaam is. Hij weet kleurrijk te vertellen dat zijn overgrootmoeder en grootmoeder op sleepschepen voeren en hij meent dat zijn betovergrootvader in de vlottenvaart werkte. De vader van Hendrik is in de zesde generatie al meer dan dertig jaar in de bin- nenvaart werkzaam en volgens zijn zoon be- leeſt hij nog steeds veel plezier aan zijn va- rende beroep.


Schippersopleiding Het jaar 2018 was voor de familie Van Aswege van beslissende betekenis. In dat jaar werd hun oude Annegret door de ou- ders van Hendrik verkocht en de huidige gekocht. Dat was voor Hendrik, toen 16 jaar oud, van doorslaggevende reden om voor de binnenvaartopleiding te kiezen, met als doel om ooit het nieuwe schip over te nemen. Deze opleiding heeſt hij in de praktijk van 2018 tot 2021 op het ms Schönrain gevolgd en daarnaast heeſt hij de theoretische kennis op het opleidings- schip 'Rhein' in Duisburg opgedaan. Sinds de wisseling van schip zijn de Van Asweges lid van de DTG, de Deutsche Transport- Genossenschaſt Binnenschifffahrt e.G.


Wat de opleiding betreſt zegt Hendrik, dat het voor werkgevers moeilijk is de jeugd te bereiken. Hij meent echter ook, dat de bedrijven en opleiders vele mogelijkheden onbenut laten. Als voorbeeld noemt hij zijn vriendin Charlotte. Zij is momenteel in de landbouw werkzaam, zou echter graag naar de binnenvaart willen overstappen. Maar volgens Hendrik wil niemand haar opleiden, simpelweg alleen omdat zij een vrouw is. “Dat is overigens ook op de land- bouw van toepassing”, zegt hij.


Videoblogger Als enthousiast videoblogger, zie herr_ steuermann (@herr_steuermann) | TikTok kreeg Van Aswege bij onze oosterburen enige bekendheid door het winnen van de videoblogwedstrijd van de Duitse binnen- vaartorganisatie BDB, waarover ook deze krant berichtte. De prijs werd hem toege- kend, omdat hij met zijn doelgerichte re- clame, in de vorm van lucratieve bijdragen en video›s in de sociale media, een breed publiek aan zijn beroep en zijn dagelijks leven laat deelnemen en zo steeds tracht jonge mensen voor de binnenvaart te in- spireren en te winnen. “Doe jullie best in de opleiding. Het is jul- lie beste tijd en we hebben een van de mooiste beroepen van de wereld”, zei Hendrik bij de prijsuitreiking op het


opleidingsschip Rhein op 7 februari van dit jaar.


Hendriks Hollandse collega Geneugelijk volgt overigens ook met interesse een aan- tal binnenvaartvloggers, maar zelf is hij wat terughoudend met het vloggen. Enerzijds omdat er toch veel werk en tijd aan verbon- den is, anderzijds wil hij graag rekening houden met de privacy van zijn omgeving.


Toekomstmuziek Al hebben onze gesprekspartners vele over- eenkomsten, er zijn toch ook verschillen. Hendrik vertelt dat hij nog twee modules moet volgen om zijn opleiding af te ronden. Verder wil hij de komende jaren vooralsnog samen met zijn ouders blijven varen. Eric en Daniëlle Geneugelijk hebben hun orga- nisatie al op de rit. Eric vaart met een ma- troos en ofschoon Daniëlle een schippers- dochter is, houdt zij zich toch liever bezig met de organisatorische kant van het bin- nenvaartbedrijf, zoals de administratie.


Verder is zij betrokken bij diverse walorga- nisaties, zoals het protestantse binnen- vaartpastoraat. Daniëlle schrijſt bijvoor- beeld erg graag en verzorgt stukjes voor diverse bladen. En uiteraard krijgt zij nu haar werk als jonge moeder. Ze zijn met hun VOF Geneugelijk & Kingma ook actief lid van Koninklijke Binnenvaart Nederland. Zij hebben hun thuisadres bij de ouders van Daniëlle in Alblasserdam, maar zij heb- ben ook een stacaravan in Ermelo, waar Eric opgroeide en waar zij soms even bij kunnen komen van het drukke bestaan als binnenvaartondernemer.


Gevraagd naar hun toekomstplannen en wensen, geeſt Eric heel stellig als antwoord, dat zij vanuit hun geloof willen werken aan hun bedrijf en vooral willen genieten van wat hen gegeven is en wat ze hebben be- reikt. Ondanks de verschillen tussen de Duitse en Nederlandse binnenvaartonder- nemer is duidelijk, dat zij beiden groot opti- misme uitstralen over de toekomst van hun bedrijf en beroep.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64