1050 | WEEK 38-39 18 SEPTEMBER 2024


Für Spezialglassorten und Glasanwendungen zu Glass 'n fit


Glass 'n fit ist bekannt für ihre Aktivitäten auf dem Gebiet von Schiffsverglasung und Glas für Karosserie- und Kabinenbau. Jeden Tag ist das Team dieses Betriebs beschäſtigt mit der Beratung für Glassorten und deren Anwendung und der Aufstellung von Glas an Bord von Schiffen, Sowohl in Neubauprojekten wie in Renovierungsprojekten. Immer Maßarbeit und immer ehrlich zu den Anwendungsmöglichkeiten nach den Wünschen des Kunden.


Auf der Messe Shipping Technics Logistics 2024 macht Glass 'n fit es Ihnen leicht Rat zu fragen für Ihre spezifische Situation an Bord Ihres Schiffes. Experten auf dem Gebiet von Schiffsverglasung und anderen Anwendungen sind für Sie bereit um Sie auf Stand Nummer 120 zu empfangen.


“Unsere Erfahrung lehrt dass wir mit unseren Anwendungen immer den Wünschen des Kunden entsprechen können”, so erzählt Klaas Jonkheim, Geschäſtsführer des Betriebs. Er lädt ein jeder mit Fragen über die Möglichkeiten welche Glass 'n fit in kun- denspezifischen Anwendungen bieten kann dann auch gerne auf dem Stand ein.


“Wir haben die Kraſt und Flexibilität Glas zu lie- fern und zu montieren, wo und wann man das an Bord auch nur wil”, sagt Jonkheim. Damit gibt er Ausarbeitung an Partnerschaſt mit Kunden und Zulieferer. Maßarbeit und Zusammenarbeit mit Partnern um zu einem Produkt zu kommen, das genau zu dem Kundenwunsch past, ist die Kraſt des Betriebs und das präsentieren sie Ihnen gerne auf der kommenden Messe.


Montieren vor Ort Um Kunden vor Ort noch besser zu Diensten sein zu können, arbeitet Glass 'n fit mit einem Hoeflon C6E Kran. Mit diesem kompakten Hebekran, der mehr als sein eigenes Gewicht heben kann, kann auf fast jedem vom Kunden gewünschten Standort die Glasmontage aus- geführt werden. Das von Glas 'n fit ausgewähl- te Modell hat eine Hebekapazität von 3000 Kilo und eine maximale Hebehöhe von 16 Meter. “In der Ausführung von Arbeit vor Ort bei Kunden an Bord können wir hierdurch wirt- schaſtlich und wirksam arbeiten”, sagt Jonkheim.


Geklebtes Glas Glas 'n fit ist einer der wenigen Betriebe der sich völlig spezialisiert hat auf das Verkleben von Glas in verschiedenen Ausführungen, mit vollständiger Garantie und Zertifizierung. Die Anwendung von geklebtem Glas wird auch wohl strukturelle Schiffsverglasung genannt. Dies betrif sowohl Einzelglas, Isolierglas und beheiztes Glas. Maßarbeit in Beratung und Produktion sorgt für die dauerhaſte Anwendung davon an Bord.


“Das Aussehen der strukturellen Verglasung ist schön und futuristisch”, stellt Jonkheim. Er fügt daran hinzu, dass dies ein Begleitvorteil sei und das die Funktionalität des Glases noch wichtiger sei. Optimale Lichtbenutzung, weni- ger Gewicht und Glas, das Bestandteil der Konstruktion sein kann, sind die hinzuzufü- genden Pluspunkte. Das Glas das für Steuerhäuser geliefert wird gehört innerhalb des Kabinenbaus.


Straff aussehend mit Technik aus der Mobilindustrie des Verklebens. Sowohl in der Neubauanwendung wie Lieferung für


bestehende Kabinen und Steuerhäuser. Innerhalb der Dienstleistung in ‚Carosserie und Industrial‘ werden durch Glass 'n fit Glas und Aluminiumfenster für den Karosseriebau geliefert und eventuell montiert. Glasanwendung ist auch für diesen Sektor sehr breit und fragt nach der Expertise von Glass 'n fit auf diesem Gebiet.


Renovierung oder Umbau Gründe für das Angehen einer Renovierung an Bord eines Passagier- oder Flußkreuzfahrtschiffes können verschieden sein. Meistens geht es um Angreifen von veral- tete und undichte Verglasung und veraltete Glasanwendungen. Oſt werden diese Aktivitäten ausgeführt in Kombination mit ei- nem neuen Interieur oder das hinzufügen von einem Panoramaeffekt durch größere Glasoberflächen. Daneben kommt es oſt vor dass Komfort und Schall eine wichtige Rolle spielen beim Angehen des Glases an Bord oder dass man gezwungen wird ältere Schiffe an neuen Erfordernissen aus Gesetzen und Richtlinien anzupassen. Gewiß ist dass eine neue Glasanwendung immer einen frischen Start für sowohl die Besatzung wie die Reederei gibt. “Neues Glas gibt ein neues Aussehen und ist positiv für die Gesamterfahrung der Gäste an Bord”, meint Jonkheim.


Kosten einer Renovierung Die Kosten für Renovierung sind relativ nie- drig, weil oſt weniger große Anpassungen nö- tig sind und durch Geschwindigkeit der Arbeit eine relativ kurze Zeit für die Ausfürung der Aktivitäten nötig ist. Daneben ist es möglich die Glasauswechslung vor Ort zu regeln, so daß es nicht notwendig ist eine Verabredung bei einer Werſt zu machen, damit ist die


Ausführung der Arbeit wohl immer etwas mehr von den Wetterverhältnissen abhängig.


Neues Aussehen Für ein modernes Aussehen bei Renovierung kann zum Beispiel dafür entschieden werden von aluminium Schiffsfenstern nach Klebeglas zu wechseln. Mit Überlappung gibt dies einem Schiff ein straffes und modernes Aussehen. So wurde auf der Abel Tasman ein neu montiertes gläsernes Panoramadach mit Klebeglas mit Siebdruck ausgestattet. Der Siebdruck sorgt nicht nur für einen schöneren Kader, bietet für dieses Schiff aber auch Schutz auf der Verklebung gegen UV-Strahlung der Sonne. Mit dieser Anpassung, die später von einer Anpassung des Oberdecks gefolgt wird, bekam dieses Schiff ein ganz anderes 'look and feel'.


Arbeitsschiffe und kleinere Schiffe Glass 'n Fit ist für die Binnenschifffahrt nicht nur aktiv auf dem Gebiet der Flußkreuzfahrtschiffe, aber bestimmt auch für Arbeitsschiffe und kleinere Schiffe. Auſträge für diese Typen kommen oſt auch aus dem Ausland.


Glass 'n Fit hat ein umfassendes Lieferprogramm von unter Anderem elektri- schen Senkfenstern, automatischen Schiebetüren, Drehtüren, Faltwänden und Schiebefronten. Glass 'n fit hat feste Partner für ein vollständiges Lieferprogramm im mari- timen Sektor.


Kennenlernen Möchten Sie mehr wissen zur Anwendung in Ihrer Situation ? Oder möchten Sie das Team kennenlernen ? Sie sind während der Messe Shipping, Technics, Logistics herzlich willkom- men auf Stand 120.


STANDNR Voor speciale glassoorten en toepassingen naar Glass ‘n fit


Glass ’n fit staat bekend om haar activiteiten op gebied van scheepsbeglazing en glas voor carosserie- en cabinebouw. Iedere dag is het team van dit bedrijf druk met het geven van adviezen voor glassoorten en de toepassing ervan en de plaatsing van glas aan boord van schepen. Zowel in nieuwbouwprojecten als in renovatieprojecten. Altijd maatwerk en altijd eerlijk in de mogelijkheden van toepas- sing op de wensen van de klant.


Op de beurs Shipping Technics Logistics 2024 maakt Glass ’n fit het u gemakkelijk om advies te vragen voor uw specifieke situatie aan boord van uw schip. Experts op het gebied van scheepsbeglazing en andere toepassingen staan voor u klaar om u op stand nummer 120 te ontvangen.


“De ervaring leert dat we met onze toepassin- gen altijd meekunnen in de wensen van de klant”, zo vertelt Klaas Jonkheim, CEO van het bedrijf. Hij nodigt iedereen met vragen over de mogelijkheden die Glass ’n fit in klant-spe- cifieke toepassingen kan bieden dan ook graag uit op de stand.


“Wij hebben de kracht en flexibiliteit om glas te leveren en te monteren, waar en wanneer men dat aan boord ook maar wil”, zo vertelt Jonkheim. Daarmee geeſt hij invulling aan partnership met klanten en toeleveranciers. Maatwerk en samenwerking met partners om te komen tot een product dat precies past in de klantwens is de kracht van het bedrijf en dat presenteren zij graag aan u op de komen- de beurs.


Monteren op locatie Glass ’n fit werkt, om klanten op locatie nog beter van dienst te kunnen zijn, met een Hoeflon C6E kraan. Met deze compacte hijs- kraan, die meer kan tillen dan zijn eigen ge- wicht, kan op bijna iedere door de klant ge- wenste locatie de montage van glas worden uitgevoerd. Het door Glass ’n fit gekozen mo- del heeſt een hijcapaciteit tot 3000 kilo en een maximale hijshoogte van 16 meter. “In de uit- voering van werkzaamheden op locatie aan boord van klanten kunnen we hierdoor effici- ent en effectief werken” zo vertelt Jonkheim.


Verlijmd glas Glas ’n fit is een van de weinige bedrijven die zich volledig heeſt gespecialiseerd in het ver- lijmen van glas in verschillende uitvoeringen, met volledige garantie en certificering. De toe- passing van verlijmd glas wordt ook wel struc- turele scheepsbeglazing genoemd. Dit geldt zowel voor enkelglas, isolatieglas en ver- warmd glas. Maatwerk in advies en productie zorgt voor de duurzame toepassing ervan aan boord.


“Het uiterlijk van de structurele beglazing is mooi en futuristisch”, zo stelt Jonkheim. Hij voegt daaraan toe dat dit een bijkomend voordeel is en dat de functionaliteit van het glas nog belangrijker is. Optimaal gebruik van zicht, minder gewicht en glas dat onderdeel uit kan maken van de constructie zijn de toe te voegen pluspunten. Het glas dat geleverd wordt voor stuurhuizen valt binnen de cabine- bouw. Strak ogend met techniek uit de mobiel industrie van het verlijmen. Zowel in de nieuwbouw toepassing als levering voor


bestaande cabines en stuurhuizen. Binnen de dienstverlening in ‘Carosserie en Industrial’ worden door Glass ’n fit glas- en aluminium ramen geleverd en eventueel gemonteerd voor de carrosseriebouw. Glastoepassing is ook voor deze sector erg breed en vraagt om de expertise van Glass ’n fit op dit gebied.


Renovatie of ombouw Redenen voor het aanpakken van een renova- tie aan boord van een passagiers- of rivier- cruiseschip kunnen verschillend zijn. Veelal gaat het om aanpakken van verouderde en lekke beglazing en verouderde glastoepassin- gen. Vaak worden deze werkzaamheden uit- gevoerd in combinatie met een nieuw interi- eur of het toevoegen van panoramisch effect door grotere glasoppervlakten. Daarnaast komt het vaak voor dat comfort en geluid een belangrijke rol spelen in het aanpakken van het glas aan boord of dat men wordt gedwon- gen oudere schepen aan te passen naar nieu- we eisen uit wet- en regelgeving. Zeker is dat een nieuwe toepassing van glas altijd een fris- se start geeſt voor zowel de bemanning als de rederij. “Nieuw glas geeſt een nieuwe uitstra- ling en is positief voor de totaalbeleving van gasten aan boord”, aldus Jonkheim.


Kosten van een renovatie De kosten voor renovatie zijn relatief laag om- dat er vaak minder grote aanpassingen nodig zijn en door snelheid van werken een relatief korte tijd nodig is voor de uitvoering van de werkzaamheden. Daarnaast is het mogelijk de vervanging van glas op locatie te regelen zodat het niet noodzakelijk is een afspraak op een werf te maken, daarmee is de uitvoering


120


van het werk wel altijd iets meer afhankelijk van de weersomstandigheden.


Een nieuw uiterlijk Voor een modern uiterlijk bij renovatie kan er bijvoorbeeld voor worden gekozen van alumi- nium scheepsramen naar plakglas te gaan. Met overlap geeſt dit een schip een strak en modern uiterlijk. Zo werd op de Abel Tasman een nieuw gemonteerde glazen panorama dak voorzien van plakglas met screenprint. De screenprint zorgt niet alleen voor een mooier kader maar biedt voor dit schip ook bescher- ming op de verlijming tegen UV straling van de zon. Met deze aanpassing, die later wordt ge- volgd door een aanpassing van het bovendek kreeg dit schip een totaal andere ‘look and feel’


Werkboten en kleinere schepen Glass ’n fit is voor de binnenvaart niet alleen actief op het gebied van riviercruiseschepen maar zeker ook voor werkschepen en kleinere schepen. Opdrachten voor deze typen komen ook vaak uit het buitenland.


Glass ’n Fit heeſt een uitgebreid leveringspro- gramma van onder andere elektrische zakra- men, -automatische- schuifdeuren, draaideu- ren, vouwwanden en schuifpuien. Glass ’n fit heeſt vaste partners voor een compleet leve- ringsprogramma in de maritieme sector.


Kennismaken Meer weten voor toepassing in uw situatie? Of gewoon kennis willen maken met het team? U bent tijdens de beurs Shipping, Technics, Logistics van harte welkom op stand 120!


37


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64