1050 | WEEK 38-39 18 SEPTEMBER 2024
17 HAVENSTAKINGEN 21 19 WALSTROOM VOOR ECT STARTUPS EN SCALE-UPS 23 25 NBKB 2.0 Emissievrije zandtransportketen met inzet van elektrische duwboot en bakken
ROTTERDAM De Schiedamse zandoverslag- en transportspecialist ROS schaſt een volledig elektrische duwboot met bijbehorende duwbakken aan voor een emissievrije zandtransportketen tussen de Maasvlakte en de Maasstad.
(vlnr): Osman Munir (KOTUG), Marco Kruithof (ROS) en André Jansma (Jansma Shipyard). Foto ROS
In samenwerking met collega-onder- nemingen KOTUG en Jansma Shipyard wordt ROS door deze innovatieve uit-
breiding in staat gesteld om zand ge- heel emissieloos van de Maasvlakte naar
Rotterdam te gaan vervoeren, waar het eveneens emissievrij gelost en verder ver- voerd wordt met elektrische vrachtwagens.
De elektrische duwboot zal in mei 2025 ge- reedkomen, waarna de eerste transporten gepland staan voor juni of juli. Het volledige emissieloze vervoerssysteem, van overslag tot transport, zal naar verwachting in augus- tus 2025 volledig operationeel zijn.
KOTUG heeſt deze emissievrije E-Pusher al sinds dit voorjaar in de Amsterdamse haven rond- varen met cacaobonen in duwbakken voor Cargill.
Archieffoto EST-Floattech
De focus van ROS op emissievrij transport be- gon enkele jaren geleden al met de aanschaf van een elektrische kraan voor zandover- slag. Inmiddels beschikt ROS over een eigen trafo in Schiedam en een laadplein met vier
snelladers voor elektrische vrachtwagens. De volgende stap is derhalve een laadpunt voor de nieuwe duwboot, met een capaciteit van 1 megaWatt - een snelle ‘fast charger’ die ook beschikbaar komt voor derden. Dit laad- punt wordt een van de eerste van zijn soort in Rotterdam en moet bijdragen aan het ver- snellen van een emissievrije scheepvaart.
Uniek in de regio Marco Kruithof, directeur van ROS, licht toe: “Met de introductie van onze zero-emissie duwboot is onze hele keten, van overslag tot transport, volledig emissievrij. Dit maakt ons uniek in de regio en stelt ons in staat om klanten, zoals overheden, gemeenten en grote aannemersbedrijven, nog beter te be- dienen. We blijven ons inzetten voor verdere elektrificatie en innovatie om onze emissie- loze keten continu te versterken en klaar te zijn voor de toekomst.”
Shipping Technology vindt strategische investeringspartner in First Dutch-groep
ROTTERDAM De Rotterdamse pionier in (semi)autonoom varen, Shipping Technology, meldt ‘een significante inves- tering’ te hebben binnengehaald van be- drijvengroep First Dutch, in combinatie met de oprichters van Platform Zero.
“Met deze kapitaalinjectie is Shipping Technology klaar om haar volgende groei- fase te starten”, aldus oprichter en mede- eigenaar Remco Pikaart. De internationaal sterk opkomende specialist in de ontwikke- ling van ondersteunende oplossingen voor de scheepvaart heeſt de wind in de zeilen door het schrijnende personeelstekort in de sector.
De hardware en soſtware helpt reders en be- manningen om de veiligheid, duurzaamheid en efficiëntie van scheepvaartprocessen en managementbeslissingen te verbeteren. De First Dutch bedrijvenfamilie wil duurza- me vooruitgang bevorderen en investeert in baanbrekende oplossingen die de mari- tieme industrie helpen bij haar digitale en energietransitie.
Het in 2018 opgerichte Shipping Technology verzamelt, analyseert en verbindt nauti- sche en scheepsgegevens om rederijen toe- komstbestendig te maken op het gebied van digitalisering, operationele efficiëntie, duurzaam varen en veiligheid. Verschillende verzekeringsmaatschappijen geven reders al tot 50 procent korting wanneer het belang- rijkste product van Shipping Technology, de ST BRAIN, aan boord van hun schepen wordt
Auke Ferwerda, Peter Goedvolk, Remco Pikaart en Mare Straetmans willen de sector opschudden.
geïnstalleerd. De groeistrategie van het be- drijf is vooral gericht op het ontsluiten van meer gegevens voor verbeteringen in vloot- beheer en verdere voorbereidingen die auto- noom varen mogelijk maken.
Verviervoudigen Pikaart: “Op dit moment is de ST BRAIN geïnstalleerd in meer dan 250 schepen. In de afgelopen jaren hebben we niet alleen onze ‘installed base’ laten groeien, maar ook de technologie, door betrouwbare soſtware te ontwikkelen die de scheepvaart - met name de binnenvaart - veiliger, duurzamer en ef- ficiënter maakt. Op korte termijn willen we onze klantenkring in Europa verviervoudigen
in de komende drie jaar. Daarvoor hadden we een betrouwbare partner nodig die de business begrijpt en ons in staat stelt snel- ler op te schalen. First Dutch is die partner. Bovendien is er veel synergie te halen uit het maritieme netwerk van First Dutch. De op- richter Peter Goedvolk is natuurlijk een be- kende maritieme ondernemer. We waren onder de indruk van de kennis van het First Dutch team en kijken ernaar uit om ons be- drijf samen met hen te laten groeien.”
Sector opschudden Ivo Lemmens, manager corporate deve- lopment bij First Dutch, zegt: “Shipping Technology is klaar om een belangrijke
Autonomous Lane Assist.
bijdrage te leveren aan zowel de digitalise- ring als de decarbonisering van de indus- trie. Hun soſtware stelt scheepseigenaren in staat om die verandering echt door te voe- ren. Wij willen bijdragen aan de groei van het bedrijf en geloven dat hun visie en initiatie- ven de sector zullen opschudden. Bovendien zien we een duidelijke strategische fit met de rest van onze portefeuille. Daarom zet- ten we graag onze fondsen en kennis in om Shipping Technology te ondersteunen in de groeiambities.” Platform Zero, opgericht door Auke Ferwerda en Mare Straetmans, ziet het als zijn missie om een betere planeet te creëren door klimaattechnologie in de energie- en maritieme sector op te schalen.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
