1050 | WEEK 38-39 18 SEPTEMBER 2024


Herrezen NBKB maakt doorstart met verhuizing


ROTTERDAM Het NBKB is – met behoud van de naam – na overname door Transafe in een nieuw jasje gestoken en als vanouds ingericht voor de inspecties van binnenvaartschepen. Scheepseigenaren kunnen dus weer gewoon voor aankloppen bij het NBKB, zoals men altijd gewend is geweest. Dit is te danken aan het hele NBKB-team, de inspecteurs en andere betrokken die zich hebben ingezet in een voor iedereen lastige schorsingsperiode.


stichting een bv te maken, de eerste nieu- we inspecteurs zijn daarna in dienst geno- men en Alexander van Nederpelt – die van- uit zijn verzekeringsachtergrond bij EOC veel ervaring met scheepskeuringen heeſt – is per 1 september aangetreden als directeur.


“Het leidt soms tot verbaasde reacties, als scheepseigenaren horen dat het NBKB nog steeds keuringen uitvoert en certificeringen uitgeeſt”, laat het NBKB weten. En dat snapt Cristiaan Heuvelman die interim-directeur is geweest, best. “Immers: de schorsing die in oktober vorig jaar opgelegd werd, was groot maritiem nieuws en zoiets ettert nog wel even na. We mogen en kunnen dit be- langrijke werk uitvoeren.”


De schorsing is alweer een half jaar geleden opgeheven. De voorbije maanden zijn be- nut om de positie van het NBKB opnieuw duidelijk te bepalen en daarin vooral de on- afhankelijke, onpartijdige rol te benadruk- ken. Een start is gemaakt om van de


Ook is het positief dat een van de nieuwe inspecteurs de competentie heeſt om ADN- keuringen uit te voeren op onder meer bunkerboten. Voor deze doelgroep was de laatste maanden geen inspecteur beschik- baar. Er zullen meerdere inspecteurs opge- leid worden om deze belangrijke compe- tentie te behalen maar we kunnen het inspecteren van deze type schepen dus weer hervatten.


Stapje terug Cristiaan Heuvelman doet daardoor weer een stapje terug. Als directeur van Transafe, marktleider onder meer op het gebied van veiligheids-, milieu- en kwaliteitssinspecties


in de scheepvaart, bood hij eind vorig jaar zijn hulp aan om de NBKB-schorsing te hel- pen oplossen. Centraal in het plan van aan- pak dat werd gemaakt stond dat het NBKB zelf de regie terug moest nemen in de scheepsinspecties. Heuvelman verklaart: ,,Onder het NBKB hangen bedrijven die de inspecties aan boord uitvoeren. Voorheen konden scheepseigenaren zelf ook die uit- voerende partijen benaderen. Dat kon de schijn hebben van partijdigheid. .’’


Dat kan nu dus niet meer. Aanvragen voor scheepsinspecties moeten via de NBKB- website worden ingediend en het NBKB be- paalt of een aangewezen inspecteur deze inderdaad mag uitvoeren. ,,De klant mag wel een inspecteur voordragen’’, vertelt Heuvelman. ,,Die voorkeur heeſt vaak een geografische reden, omdat de inspecteur vlakbij de ligplaats gevestigd is. Het NBKB moet daar goedkeuring voor geven, met als belangrijke voorwaarde dat een inspecteur niet meer twee keer hetzelfde object achter elkaar mag inspecteren.’’


Lopende dossiers Bestaande samenwerkingen met een aantal uitvoerende externe partijen zijn en worden gewoon voortgezet. Nadat de schorsing door de Raad van Accreditatie begin dit jaar opgeheven werd besloten wel een groot aantal toenmalige NBKB-inspecteurs hun samenwerking eenzijdig te beëindigen.


“Dat was spijtig’’, kijkt Cristiaan Heuvelman terug.


,,Gelukkig waren zij wel bereid om hun lo- pende dossiers af te ronden. Daardoor heb- ben we het aantal af te handelen dossiers van veertienhonderd al kunnen terugbren- gen naar ruim vierhonderd nu in het belang van de scheepseigenaar Dat is nog altijd veel werk om in te halen maar we zijn posi- tief De nieuwe inspecteurs die deze maand zullen beginnen zullen zich volledig inzet- ten op het inspecteren. En we hebben de in- tentie om snel nog meer inspecteurs aan te nemen en op te leiden.’’


Barendrecht Achter de schermen worden verder proce- dures geüpdatet en wordt een automatise- ringsslag gemaakt met een nieuw soſtware- systeem. Het vernieuwde NBKB, voor straks dus een bv in plaats van een stichting, ook dat om de zelfstandigheid te benadrukken, verhuist naar verwachting rond de jaarwis- seling naar Barendrecht.


Daarmee raakt het hoofdstuk van de schor- sing steeds verder achter ons, aldus Heuvelman. “De markt heeſt behoeſte aan rust en voldoende keuringscapaciteit. Er is genoeg onduidelijkheid geweest vanwege de tijdelijke gebrekkige keuringscapaciteit. Samen met onder andere de ILT kijken we hoe we de laatste achterstanden zo snel en goed mogelijk in kunnen lopen.’’


,,Het NBKB 2.0 is er en gaat gewoon door met zijn werkzaamheden. Met het mandaat van de ILT om de certificerende inspecties uit te voeren die niet onder klassenbureaus vallen. Daarmee zijn deze centraal gecoör- dineerd, nu en in de toekomst, om veilig vervoer over water te blijven realiseren. Dat is het belangrijke doel waarvoor wij ons inzetten.’’


Rechtsgeldig Het NBKB is één van de drie bevoegde keuringsinstanties in Nederland. Scheepsinspecties moéten worden uit- gevoerd onder regie van een van deze bureaus, benadrukt Cristiaan Heuvelman. Hij hoort zo nu en dan ver- halen over inspecteurs die inspecties ‘op eigen houtje’ uitvoeren, maar bena- drukt dat er dan geen geldige certifice- ringen uitgegeven mogen worden. “,Een inspectie moet altijd door een in- specteur van één van de drie bevoegde en gemandateerde keuringsinstanties worden uitgevoerd. Anders is een keu- ring niet rechtsgeldig.’’


Cristiaan Heuvelman en Alexander van Nederpelt. Foto NBKB


25


Roll Group ontwikkelt de RollBarge 1


CAPELLE AAN DEN IJSSEL Roll Group wordt actiever in de binnenvaart. Het wereldwijd actieve Nederlandse bedrijf meldt met trots de oplevering van RollBarge 1, de nieuwste toevoeging aan zijn groeiende vloot en eerste binnenschip met een ceremonie op de ASL-werf in Batam, Indonesië. De oplevering had plaats in aan- wezigheid van doopvrouwe Gonnie van Seumeren en echtgenoot Frans - een van de oprichters van de Roll Group.


Tijdens de ceremonie sprak Peter Rondhuis, CEO van de Roll Group, zijn dank uit aan de belangrijkste partners Viva Energy, McDermott, ASL Yard en BRS Brokering voor


hun inzet en toewijding aan het project. “Samen hebben we niet alleen een waardevolle nieuwe aanwinst voor onze vloot gecreëerd, maar ook ons portfolio uitgebreid met een oplossing die de efficiëntie verbetert en een aanzienlijke bijdrage levert aan onze doelstellingen op het gebied van milieubehoud”, aldus Rondhuis.


Ondiepe wateren RollBarge 1 is een veelzijdige toevoeging aan de Roll Group-vloot, die in en uit de deels afzinkbare schepen van het bedrijf kan drijven. Het ontwerp van het schip biedt de mogelijkheid om in ondiepe wateren aan het strand of aan de oever te liggen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64