Wat er bij Galecopperbrug? analyse!
Het verkeer op de snelweg A12 in de richting Arnhem rond Utrecht ondervond van eind september tot begin novem- ber 2019 grote hinder als gevolg van werkzaamheden aan de Galecopperbrug. Volgens de berichtgeving moesten de voeg- overgangen worden vervangen.
M
inister Cora van Nieuwenhui- zen liet op 17 mei 2019 aan de Tweede Kamer weten dat
in het kader van het programma Ver- vanging en Renovatie de opleggingen en voegovergangen van de Galecop- perbrug zouden worden vervangen. Rijkswaterstaat borgt hiermee dat de cruciale A12-verbinding over het Am- sterdam-Rijnkanaal veilig gebruikt blijft worden. Ook werd gemeld dat de werk- zaamheden volgen uit de eerdere reno- vatie van de brug en dat, vanwege de staat van de voegovergangen en opleg- gingen, het werk op de zuidelijke brug als eerste wordt uitgevoerd. De vervan-
44 Nr.7 - 2019 OTAR
gingen op de noordelijke brug kunnen later worden uitgevoerd en worden ge- combineerd met de werkzaamheden van het project Ring Utrecht. Tenslotte werd de verwachting uitgesproken dat automobilisten rekening moesten hou- den met zware verkeershinder; dat is meer dan 20 minuten reistijd.
Eerdere renovatie De eerdere renovatie van de brug vond plaats in de periode 2013 – 2015 door de bouwcombinatie Galecom Vof, be- staande uit de VolkerWessels-bedrijven Vialis, KWS Infra, van Hattum en Blan- kevoort, en Smits Neuchâtel, alsmede
de bedrijven BKB, Mercon, Hollandia en CT de Boer.
Het uitgangspunt daarbij was ‘No sur- prises, no changes’, waarbij de inzet van Galecom met zijn partners gericht was op de realisatie van dit complexe en omvangrijke project volgens plan- ning en binnen budget. Alle werkzaam- heden met invloed op de kwaliteit, vei- ligheid en hinder wilde de combinatie in één keer goed uitvoeren.
De werkzaamheden bestonden uit het aanbrengen van vier stalen voorspanlig- gers - dit zijn stalen kokers over de ge- hele breedte van het Amsterdam-Rijn- kanaal - die aan de brug zijn gekoppeld. Deze vier liggers hebben elk een eigen fundering die losstaat van de bestaande brugfunderingen. Het asfalt wegdek is, na reparatie van het stalen dek, vervan- gen door Hoge Sterkte Beton (HSB) met een slijtlaag.
Op internet is het nodige te vinden over de renovatie van de brug, zoals bijvoor- beeld een presentatie van InfraQuest,
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56
