Niet alleen laagste prijs Bouwend Nederland pleit al jaren voor meer kwaliteit in aanbestedingen, met meer aandacht voor duurzaamheid en niet alleen gunnen op laagste prijs. “Van- uit onze achterban horen we al geruime tijd dat duurzame innovaties vaak niet ge- realiseerd worden, omdat hier binnen de aanbesteding geen ruimte voor is,” stelt Wesseling. Hij wijst erop dat duurzaam- heid vraagt om een langetermijnvisie, waarbij opdrachtgevers en opdrachtne- mers langere tijd samen moeten optrek- ken: “Ook horen we dat contracten met langjarig onderhoud en beheer steeds minder worden toegepast. Dergelijke contractvormen stimuleren juist het ma- ken van doordachte duurzame keuzes, waarvan zowel opdrachtgevers en op- drachtnemers langjarig profiteren.”
Koudwatervrees bij aanbesteden “Elke gemeente heeft eigen prioriteiten en maakt eigen keuzes. Daardoor is het voor ons als opdrachtnemers soms lastig om de meerwaarde van duurzamere as- faltmengsels over het voetlicht te bren- gen”, aldus De Boer. De sector zet zich volgens Wesseling daarom terecht in om partijen zoals gemeenten over te halen te investeren in hoogwaardiger asfaltpro- ducten: “We zien dat gemeenten conser- vatief zijn in hun keuze. Wat dat betreft is er sprake van een vicieuze cirkel. Op- drachtgevers kiezen niet snel voor nieu- we, duurzamere producten en je ziet vaak dat bij de besluitvorming bijvoorbeeld ge- keken wordt naar het soort asfalt dat een buurgemeente heeft afgenomen. Dat lijkt voor beleidsmakers een veilige keuze, maar hierdoor krijgen nieuwe, duurzame-
re producten geen kans. Om vooruit te komen, moeten we deze koudwatervrees weghalen.”
Asfalt-Impuls Samenwerking binnen de branche tussen kennisinstituten, controleurs, opdracht- gevers en opdrachtnemers is volgens De Boer noodzakelijk om opdrachtgevers het broodnodige inzicht te geven om de conservatieve aanbestedingskoers los te kunnen laten. Een geslaagd voorbeeld hiervan noemt hij het programma Asfalt- Impuls. Deze samenwerking is gericht op het verlengen van de levensduur van we- gen en het stimuleren van innovatieve in de wegenbouwsector. Het programma Asfalt-Impuls heeft een looptijd van vijf jaar; het wordt in 2023 afgerond en be- staat uit verschillende projecten en werk- groepen.
Asfaltloket Om het gemeenten gemakkelijker te ma- ken, is binnen de Asfalt-Impuls het asfalt- kwaliteitsloket opgezet. Het loket geeft onafhankelijk een oordeel over nieuwe in- novatieve asfaltproducten of technieken. Hierbij kan het gaan om toegepaste ma- terialen of de wijze waarop het product wordt vervaardigd of aangebracht. “Daar kun je dus samen met een opdrachtgever aankloppen en ongekleurd advies krijgen. Zo krijgt de opdrachtgever de meerwaarde van bijvoorbeeld een nieuw soort asfalt- mengsel sneller duidelijk”, aldus De Boer.
Eenvoudig peren vergelijken Wesseling wijst er op dat branche binnen Asfalt-Impuls werkt aan een nieuwe ver- gelijkingstool EMVI, waarmee opdracht- gevers verschillende producten kunnen vergelijken: “EMVI staat voor Economi- sche Meest Voordelige Inschrijving en deze zet alle verschillende producten ver- gelijkbaar op een rij. Daarbij categorise- ren we de onderlinge eigenschappen van producten en vertalen die naar de milieu- kostenindicator (MKI) zoals die door de overheid is ontwikkeld”. De MKI vertaalt de milieu-impact van een product uit- drukt in euro’s. Het weegt alle relevante milieueffecten die ontstaan tijdens de le- venscyclus van een product en telt deze op tot één enkele score. “Dankzij deze methode kunnen we alle spreekwoorde- lijke appels en peren wel makkelijk met elkaar vergelijken”, licht Wesseling toe.
20 Nr.7 - 2019 OTAR
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56
