search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
Het maakt de puzzel van een renovatie eenvoudiger. Het is lastig om te voor- spellen of het ook geld bespaart. Ik zeg niet dat testen in een VR-omgeving op voorhand goedkoper is. Maar je voor- komt wel dat bijvoorbeeld een tunnel een dag dicht moet, met grote maat- schappelijke schade.”


Hulpdiensten


Virtual Reality gaat wat Pos en Fouchier betreft ook een belangrijke rol spelen voor de hulpdiensten. Pos: “Met VR zie je dingen eerder, je hoeft niet te wach- ten tot oefeningen in het echt. Het uit- eindelijke doel is om ook oefeningen met het bevoegd gezag en de hulpdien- sten plaats te laten vinden in een VR- omgeving. Zo kun je er bijvoorbeeld achter komen dat er in de tunnel meer ruimte is voor het neerzetten van een brandweerauto door een hulpverle- ningskast vijf meter op te schuiven.” De VR-mogelijkheden kunnen een bij- drage leveren aan een soepel verloop van het vergunningstraject om de tunnel in gebruik te nemen, zo verwacht Pos. “De hulpdiensten kunnen in een vroeg- tijdig stadium bekijken of het veilig is in de tunnel. Eventuele knelpunten kunnen dan al worden besproken en opgelost. In VR kan de brandweer zelf ervaren wat


het voordeel zou kunnen zijn van een bredere vluchtgang. Zo is het midden- deel van de tunnel 2.20 meter breed, bijna het dubbele van de voorgeschre- ven 1.20 meter, zodat je elkaar makkelij- ker kan passeren. Dit kan leiden tot een ander plan om de calamiteit te bestrij- den.”


VR kan soms zelfs realistischer zijn dan een praktijkoefening, aldus Pos. “Nu wordt er een bordje met ‘vuur’ gebruikt in de tunnel. In een VR-omgeving met een VR-bril op zie je vlammen en rook. Het zicht wordt ook steeds minder. Dat is een hele andere beleving.” Hulpdiensten kunnen met VR geld be- sparen, aldus Fouchier. “Een training op een bepaalde aanvalsroute is een kost- bare aangelegenheid. Op de brand- weerkazerne kun je ook een laptop openklappen en virtueel in de tunnel oe- fenen.” Pos: “We zijn nu bezig met een game- omgeving waarin ook lotusslachtoffers mee kunnen doen in een simulatie. Hoe reageert een brandweerman bijvoorbeeld op een bestuurder die zijn auto niet uit wil? Gaat hij de automobilist proberen te overtuigen, of hem eruit sleuren?


Wegverkeersleiders Virtual Reality kan verder worden benut om opleidingen en trainingen voor weg- verkeersleiders te verbeteren. Pos: “Een voorbeeld: het regent hard en de pom- pinstallaties vallen uit. Je ziet de tunnel dan vol water lopen. Dat soort storin- gen kunnen we maken tijdens een trai- ning. De stress en druk zijn anders dan met een scenario op papier. De weg- verkeersleiders kennen de regels, maar hoe gaan ze reageren? Ook zo’n scena- rio kun je maar beter een keer oefenen.”


Voorop lopen Een deel van de VR-techniek is gepa- tenteerd, maar de bedrijven geloven niet in het afschermen van hun syste- men en oplossingen. “Beter is het om je te richten op je eigen ontwikkeling en groei”, aldus Pos. “De tunnel van de A16 Rotterdam wordt de meest in- novatieve ter wereld. Energieneutraal, met gelijkstroom en energieopslag. Met dit project lopen we voorop. We moe- ten zorgen dat we die voorsprong blij- ven houden.”


Meer informatie:


www.croonwolterendros.nl/infra www.soltegro.nl


Nr.7 - 2019 OTAR OTAR Nr.7 - 2019 35


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56