Hoe behouden we onze ijzersterke infra?


Nederland is een land van water en dus ook van bruggen. Hoe- wel in Nederland beton als bouwmateriaal dominant aanwezig is, is een groot aantal stalen constructies en constructiedelen van cruciaal belang voor onze infrastructuur. We leven in een tijd dat de gemiddelde ouderdom snel toeneemt, de verkeersin- tensiteit ongekend hoog is, en de beschikbare middelen beperkt zijn. Behoud van onze infrastructuur door effectief en vooral ef- ficiënt de levensduur te verlengen door gericht onderhoud, is dus een noodzaak geworden. De vraag naar lange onderhouds- vrije periodes met beheersbaar onderhoud heeft geleid tot een geheel nieuwe toepassing van zink.


I


n het staalonderhoud is een dui- delijke verschuiving waarneem- baar naar steeds langere onder- houdsintervallen. Deels komt dit voort uit de wens om bij de Levenscyclusana- lyse (LCA) van stalen bruggen goed te scoren. Bij een door de Rijksdienst voor


30 Nr.3 - 2018 OTAR


Ondernemend Nederland opgedragen onderzoek, kwam in 2014 naar voren dat de duurzaamheidsscore van stalen bruggen bij de LCA het hoogst is, maar daarbij wordt aanbevolen zoveel als mogelijk de frequentie van het coaten te verlagen. Zoals verwacht gaan kos-


ten en duurzaamheid in dezen hand in hand. Maar kan de frequentie wel om- laag?


Hele onderhoudsronde uitsparen Hele onderhoudsronde uitsparen Onderhoudssystemen moeten zeer aan- zienlijk in levensduur groeien, willen de langere onderhoudsintervallen in de to- tale levensduur van een constructie be- nut kunnen worden doordat ze een to- tale onderhoudsronde gaan uitsparen. Dankzij de ISO12944 is gewenste le- vensduur eenvoudig communiceerbaar geworden tussen marktpartijen onder- ling. In de huidige 2017 versie van deze ISO-standaard gaat het nu tot ‘very high’, ofwel ‘meer dan 25 jaar levens- duur’. Voor een werkelijke besparing in de LCA wordt naar een onderhoudsvrije periode van 20-30 jaar gestreefd. Alleen dan kun je in een looptijd van 100 jaar


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48