doorstroming van het verkeer te garan- deren. “Ook het beweegbare deel van de klep van de Haringvlietbrug bleek bij in- spectie niet goed genoeg”, zegt portfolio- manager Suzan Vos van Rijkswaterstaat. “Die had acuut versteviging nodig.” Willy Dekker: “In januari en februari 2018 hadden we voor de Haringvliet- burg al vier onderhoudsweekenden ge- pland staan. We hebben doorgepakt en de extra werkzaamheden in deze vier weekenden uitgevoerd, nog voor het begin van het vaarseizoen op 1 april.” De klep kan nu weer een aantal jaren mee, maar moet wel over circa vijf jaar worden vervangen. Rijkswaterstaat be- reidt dat nu voor; de vervanging zal in 2023 zijn beslag krijgen.


Voorbereidingsoperatie De planning was sowieso geen sine- cure: het weg- en scheepvaartverkeer moest in die vier weekenden worden gestremd. In overleg met de regio is vooraf een uitgebreid verkeersplan ge- maakt. De bereikbaarheid van de hulp-


HARINGVLIETBRUG: GEPLAND ONDERHOUD ÉN ACUTE VERSTEVIGING IN VIER WEEKENDS


diensten was een belangrijk item. Een helikopter en extra personeel in zieken- huizen waren stand-by voor medische noodgevallen. Voor fietsers en voetgan- gers was er een pontje nabij de brug. En


er waren omleidingsroutes met beweg- wijzering, die uitgebreid zijn gecommu- niceerd.


De aanpak van ViVO (VolkerInfra-Van Oord) De combinatie ViVO heeft de herstel -en verstevigingswerkzaamheden aan het val (beweegbare deel) van de Haringvlietbrug uitgevoerd, zoals het vervangen van de voegovergangen, vervangen van de harren en verstevigingswerkzaamheden aan de beide hoofdliggers. “In nauwe samenspraak en samenwerking met RWS is er een ontwerptraject doorgelopen”, aldus Stan Bettinger, project- en contractmanager ViVO Versteviging Haringvlietbrug. “Daarbij hebben we kennis en ervaringen uit eerdere versterkingswerkzaamheden, zoals bij de Merwedebrug, benut. Aangezien er concrete plannen zijn om het val binnen enkele jaren te vervangen, is er tel- kens goed gekeken naar nut en noodzaak van maatregelen, waarbij veiligheid voor alle partijen altijd hoofdzaak was.” De combinatie bouwde eerst een mock-up, een 1-op-1-model van een deel van de hoofdligger. “Daarin hebben we de diverse werkzaamheden, maar ook reddingsoefeningen kunnen uittesten en optimaliseren.” De uitvoering van de werkzaamheden is conform planning in alle vier de beschikbare weekenden gehaald, aldus Bettinger. “We hebben heel veel tijd genomen en afgestemd voor een optimale veiligheidssituatie. De werk- zaamheden raakten alles wat een normaal mens vanuit veiligheid zou willen voorkomen of ontwij- ken: op hoogte, boven het water, in krappe besloten ruimtes, winterse omstandigheden en met Chroom6 en loodhoudende conservering.” Gedurende de vier weekenden werkte ViVO vanaf vrijdagavond tot uiterlijk maandagochtend con- tinu door in 24-uursdiensten. “De weersvoorspellingen hielden we nauwgezet in de gaten en we hadden een duidelijk go/no go-protocol, met afstemming met experts van het KNMI. De klep moest gedurende het merendeel van de werkzaamheden volledig open blijven staan. Met name in de laatste twee weekenden waren we extra alert omdat na het boren van het eerste gat alle opvolgende activiteiten volledig afgerond dienden te worden. Dit vanwege de tijdelijke verzwak- king van de constructie tijdens het boren. In het laatste weekend hebben we extra maatregelen genomen tegen de extreme kou, zoals extra korte shifts, meer pauzevoorzieningen en inzet van extra medewerkers met de juiste kleding.”


Bij de werkzaamheden zijn tevens de hoofdliggers verstevigd en aan de voor- en achterkant zijn de harren vervangen, de verbinding tussen de klep en het vaste dek van de brug. Uitvoerder was aannemer VolkerInfra-Van Oord die de brug de afgelopen jaren in onderhoud had. (Zie kader)


Een probleem was dat in de brug vroe- ger asbest en chroom6 is toegepast, aldus Vos. Die schadelijke materia- len moesten eerst worden verwijderd voordat het werk kon beginnen. “Een deel van een hoofdligger is nagemaakt, waarbij de aannemer eerst daar kon oe- fenen om de werkzaamheden veilig en op tijd uit te kunnen voeren.”


Het lukte om het werk in de vier geplan- de weekenden af te ronden. Ook in de vrieskou van het laatste weekend ging het werk door. “Er waren zeker span- nende momenten, maar uiteindelijk is het door goede planning en voorberei- ding ruim op tijd gelukt”, aldus Vos. De Haringvlietbrug zal de komende ja- ren extra worden gemonitord, totdat de brug rond 2023 grondig wordt aange- pakt. Dekker: “We blijven een vinger aan de pols houden.”


Nr.3 - 2018 OTAR OTAR Nr.3 - 2018 29


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48