beren we om tot een zorgvuldig totaal- pakket te komen. Er vindt veel overleg plaats op operationeel niveau, van grof naar fijn. Het gaat om de grootste on- derhoudsopgave ooit, bovenop het nor- male onderhoudsregime.”


Monitoring stalen brugbalken Toenmalig minister Melanie Schultz van Haegen stuurde juli vorig jaar een brief naar de Tweede Kamer over de stand van zaken rond zeventig strategische bruggen. Dit naar aanleiding van de haarscheurtjes die in 2016 werden ont- dekt in stalen balken van de Merwede- brug, die moest worden afgesloten voor een spoedreparatie.


“De conclusie was dat bij ongeveer de helft van deze bruggen geen risico be- staat op bezwijken”, zegt Dekker. “Bij de rest moet een nadere analyse wor- den gemaakt op basis van constructief onderzoek en herberekeningen. Daar zijn we nu mee bezig. Landelijk gaat het om 39 bruggen. De verwachting is dat ongeveer tien tot vijftien daarvan ver- sterking nodig zullen hebben. In onze regio zitten daar geen bruggen bij die in dat opzicht zorgen baren, maar dat mo- nitoren we continu.”


Inventarisatie en planning Rijkswaterstaat bracht recentelijk voor Zuid-Holland in kaart welke objecten en trajecten de komende jaren moeten worden aangepakt, inclusief de te ver- wachten verkeershinder. Behalve om de Haringvlietbrug gaat het ook om bij-


ZUID-HOLLAND STAAT VOOR DE GROOTSTE ONDERHOUDSOPGAVE OOIT, BOVENOP HET NORMALE ONDERHOUDSREGIME


voorbeeld de Heinenoordtunnel en Van Brienenoordbrug. De inventarisatie is mede bedoeld om de regio en gebruikers alvast voor te bereiden op een reeks van ingrijpende werkzaamheden met onver- mijdelijke verkeershinder. Het is ook het startsein voor een intensievere samen- werking met bestuurlijke partners in de regio. Voor de andere regio’s in Neder- land zal een soortgelijke aanpak worden ontwikkeld. Tegelijkertijd is er voor veel objecten nog geen gedetailleerde planning be- schikbaar, zegt Dekker. “Er kunnen best nog wat verschuivingen plaatsvinden.” De impact van storingen kan bijvoor- beeld meer gewicht krijgen bij de prio- ritering. De kosten per project kunnen sterk uiteenlopen. “Grofweg gaat het


om tussen de 50 en 100 miljoen euro per project. Het hangt er onder meer vanaf of het gaat om alleen versterking, of dat ook de besturing moet worden vervangen.”


Nieuwe beheertechnologie Het Programma Vervanging en Renova- tie omvat niet alleen het verlengen van de levensduur van infrastructuur, maar ook de toepassing van de nieuwste technieken om storingen te voorkomen en de vernieuwing van constructies, in- stallaties en ICT zodat ze klaar zijn voor de toekomst. Bij ICT gaat het dan om de ontwikke- ling en standaardisatie van nieuwe op- lossingen die het eenvoudiger en be- trouwbaarder moeten maken om de


Nr.3 - 2018 OTAR OTAR Nr.3 - 2018 27


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48