Abemec gebruikt Agrifacs ZA 3400 tot Condor C01 als basis voor de nieuw ontworpen AbeTrac.
De cabine verschuift naar het midden van het voertuig, omdat dit de Trac een stuk korter en compacter maakt – bij een korte kopakker zit de cabine niet in de weg bij het uitdraaien van de rijen – en bovenal: de cabine in het midden geeft meer zicht. Het ontwerp is gericht op vrij zicht naar beneden richting de fronthef.
Er moet eerst iets stáán Achter de cabine krijgen de motor en de pompen hun nieuwe plek. Dan resteert nog ruimte voor een opbouwmogelijk- heid. Daartoe komen er vier K50-kogels op het frame, waarop verschillende op- bouwmogelijkheden denkbaar zijn. Van Spijk: “Al het goede van het basisframe blijft verder intact, zoals de luchtvering en de spoorbreedteverstelling.” In samenspraak met klanten, monteurs en een metaalbewerker kregen de plannen de laatste maanden serieus vorm. Van Spijk: “We zijn met twee klanten concreet bezig, en er is bredere belangstelling, nog zonder dat we het zelf breed naar buiten hebben gebracht. De vraag is ontstaan vanuit aspergetelers. Zij vragen bodem- vrijheid, spoorbreedteverstelling en een mooi compact voertuig met goed zicht. We zien allerlei ombouwprojecten waar
wij een veel mooier voertuig voor kunnen bouwen. Klanten zijn positief, maar nie- mand gaat er natuurlijk eentje zó bestel- len. Eerst moet er iets staan.”
Ook drie meter spoorbreedte Voor Abemec reden om serieus door te pakken. Voor eigen rekening en risico zijn de eerste twee Tracs op dit moment in aanbouw. Er komen twee uitvoeringen, eentje met de standaard spoorbreedte van 1,50 tot 2,25 meter en eentje met een spoorverstelling van 2,25 tot 3,00 meter. Van Spijk: “Om ook een machine te heb- ben voor biologische akkerbouwers en voor beddenteelten.” Abemec stript de gebruikte Agrifacs in de eigen werkplaats en maakt de te herge- bruiken delen klaar. Het tekenen en bou- wen van het nieuwe chassis liet het me- chanisatiebedrijf over aan HVL Projects, een metaalbewerkingsbedrijf met een eigen engineeringsafdeling. Thijs Kuijpers van HVL legt uit: “Abemec is sterk in de be- sturing, de aandrijftechniek, en heeft ken- nis van de markt en de eindgebruikers. Wij hebben kennis van constructiewerk, las- sen en ontwerpen. Zo vullen we elkaar aan.” HVL bouwt het nieuwe frame samen met de aangeleverde delen in Liessel op-
nieuw op. Als rollend casco gaat dat terug naar de Abemec-werkplaats in Sevenum.
Afbouwen is maatwerk Abemec bouwt vervolgens de gehele hy- drauliek, aansturing en bediening opnieuw op. In de cabine komt een nieuw display. Daarmee is de Trac meer als een trekker te bedienen. Zo krijgen de hefinrichtingen een elektronische bediening met positiere- geling. Ook komen er zes hydrauliekventie- len met uitgebreide instelmogelijkheden, zoals je die op een Trac mag verwachten. Gps of extra hydrauliek behoort tot de mo- gelijkheden. De Trac is echt gebouwd voor verplegingswerk: schoffelen, folie van bed- den oprollen, kunstmest strooien, spuiten met een kappenspuit en opbouwtank. Het multifunctionele is het belangrijkst. De insteek is om de AbeTrac straks met een nieuwe CE-keuring af te gaan leveren. Met verlichting, remmen en bumpers voldoet de AbeTrac straks aan alle richtlijnen om in aanmerking te komen voor een kenteken. In het kader van duurzaamheid is er vol- gens Abemec ook een bank in de markt die de AbeTrac zou willen financieren. De aan- schafprijs zit in orde van grootte op € 150.000. Abemec wil de eerste machines begin 2021 afbouwen.
▶ GROENTEN & FRUIT | 26 maart 2021 27
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48
