De klassieker
Fendt 104S
ZELDZAME COMBI
Naam: Hans Ten Napel (50) Woonplaats: Vriezenveen (Ov.) Beroep: vrachtwagenchauffeur
Hans ten Napel is de trotse eigenaar van een Fendt 104S. Daar zijn er wel meer van, maar die met vier- wielaandrijving én ‘Wendegetriebe’ zijn niet dik gezaaid. Al is zijn 4-tons Fendt-mestverspreider nog zeldzamer.
LIEVER WAT APARTS
Hans ten Napel is al lange tijd liefhebber van oude trekkers en werktuigen, en bezit meer- dere Fendt-trekkers. Vooral de wat aparte ty- pen waar er niet veel van zijn. Hij gaat er met plezier af en toe mee werken. In een vrien- denverband helpt hij ieder jaar een aantal hectaren mais hakselen. Met de Trekkerclub Weiteman & omstreken proberen ze een aan- tal klassieke hakselaars in leven te houden. De 104S is dan net een mooi formaat om met een klassieke silagewagen te rijden. Hij tikte de trekker op de kop in Duitsland, in de buurt van Papenburg. De mestwagen kwam hij op eBay tegen, bij een vroegere Fendt-medewerker die de wagen maar rela- tief weinig had gebruikt. Daar was weinig werk aan. De trekker heeft waarschijnlijk wel meer dan 10.000 uren gedraaid, maar was technisch nog behoorlijk goed. Een aantal nieuwe afdichtingen, koppelingsplaten en la- gers is gemonteerd, en een mechanisatiebe- drijf nam de tussenbak (aftakas en omkeer- schakeling) onder handen. Maar het meeste werk deed Ten Napel zelf. De restauratie van de cabine, maar vooral van het plaatwerk en zeker de spatborden, kostte de meeste tijd. De cabine kreeg een nieuw dak, nieuwe rub- bers, een nieuwe ruit onderin; zelf voorspat- borden erbij gemaakt. Eigenlijk staat de trek- ker er weer bij zoals-ie destijds uit de fabriek kwam.
D
e Fendt 104S was in zijn tijdperk met 55 pk de zwaarste trekker van de drieci- linders bij Fendt. De 102 en 103 persten respectievelijk 42 en 48 pk uit hetzelfde
motorblok. In dezelfde serie verkocht de trekkerfa- brikant ook een 105 en 106. Deze kregen een vier- cilinder motor met 60 respectievelijk 65 pk. De 104 was aanvankelijk alleen verkrijgbaar als S- uitvoering. Dat wil zeggen met vloeistofkoppeling, volledig gesynchroniseerde versnellingsbak, onaf- hankelijke aftakas en opties als vierwielaandrijving en omkeerschakeling. Vanaf 1978 was de 104 ook als LS leverbaar, waarbij de L staat voor een op rubberblokken gemonteerde cabine met twee
zijdeuren, en een voor- en achterruit die open kun- nen. De 104 was in zijn verschillende uitvoeringen in productie van 1972 tot 1982. Van de 104S met tweewielaandrijving zijn er 6.533 gemaakt, van de vierwiel-aangedreven 104SA 1.377 stuks. Het ‘Wendegetriebe’ is in Nederland maar weinig gele- verd. In Duitsland, dat meer een voorladerland is en waar het model ook voor bedoeld was, is die versie vaker verkocht. Van 1978 tot 1982 werden van de 104LS 587 exemplaren gemaakt, van de 104LSA kwamen er 286 uit de fabriek. De aantallen liepen voor de 104-modellen door de jaren heen steeds verder
78 TREKKER MAART 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
