Een Carraro Agritalia-vooras met kleine voorwielen (R16) om een 55 graden stuuruitslag mogelijk te ma- ken. Voorasvering en frontaftakas volgen later.


De achterbrug is volgepakt. De hefinrichting is voor- zien van hydraulische stabilisatie en kan ook hydrau- lisch uitzwenken naar weerzijden.


atoren en een droge accu ligt boven op de motor. Dat motorblok voldoet aan de Fase V-emissienorm en de nabehandelingstechniek heeft de fabrikant netjes onder de motorkap weggewerkt. De olie- tank ligt over de hele breedte van de trekker onder de cabine. De trekker zal later overigens ook lever- baar zijn als cabrio.


Luxe trekker De nieuwe Tony wordt vooral een wat luxere trek- ker. Zo valt op dat het prototype is uitgerust met


Een vierstijlencabine op rubberen blokken, die voorzien is van een stuurverstelling (met pedaaltje) en categorie 4- filter. Verder zijn er luxe functies: smartphonehouder die draadloos oplaadt, elektrisch verstelbare spiegels en een elektrische parkeerrem. De transmissietunnel is ongeveer tien centimeter hoog.


elektrisch verstelbare spiegels, en er is bijvoor- beeld aan beide kanten externe bediening voor de hefinrichting, hydrauliek en aftakas. Ook hangt er een praktische smartphonehouder naast het stuurwiel die draadloos oplaadt, en er is automati- sche klimaatregeling, ledverlichting en een achter- uitrijdcamera. Verwar de fabrikant overigens niet met Carraro Agritalia. De twee zijn wel familie, maar opereren los van elkaar. Enige samenwerking is er wel, want Antonio Carraro bouwt bijvoorbeeld een vooras


EEN WAARDIGE VERVANGER VOOR EICHER


Het Duitse merk Eicher zit in hart en nieren bij toenmalige importeur en medeaandeel- houder Hissink in Oeken (Gld.). Er hangen Eicher-posters in de showroom bij de impor- teur van onder andere Antonio Carraro, Lindner en Rigitrac en tijdens ons bezoek komt bij toeval een Eicher-trekker de werk- plaats uitrijden. In het jaar 2000 stopte de productie van luchtgekoelde Eicher-motoren en -smal-


spoortrekkers, mede vanwege de steeds strenger wordende emissienormen. In 2007 probeerde Hissink de leegte op te vullen door het merk nieuw leven in te blazen: het Gel- derse bedrijf assembleerde luchtgekoelde Deutz- motoren op Carraro-onderstellen, en verkocht deze onder het Eicher-merk. Een paar jaar erna gooien de emissienormen weer roet in het eten. Is de nieuwe Antonio Carraro een waardige ver- vanger voor de succesvolle Eicher-smalspoor? Ja,


31 TREKKER MAART 2022


volgens directeur Harm-Jan Hissink: “Ik ben blij met de komst van de nieuwe Antonio Carraro. We hebben een sterke band met het Italiaanse merk en de mensen van het bedrijf, net als we destijds met Eicher hadden. Dat, en hoe de nieuwe trekker in elkaar steekt, maakt dat we weer een smalspoortrekker hebben waar we met z’n allen volledig achter staan. Hiermee wil- len we weer verder in de markt waarin we in het Eicher-tijdperk erg actief waren.”


onder die gebouwd is door Carraro Agritalia. Laatstgenoemde bouwt componenten en een- voudige smalspoortrekkers in grijze kleurstelling onder de naam Agricube, en bouwt ook trekkers voor John Deere, Claas, Massey Ferguson en Val- tra. Hissink is tevens importeur van de Carraro Agricube-trekkers. Een ander segment, dan de nieuwe, luxe Tony. Dat bijt elkaar niet, stelt de im- porteur.


TEKST EN FOTO’S: BOB KARSTEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92