Een tweede versie van het prototype monteerde Peecon op een Fendt-trekker, en die was te zien op de Belgische vakbeurs Agribex in 2015. Van de geïnteresseerden, wilden bijna allen het systeem op een 300 pk sterke trekker. Dat gaat niet; de bandhoogte is beperkt om onder de vier meter transporthoogte te blijven.
de Agritechnica, en de jury wilde een paar maan- den daarvoor al een filmpje ontvangen”, herinnert Arno zich. De ontwikkeling krijgt daarom prioriteit en dat versnelt het R&D-proces aanzienlijk. “We werden uitgenodigd voor de openingsceremonie van de Agritechnica, waar de prijzen worden uitge- reikt. Dan voel je je ineens een kleine jongen hoor, tussen al die grote fabrikanten”, lacht Arno. CEO Dannie Peeters wint een zilveren medaille.
Verfijndere versie Snel volgde een tweede, verbeterde versie. Die werd op een Fendt-trekker gebouwd en moest klaar zijn voor de Agribex in Brussel. “Die was een stuk verfijnder”, vertelt Arno. De Gull Wing wordt dan bij- voorbeeld niet langer aan de achteras gebouwd, maar aan de rails van de verstelbare trekhaak. Mid- dels een brede gaffel wordt handig gebruikgemaakt van de topstangbevestiging. De trekker krijgt stem- pelplaten mee, die ook worden gebruik bij hijskra- nen. “Je reed de trekker erop, en monteerde de dub- bellucht. Dat werkte goed”, vertelt Arno. Tijdens de bouw van het tweede prototype consta- teert Brosens dat de achterbrug, de spatborden en praktisch alle afstanden bij de Fendt anders zijn dan bij de New Holland. De bouwers realiseren zich dat ze van alle trekkers steeds opnieuw de achterbrug met lasers zullen moeten opmeten, en de Gull Wing hierop moeten aanpassen.
Beperkte bandhoogte Na de beurzen is het tijd om de concrete aanvra- gen te inventariseren. Een deel van de geïnteres- seerden schrikt van de prijs (€ 8.000 tot € 10.000, excl. banden), en haakt af. Ook blijkt dat bijna alle geïnteresseerden het systeem wilden op trekkers als een Fendt 900 of Case IH Magnum. “Maar dat gaat niet. Tweemaal 2,10 meter hoge banden bo- venop elkaar, rekening houdend met een veer- weg en enige opbouwruimte, dat past niet onder de vier meter”, vertelt Brosens. “Daarin ben ik altijd stug gebleven. Ik hou mij veel bezig met wegtoe- latingseisen in verschillende landen, en daar wilde ik aan blijven voldoen”, stelt Brosens.
Omdat geen achterbrug hetzelfde is, de band- hoogte beperkt tot 650/65 R38, en de ontwikke- lingskosten moeilijk terug te verdienen waren, zette Peecon het project stop. Het eerste proto- type belandde ‘op de hoop’. Het tweede proto- type, bekend van de Agribex, is nog in gebruik. Een loonwerker in Zuid-Holland gebruikt het sys- teem op een inkuiltrekker. De dubbellucht vouwt hierbij op boven op een kuilverdeler, en zo is de combinatie smal en veilig op weg naar de volgen- de klant.
TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: PETER ROEK, PEETERS GROUP
De buitenste banden vou- wen hydraulisch op achter de cabine. Hierdoor is de trekker op de openbare weg toch smal. De hef is bruikbaar voor getrokken of lage werktuigen, zoals hier een kuilverdeler. Het is zaak om het achterraam dicht te doen, alvorens de wielen op te klappen.
51 TREKKER MAART 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
