Voldoende plek vinden voor de refurbished Tesla-accu- modules (viermaal zestien stuks op een Fendt 313) is een uitdaging. Daarom krijgt een Fendt 716 extra accu’s in een speciale voorbumper.


Heel anders dan bij een trekker, kun je (een deel van) het contragewicht op graafmachines, groot en klein, vervangen door een of meerdere accupakketten.


“De vraag komt nu met name van degenen die op hun bedrijf wind- en zonne-energie opwekken”, zegt Hans Quint, directeur van Abemec. Ook Mischa Bauman van New Electric Automotive ziet veel potentie bij boeren met zonnepanelen en windmolens. “Ze krijgen te weinig voor het (terug) leveren van hun energie aan het elektriciteitsnet en moeten windmolens stilzetten bij een beperkte vraag naar windenergie. Voor een boer met een zonnepark bouwden we daarom een shovel om naar elektrische aandrijving. Terwijl hij werkt met de ene accu, wordt een andere accu opgeladen met zonne-energie. Wat is nu mooier en duurza- mer dan voedsel produceren met zelf opgewekte energie?”


Koploper qua laadpunten Eind september opende het Zwitserse bedrijf ABB, een wereldspeler op het gebied van elektrisch aandrijven en elektrificatie-oplossingen, een inno- vatielab voor laadoplossingen op de campus van de TU Delft. Dat ABB voor Delft koos, komt niet al- leen omdat Nederland vooroploopt qua elektrifi- catie en laadpunten, maar vooral ook omdat in Delft het bedrijf Epyon is opgericht. Epyon ontwik- kelde al in 2005 de eerste snellader en is in 2011 door ABB ingelijfd. Snelladen – dat is DC (gelijk-


stroom) laden met 50 kW of meer – is een belang- rijke ontwikkeling voor ABB. Het zal niemand verbazen dat ABB aangeeft dat de ontwikkelingen op het vlak van elektromobiliteit snel gaan. Zo steeg de maximale laadsnelheid van snelladers in drie jaar tijd van 50 kW naar 175 kW in 2019, en inmiddels is in 2021 350 kW al geen uitzondering meer. Dat betekent dat een perso- nenauto die die laadsnelheid aankan, in minder


dan drie minuten 100 kilometer bereik ‘bijtankt’. Ter vergelijking: de populaire Skoda Enyaq iV laadt 100 kilometer in 10 tot 20 minuten bij maximaal 125 kW. Aan een openbare of thuislader met maxi- maal 11 kW laadt je maximaal 64 kilometer bereik per uur, ofwel 100 kilometer in ruim anderhalf uur. Heb je krachtstroom en kun je snelladen met bij- voorbeeld een minishovel, dan is je accu in 20 tot 40 minuten voor 80% vol. Daarna neemt de maxi-


ABEMEC BOUWT OUD EN NIEUW OM


Abemec-directeur Hans Quint: “Fabrieksoplos- singen voor trekkers zijn er nog niet, ook nog niet in het vooruitzicht. Daarom ontwikkelen we zelf een concept om trekkers om te bouwen naar batterij-elektrische aandrijving. We richten ons op trekkers met 80 tot 250 pk, omdat daar- voor de grootste markt is in Nederland. Als eer- ste komt er een 150 tot 200 pk-versie.” Abemec wil niet alleen nieuwe, maar ook be- staande trekkers ombouwen. “De technologie is het probleem niet, die is betrouwbaar en ruim- schoots voorhanden. Door de relatief lage marktaantallen is de kostprijs (en dus het ver-


25 TREKKER MAART 2022


dienmodel) voor ons en voor de gebruiker de uitdaging. En de energievoorraad aan boord. Die moet voldoende zijn voor continu werken. Daarom sluiten we ook waterstof en mierenzuur als energiebronnen niet uit.” Abemec wil zijn elektrische Fendt in het eerste kwartaal van 2022 introduceren. Mechanisatiebedrijf Abemec en Fendt-specialist Agromec leveren al volop elektrische Weide- mann (mini-)wielladers, en in beperkte mate ook elektrische Merlo-verreikers en Airmix-voer- mengwagens. Daarnaast zijn er de elektrische Naïo-veldrobots.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92