Trekkertest
De verbruiksmetingen tijdens de transporttest zijn echter een positieve verrassing: bij 40 km/u over de vlakke weg profiteert de trekker van een laag motortoerental van 1.470 toeren per minuut en is daarmee bijna 15% zuiniger dan gemiddeld. Ook de totale transportwaarde van 388 g/kWh, waarbij het parcours over vlak en heuvelachtig terrein loopt, is beter dan gemiddeld.
Eenvoudig traploos Zoals gezegd is de 6M sinds 2020 ook leverbaar met een traploze AutoPowr-transmissie, als optie (€ 9.217) naast een drietal al dan niet automatisch schakelende powershift-bakken. Er is eigenlijk maar weinig te zeggen over de reeds bekende transmissie: de bediening is zeer eenvoudig, en de motor-transmissieaansturing is foutloos. Wat ont- breekt, zijn programmeerbare cruisecontrolsnel- heden en een actieve stilstand wanneer je het (rij) pedaal loslaat. De AutoPowr blijft 'actief' stilstaan als je de omkeershuttle in de middelste stand kort naar beneden drukt. Dat bevalt ons, net als de par- keerrem die geïntegreerd is in de shuttle onder het stuur. Voorheen hadden we ook kritiek dat je niet met je rechterhand van rijrichting kon wisselen, en dat heeft John Deere inmiddels opgelost. Er is nu namelijk een configureerbare elektronische joystick aan de rechterkant met knoppen voor het wisselen van rijrichting.
John Deere 6140M Autopowr
Als het gaat om de traploze transmissie, is ook de trekkrachtmeting boeiend. We meten hier 79,4 kW bij nominaal toerental, en 88,5 kW maximaal. Die meetwaarde is in orde, vooral omdat het specifie- ke verbruik hierbij 290 g/kWh tot 271 g/kWh is.
Hef en olie: gemiddeld Als het gaat om hefinrichting en hydrauliek, dan is het goed om te weten dat de basis (assen en ach- terbrug) van de 6120M en 6140M hetzelfde is. Ze hebben bijvoorbeeld hetzelfde maximaal hoge toegelaten totaalgewicht (10.450 kg). Wel meten we bij de 6140M, die uitgerust is met optioneel zwaardere hefinrichting, 4.806 daN hefvermogen over het hele hefbereik en dat is wat meer. Daar- mee til je een 3,3 ton zware zaaicombinatie ook in het hogere bereik prima op. Ook mét de optionele axiale plunjerpomp is de oliestroom 120 l/min (34 kW te benutten), en dat is in deze klasse slechts gemiddeld. Aan de achterkant kun je maximaal vier dubbelwerkende ventielen krijgen, of drie plus een Power Beyond. Wie dus een hydraulische topstang gebruikt, en ook de fronthef hier aftakt, heeft dan nog één ventiel over. Wel zijn er optioneel drie ven- tielen leverbaar in het midden van de trekker. De hefstabilisatoren van Sauermann hebben geen snelle verstelling tussen categorie II en III, maar je kunt ze wel verstellen door te draaien. Wat nog ontbreekt, is externe bediening voor de fronthef.
Boven: in plaats van een dashboard achter het stuur, is er nu een haarscherp display in de A-stijl waar je (optio- neel) ook de gps-besturing bedient. Onder: de om- keershuttle met parkeerrem is super, en het stuurwiel biedt veel grip.
Stille cabine Het 6M-cabineframe stamt niet langer af van 6020-serie; John Deere ontwikkelde een nieuwe zesstijlencabine en deze is iets compacter dan de cabines op de 6R-serie. De CommandArm-armleu-
NU OOK TRAPLOZE AUTOPOWR OP SOBERDERE M-SERIE VIERCILINDERMODELLEN
John Deere kan sinds 2020 de viercilindermodel- len uit de 6M-serie optioneel leveren met een traploze AutoPowr-transmissie. Reken hiervoor op een meerprijs van € 9.217, ten opzichte van de standaard PowrQuad-transmissie met 24 versnel- lingen. De trekker rijdt hiermee maximaal 40 km/u en doet dat met een gereduceerd toerental
van 1.470 motortoeren. Dat maakt de trekker zui- nig bij transport, blijkt uit de meting. Tijdens praktijkwerk blijkt dat de motor-transmissie- aansturing feilloos is. De AutoPowr is eenvoudig te bedienen met oranje schuifhendel met twee aanslagen om de rijsnelheid te limiteren. Wat ont- breekt, zijn programmeerbare cruisecontrolsnel-
TOT 40 KM/U VOORUIT
heden en een actieve stilstand wanneer je het (rij) pedaal loslaat. De AutoPowr blijft 'actief' stilstaan als je de omkeershuttle in de middelste stand kort naar beneden drukt. De parkeerrem is handig ge- integreerd in die omkeershuttle. Daarnaast kun je nu ook van rijrichting wisselen op de configureer- bare elektronische joystick aan de rechterkant.
TRAPLOOS OVER HELE BEREIK
-60 -50 -40 -30
-20 -10
0
10 Snelheid (km/u)
20 30
40 50 60
0
2
4
6
8
10 Snelheid (km/u)
12
14
16
18
18 TREKKER MAART 2022
2
1
N P
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
