Antonio Carraro is bekend van gespecialiseerde compacttrekkers met voorwiel- of knikbesturing. Het gaat nu ook traditionele smalspoortrekkers bouwen. TREKKER ontdekte tijdens een eerste proefrit wat deze Tony toevoegt aan de smalspoormarkt. Namelijk: een hydrostatische transmissie, en dat met een breedte van amper een meter.
M
idden in de showroom van impor- teur Hissink in het Gelderse Oeken, staat een gloednieuwe smalspoor- trekker opgesteld – omringd door
machines voor groenonderhoud en de Antonio Carraro-trekkers zoals we die al jaren kennen. Dat wil zeggen: compacte, rode trekkers met voorwiel- of knikbesturing die met name in de cultuurtech- nische sector worden gebruikt. Eind 2019 kondig- de het Italiaanse bedrijf plotseling aan om naast dit specialisme, ook conventionele smalspoortrek- kers te gaan bouwen. Harm-Jan Hissink weet te vertellen dat dit een langgekoesterde wens is van oudgediende Antonio Carraro zelf, en de fabrikant wil nu z’n markt ermee vergroten. Het resultaat, wat nog in een prototypefase verkeert, was één weekje in Nederland. Naar verwachting zijn de modellen halverwege dit jaar productierijp.
Hydrostaat De smalspoortrekker van Antonio Carraro valt vooral op door z’n proporties: de trekker oogt lang, laag en vooral smal. Het huidige prototype is namelijk nét geen meter breed; handig voor wie plant- of boomrijen dicht bij elkaar heeft staan. Ook de kleine bandenmaat valt op. Voorop ligt 260/70 R16, wat een stuuruitslag van 55 graden mogelijk maakt en daarmee is de trekker behoor- lijk wendbaar. Achterop ligt 360/70 R20. Later volgt een bredere uitvoering (1,22 meter buiten-
TECHNISCHE GEGEVENS Motor
Motorprestaties Emissienorm Transmissie Aftakas
Hydrauliek Gewicht
Brutoprijs
maats) die VL gaat heten, en daar passen R24-ban- den onder. Ook bijzonder is dat de smalspoortrekker voorzien is van een traploze transmissie, iets wat in dit seg- ment alleen Fendt en Deutz-Fahr ook kunnen leve- ren. De Tony werkt met een sneldraaiende hydro- staat, die een vertragingskast aandrijft met vier elektro-hydraulisch schakelende groepen. In de laagste groep (0 tot 10 km/u) kun je bijvoorbeeld heel precies manoeuvreren. Bij een zware last zou je in de derde groep (tot 30 km/u) al rijdend kun- nen doorschakelen naar de hoogste groep (0 tot 40 km/u). Dat schakelen kan in het prototype nog niet; de snelheid is nog beperkt tot zo’n 5 km/u. Deze transmissie ligt overigens ook in de andere Tony-trekkers.
Veel hydrauliek Het is opmerkelijk hoeveel techniek de Italianen in zo’n kleine trekker hebben weten te proppen. De volgebouwde achterbrug benadrukt dat nog eens. Er is bijvoorbeeld geen hefdeksel, om ruimte te besparen. In plaats daarvan dienen twee verticale hydraulische cilinders als hefarmen. De hef tilt daarmee volgens de gegevens 2,7 ton. De heflat- ten bestaan overigens uit één deel; midden onder de trekker zijn ze met elkaar verbonden. De hefin- richting kun je hydraulisch stabiliseren, en middels dezelfde horizontale cilinder ook een stukje naar links of rechts laten zwenken. Dat is handig om
Deutz-viercilinder
maximaal 75,3 pk en maximaal 375 Nm bij 1.400 tpm Fase V, met DOC en DPF hydrostatisch
540, 540E en rijonafhankelijk 137 l/min en tot 9 DW-ventielen 2.525 tot 2.725 kg (met cabine)
zoals gezien, naar verwachting zo’n € 90.000 29 TREKKER MAART 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
