909 | WEEK 16-17 17 APRIL 2019
HOE DICHTER BIJ HET CENTRUM HOE DUURDER AFMEREN Riviercruises maken het helemaal in Amsterdam
besluit genomen om met ingang van het vol- gende jaar cruiseschepen niet meer toe te la- ten. En daar hebben zij nu spijt van. De mid- denstand heeſt er zwaar onder te leiden”.
In 2018 is de app Easydock in gebruik ge- nomen. Het is een reserveringssysteem om ligplaatsen vast te leggen. Op 1 december worden de binnengekomen reserveringen ver- deeld over de ligplaatsen, zodat de rederijen per 1 januari de definitieve ligplaats weten. Eventuele wijzigingen worden snel doorge- voerd. Het wordt al toegepast door de zee- schepen en de riviercruiseschepen. De app is nog in ontwikkeling, zodat ook de binnen- vrachtvaart hiervan gebruik kan maken.
Monic van der Heyden en Claudia Luisini in het havengebouw aan het IJ.
AMSTERDAM Het seizoen van de rivier- cruisevaart is half maart weer van start ge- gaan. Wanneer de Keukenhof in bloei staat is het direct ‘alle hens aan dek’ bij Port of Amsterdam. Schepen meren af op verschil- lende plekken aan het IJ op loopafstand van het centrum, zoals aan De Ruijterkade-West of –Oost, de Westerdoksdijk en de Veemkade en tegenwoordig ook aan de kade van de Passenger Terminal wanneer er geen zeecruises aangemeld zijn. De Coenhaven is ook nog een mogelijkheid en wel de goed- koopste. Sinds 1 januari 2019 is tariefdiffe- rentiatie ingevoerd. Hoe dichter bij het cen- trum hoe duurder.
TRUUS DEN HARTOG
De rederijen beginnen twee jaar van tevoren met de verkoop van de reizen. Zij waren dan ook ‘not amused’ toen de gemeenteraad van Amsterdam in maart 2018, vlak voor de ver- kiezingen, besloot de dagtoeristenbelasting in te voeren van 8 euro per dag vanaf de leef- tijd van twee jaar per 1 januari 2019. Plus het liggeld zijn dat flinke kosten die gemaakt wor- den om de passagiers te laten genieten van de mooie stad. De heffing geldt echter niet voor op- en afstappers.
Monic van der Heyden, commercieel mana- ger riviercruises Port of Amsterdam licht het toe: “De dagtoeristenbelasting is uitsluitend van toepassing op passagiers die de stad voor één dag bezoeken. De invoering van deze dag- toeristenbelasting heeſt in 2019 voor de rivier- cruise nog niet geleid tot minder boekingen”.
“Het heeſt wel een negatief effect op de sprei- ding die we zo graag willen realiseren in de regio, zodat schepen worden gestimuleerd om naar omliggende gemeenten als Haarlem, Zaanstad, Enkhuizen en Alkmaar te gaan. Doordat de toeristenbelasting alleen van toe- passing is op passagiers voor wie Amsterdam een tussenstop is, zijn rederijen eerder ge- neigd om met touringcars de regio in te gaan in plaats van door te varen”.
De toeristenbelasting drukt in de praktijk vooral zwaar op de zeecruises die Amsterdam aandoen. Voor deze zeecruises is Amsterdam meestal een aantrekkelijk tussenstop, waar de toeristen in de gelegenheid worden gesteld de hoofdstad en omgeving te bezoeken. “De late aankondiging van de gemeente heeſt er- toe geleid dat een aantal zeecruise-rederijen heeſt besloten niet meer op Amsterdam te va- ren. Dat houdt in dat na het recordjaar van
Foto’s Routard
2018 met 180 boekingen in 2019 nog 126 boe- kingen over zijn”.
“Met de riviercruises valt het mee en dat heeſt een reden. Amsterdam is vaak begin- of eindpunt van de Rijn-Main-Donauroute naar Basel, Budapest en de Zwarte Zee. Deze pas- sagiers boeken vaak voorafgaand of aanslui- tend aan hun cruise een aantal extra dagen in Amsterdam. Zij logeren doorgaans in de duur- dere hotels en betalen toeristenbelasting. Voor volgend jaar zijn er al weer 1000 reser- veringen geboekt en voor dit jaar telt het aan- tal boekingen ongeveer 2400 schepen met ge- middeld 140 passagiers aan boord die 1.3 dag in Amsterdam verblijven”, legt Van der Heyden enthousiast uit. Trots is zij dat Amsterdam twee keer op rij in 2017 en 2018 als Beste Cruisehaven van Europa is uitgeroepen door de passagiers van zeecruises.
Omwonenden willen nog wel eens bezwaar aantekenen tegen de komst van de rivier- cruiseschepen. De klachten variëren van ‘ik kan niet doorfietsen vanwege de toeristen die op het fietspad staan’, ‘ik hoor de genera- tor ’s nachts’ tot: ‘er wordt muziek gemaakt’. “Wij houden bewonersbijeenkomsten om uit te leggen dat in de acht ‘tulpenweken’ het zeer druk is en daarna wordt het weer rusti- ger. Het Havenbedrijf doet er alles aan om de riviercruiseschepen veilig en verantwoord met zo min mogelijk impact voor de omgeving te faciliteren.
Riviercruisehost Het aantal riviercruisepassagiers maakt slechts 1,7 procent uit van de totale toeristen- stroom. Dit jaar is de riviercruisehost aange- steld, die als een goed gastheer/-vrouw aan boord gaat om te vragen of alles in orde is en om te wijzen op gedragsregels. Aan boord is de kapitein verantwoordelijk voor een goede gang van zaken”, zegt Van der Heyden. “Als Havenbedrijf voeren wij de gebruikelijke in- specties uit en bij vermoeden van misstan- den melden wij dit aan IL&T. Er wordt zelfs ge- dacht aan gele en rode kaarten”.
Amsterdam ontvangt meer aanvragen dan het aankan. Dit jaar was voor 25 schepen geen plaats meer. Schepen die in Amsterdam geen plaats hebben, gaan naar de regio, waarbij Zaanstad en Haarlem steeds populairder wor- den en hun aanlopen de afgelopen jaren ook zien groeien. In Haarlem wordt er dit jaar een record van 87 schepen verwacht. Uitbreiding zit er niet in, maar spreiding wel. Van der Heyden: “Vijf jaar geleden heeſt Volendam het
Toeristisch vermaak En wanneer de mensen aanko- men wat gaan zij doen? Cruise Tours Benelux is één van de DMC’s (Destination Management Company). Met een team van vijf mensen houden zij zich bezig met inkomende toeris- ten: verzorgen de ser- vices, organiseren gidsen, bussen, rondvaart- boten, transfers van en naar de luchthaven en assistentie op de luchthaven. “Onze klanten zijn de rederijen”, vertelt Claudia Luisini van Cruise Tours Benelux. “Wij regelen alles voor de gasten zodra zij van boord komen. Aan boord is de kapitein verantwoordelijk. Buiten de deur wordt verwacht dat alles goed gaat en zorgen wij voor het wel en wee van de pas- sagiers. Mensen zijn op vakantie en zijn bijna altijd heel gedwee en aardig”.
is ‘in’, niet zo druk en de ontvangst is uiterst hartelijk. Daar loopt de bevolking nog uit om het schip te begroeten. ‘Out of the box’-din- gen bedenken, bijvoorbeeld met elektrische scooters naar Broek in Waterland in kleine groepen of een bezoek aan de bierproeverij in Monnickendam gericht op duurzaamheid. Duurzaam is het toverwoord. Interessant vin- den mensen die naar Nederland komen te zien hoe men hier met duurzaamheid omgaat. Lokaal, authenticiteit en duurzaamheid zijn de sleutelwoorden.
Monic van der Heyden
Amsterdam is meestal het begin of eindpunt van de reis en dan gaat het dus om op- of afstappers
Een schonere stad is waar iedereen het wel over eens is dat daaraan gewerkt moet wor- den. Van der Heyden richt zich op de toe- komst met het uitwer- ken van maatregelen met betrekking tot de riviercruisevaart. “Als haven kunnen we be- palen dat ‘schone’ schepen eventueel korting krijgen of we kunnen een meer cen- trale plaats aanbie- den. Het plan is om in het reserverings- beleid van de Port of Amsterdam duur-
zaamheid op te nemen als voorwaarde om in de stad aan te meren. Wij beginnen met de technische gegevens van de schepen in kaart brengen: wat voor motor zit erin, welke cruise- schepen hebben een eigen vuilverbranding aan boord et cetera. Op zijn vroegst 2021/2022 zou het ingevoerd kunnen worden”.
Overstappen
De rederijen geven de data door en via Easydock weet men waar de schepen liggen. Luisini: “Afhankelijk van wat het schip komt doen, krijgen wij van de rederij twee weken voor aankomst de gegevens en worden de bussen geregeld voor de luchthaven en zor- gen dan voor de ontvangst op de luchthaven in het tenue van de rederij. Iedere rederij is goed op zijn eigen manier en regelt het weer anders. Het serviceniveau is belangrijk. Het is een vijf-sterrenproduct en daar hoort een pas- sende service bij. En dat start vanaf het mo- ment van aankomst op de luchthaven. Op de luchthaven wordt al rekening gehouden met de aankomst van de cruisegasten, omdat het grote aantallen zijn die bepaalde verlangens hebben. Wij werken ook voor de zeecruises. En Benelux breed. Ook het entertainment aan boord kunnen wij regelen. Een shantykoor of een andere entertainer”.
Authenticiteit De Keukenhof is 8 weken per jaar ‘boo- ming’. De rondvaart door de grachten van Amsterdam is het hele jaar in trek samen met de Zaanse Schans. Volendam en Marken is massatoerisme. Er is een tendens om zich te onttrekken aan extreem populaire massa- toerisme plaatsen. Er wordt gezocht naar au- thenticiteit. Rustigere plekken, zoals Haarlem of stillere wijken in Amsterdam. Harlingen
De schepen hebben walstroom op bijna alle aanlegsteigers in het centrum van Amsterdam. In totaal zijn er 27 plaatsen be- schikbaar voor 135 meter en 22 voor <110 meter schepen. Bevoorrading gaat eveneens steeds meer via het water, zodat vervoer over de weg is verminderd. De rondvaartboot bij- voorbeeld voor het tochtje door de grach- ten, komt naar de steiger van het cruiseschip, waar de passagiers kunnen overstappen. Het plan is om ook de belangstellenden voor de Keukenhof per boot op te halen en naar bij- voorbeeld de Coenhaven te brengen, zodat de bussen de stad kunnen overslaan.
Port of Amsterdam zet zich vol in om de sche- pen met bezoekers aan de stad die via het wa- ter komen zo prettig en goed mogelijk te be- dienen. De Port of Amsterdam is aangesloten bij Cruise Europe, een internationaal netwerk van business to business in de cruisevaart. Voorheen voor de zeecruises en nu ook voor de River Cruise. Monic van der Heyden maakt reclame op de site van Cruise Europe voor de ACP (Amsterdam Cruise Port region), een stichting die de cruisevaart promoot in de re- gio. “The area around Amsterdam is also be- coming increasingly popular. Van der Heyden explained: “The aim is to increase the spread of river cruises across the region. Haarlem, Hoorn, Huizen and Zaandam are also of great interest to shipping companies. Why would you visit those regions by bus, when you can do it by water?”
59
Omwonenden willen zich nog wel eens beklagen als er ineens een riviercruiseschip ligt.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
