909 | WEEK 16-17 17 APRIL 2019


3 bij coördinatie na aanvaring


De situatie nam een ernstige wending, toen er een brandmelding binnenkwam. Cobussen: “Aan boord van het passagiersschip brak brand uit. Na een eerste blussing door de be- manning van het schip werd de brand door de brandweer geheel ge- doofd. Toch bleef het risico op brand aan- wezig, waardoor we de passagiers wilden evacueren. Dat heb- ben we toen in gang gezet”.


Opvang Aan boord van het passagiersschip Edelweiss bevon-


van de brug waren geraakt, moest ProRail ko- men kijken en werd het treinverkeer stilge- legd om de staat van de spoorbrug te kunnen beoordelen”.


Jan Cobussen


We hebben geluk gehad dat het schip op het juiste punt was geraakt


den zich op dat moment 160 mensen, waar- van sommigen slecht ter been waren. Bussen zouden de passagiers aanvankelijk ophalen en naar het stadhuis in Nijmegen brengen, maar wegens onduidelijkheid hierover nam Cobussen het drastische besluit om ze tijdelijk elders op te vangen. En wel bij het hem beken- de Nijmeegse steunpunt van Rijkswaterstaat.


Twee blusboten van de brandweer en een pa- trouillevaartuig van Rijkswaterstaat pendel- den heen en weer om de 160 passagiers naar het steunpunt te brengen. “Dat was op twee minuten varen en daar konden ze uit de wind en droog staan. Binnen hebben we ze van kof- fie en een soepje kunnen voorzien tot de bus- sen ze oppikten”.


Overleg Vervolgens overlegde Cobussen samen met de hulpdiensten over de volgende stappen. Het belangrijkste punt was daarbij de berging van de schepen, stelt Cobussen. Het passa- giersschip had daarnaast ook de pijler van een spoorbrug geraakt. “De plek gaf zorgen over de berging, want onder een spoorbrug krijg je hem niet zomaar uit. En omdat de pijlers


Via de rederij van het cruiseschip regelde Cobussen bergers, die met twee sleepboten het schip onder de spoorbrug uittrokken en het gehavende pas- sagiersschip naar de voorhaven Weurt voe- ren, waar ze het op ca- lamiteitenpalen neer- legden. Er werd een tweede cruiseschip


geregeld, dat rond 12.00 uur aankwam om de bagage op te halen en vervolgens doorvoer om de passagiers op te pikken zodat ze hun reis konden vervolgen.


Voldaan


“Ik heb er een goed gevoel over”, zo blikt Cobussen terug. “Absoluut heel voldaan. Het is een prettige samenwerking geweest tussen alle hulpdiensten. We hebben geluk gehad dat het schip op het juiste punt was geraakt, dat het ‘s nachts gebeurde toen iedereen op bed lag en dat er maar één lichtgewonde is geval- len. Daarom ben ik officier van dienst gewor- den, om op deze manier mensen te helpen en te kunnen assisteren bij incidenten en calami- teiten”. Bron: www.rijkswaterstaat.nl/nieuws


De schade aan het passagiersschip. Foto OVV Eerste bijeenkomst voor ETIS-schippers


NIJMEGEN ETIS, de informele volkse tegen- hanger van het officiële toezichtsorgaan EBIS (European Barge Inspection Scheme) van de machtige chemische industrie, heeſt op vrijdag 5 april zijn eerste voorlichtings- bijeenkomst gehouden. Daarbij waren zeven schippers aanwezig die alle voor grote olie- maatschappijen varen.


Het passagiersschip zat vast in het met auto’s geladen vrachtschip.


Foto Rijkswaterstaat


“Nu de ETIS goed en wel van start is, is het van belang dat de schipper ons ook vindt. Er is een wervingscampagne begonnen en


binnen enkele weken zullen er folders, on- der andere op bunkerstations, verschijnen die de schipper informeren over de mogelijkhe- den van ETIS”, stelt medeoprichter Johannes de Waard. “Wij van ETIS willen, naast een goede controle van de terminals, vooral een scheepsgebonden keuring en certificering als het gaat om veiligheid van de schepen. Dit ge- beurt tot op heden niet”.


Informatie: etis.inspectie@gmail.com of tel: 0031 638 727 996


Onderzoek naar averij op de Westerschelde


DEN HAAG De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) stelt een onderzoek in naar een aanvaring op 1 april 2019, kort na mid- dernacht is op de Westerschelde ter hoogte van de Put van Terneuzen. Het Zwitserse ri- viercruiseschip Viking Idun was daar in aan- varing gekomen met de Maltese chemicali- entanker Chemical Marketer.


Aan boord van het passagiersschip bevon- den zich 137 passagiers en 43 bemanningsle- den. De chemicaliëntanker was beladen met onder meer benzeen, heptaan en methanol. Een aantal passagiers raakte licht gewond en de schade aan de schepen was aanzienlijk. Beide schepen konden na de aanvaring de wal bereiken.


Vaarwens


HARLINGEN Op vrijdag 5 april is in Harlingen bij Scheepsreparatie Friesland officieel de kiel gelegd voor de ‘Vaarwens’, het nieuwe schip voor de stichting met dezelfe naam. Het ceremonieel vastlassen van een herden- kingsplaatje op de kielbalk vormt het offi- ciële startsein van de bouw van het nieuwe schip.


JAN DOUWE TIEMERSMA


Tijdens een feestelijke en ook wel emotione- le bijeenkomst is het officiële startsein gege- ven voor de bouw van een nieuw schip voor de Stichting Vaarwens. Deze stichting is een voortvloeisel uit een initiatief van Inge de Graaf en Evert Stel (zie ook SVK 891 van 8 au- gustus 2018, red.). Zij hebben jaren geleden de loodstender Meander V gekocht en omge- bouwd voor bewoning. In het zomerseizoen nemen zij op hun varende woning terminaal zieke mensen mee voor een uitzonderlijke


vaardag met hun naasten. Uit dit initiatief is Stichting Vaarwens gegroeid.


Omdat het aantal aanvragen de mogelijkhe- den om te varen ruimschoots overstijgt, is in 2016 het besluit genomen een tweede schip in de vaart te nemen. Tussen besluit en uit- voering zit meestal een financieel plaatje dat invulling behoeſt. Door donaties en de mede- werking van Scheepsreparatie Friesland, is het plaatje in twee jaar tijd zodanig kloppend ge- maakt, dat met de bouw kan worden begon- nen. De bouwwerf neemt uit sympathie voor de doelstelling van de stichting genoegen met een kleine marge tussen de bouwkosten en de bouwprijs.


Tara Tara de Boer, een meisje van 16 jaar met ter- minale vorm van botkanker, is in 2007 de eer- ste gast tijdens de allereerste vaarwens-tocht in 2007. Korte tijd na haar vaartocht komt zij te


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


overlijden. De moeder van Tara is uitgenodigd voor de officiële kiellegging. Zij last, onder toeziend oog van de genodigden, het herden- kingsplaatje met de naam van haar dochter als blijvende herinnering op de kielbalk van de nieuwe Vaarwens.


Evert Stel heeſt samen met Jan Visser uit Heeg grotendeels zelf de tekeningen gemaakt voor de nieuwe aanwinst. Dit nieuwe vaartuig is he- lemaal ontworpen voor het verblijf aan boord van terminale patiën- ten. Alles bevindt zich gelijkvloers op hetzelfde dek. Daarmee is ook dit nieuwe schip toegan- kelijk voor mensen met een lichamelijke beper- king. De verwachting is dat de ‘Vaarwens’ tegen


DIESEL MARINE SERVICES


het einde van dit jaar klaar is om gedoopt te worden. Dan zal ook het schilderijtje dat Tara tijdens haar vaartochtje in 2016 maakte een plaatsje krijgen in het interieur. Cora Moote, de moeder van Tara, overhandigde het klein- nood tijdens de ceremonie aan Inge de Graaf en Evert Stel.


www.stichtingvaarwens .nl


OFFICIEEL CUMMINS DEALER


OFFICIEEL MAN DEALER


• SERVICE MOTOREN • HERMOTORISERINGEN • LEVERING MOTOREN • LEVERING ONDERDELEN


Service boegschroeven • Levering boegschroefsystemen • Levering onderdelen • Leveringen en plaatsen van ballastpompen Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT - T 078-3039700 - E info@degrootmarine.com - www.degrootmarine.com


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76