909 | WEEK 16-17 17 APRIL 2019
19 Navigeren op de binnenwateren naar het volgende niveau AlphaRiverTrackPilot
Tresco/AlphaChart met radaroverlay & blackbox recording
adar JMA-610 Rivier radar
jrc.am |
alphatronmarine.com
De bedrijven Alphatron Marine BV, Tresco Engineering BV en Argonics GmbH tillen ge- zamenlijk het navigeren over de Europese binnenwateren naar het volgende niveau. Door een combinatie van verschillende pro- ducten wordt de deur opengezet naar de toekomst. De combinatie van de producten bestaat uit de alom bekende JMA-610 ra- dar, aangevuld met een JLR-21 GPS-kompas, Alphachart met Tresco’s Radarlink-soſtware en de AlphaRiverTrackPilot van Argonics.
Peter van Veen (Business Unit Manager Inland Shipping): “Het afgelopen jaar hebben we enorm veel ervaring opgedaan met de verschil- lende (nieuwe) producten op diverse schepen. Deze tijd was ook echt nodig om de producten verder te verbeteren en er het maximale uit te halen. Met deze campagne in het tweede kwar- taal van 2019 willen we gezamenlijk de nadruk leggen op het “nieuwe navigeren”, zoals dit nu in de wandelgang al genoemd wordt”.
AlphaChart met Tresco’s radarlink De JMA-610 radar is zeer eenvoudig met een netwerkverbinding te koppelen met de kaart- computer van Tresco. Storingsgevoelige hard- ware - zoals een tweede computer of een extra uitbreidingskaart in de bestaande computer - is niet langer nodig. In 2018 hebben Alphatron en Tresco Engineering hier gezamenlijk keur
(“R-1-103”) op gekregen. Hierdoor is een na- vigatiesysteem ontstaan, dat zeer betrouw- baar is en ook veel meer te bieden heeſt dan de reeds jarenlang op de markt aanwezige radar overlay-systemen.
JLR-21 GPS kompas
Ken Hendrickx (sales manager van Tresco) ver- telt hierover: “Doordat het kaartsysteem ook automatisch beelden en tracks opslaat, is er feitelijk meteen ook een blackbox aan boord aanwezig. We bekijken ondertussen ook op welke manier we in de toekomst de marifoon- gegevens mee kunnen opslaan. Samen met de transponderdata verkrijgt de schipper dan een volledig overzicht van zijn verkeerssituatie. Ook wordt de radarnavigatiekaart ontdaan van alle mogelijke ‘drukte’. Op een tweede scherm is echter wél alle gebruikelijke Tresco- informatie te zien”.
AlphaRiverTrackPilot Eind 2017 introduceerde Alphatron de AlphaRiverTrackPilot tijdens de Europort- beurs in Rotterdam. Er volgden tijdens deze beurs direct al een aantal bestellingen van dit zeer revolutionaire systeem. Peter van Veen: “Wij hebben 2018 gebruikt om het sys- teem verder te verfijnen en krijgen dusda- nig positieve feedback van de schippers, dat we hier meer ruchtbaarheid aan gaan ge- ven. Er lijkt zelfs een competitie te ontstaan
waarbij men nu al tot 93 procent volledig op de AlphaRiverTrackPilot aan het varen is”. Qua gebruikersgemak is er ook veel gedaan bin- nen de Tresco-soſtware voor het maken van de juiste trackline.
Peter: ”De ervaring leert ons nu dat het echt zeer belangrijk is om in het begin veel tijd te steken in het aanmaken van de juiste track- line. Als die eenmaal op orde is, dan hebben de klanten nadien een enorm gemak, waarbij het schip automatisch de ingestelde route af- vaart”. Ken: “Onze kracht is inderdaad de goe- de (historische) trackdata die de piloot ‘voedt’ met de correct te varen koers. Ook onze reis- planner zal gebruik maken van dezelfde track- data, om meer realistische vaarroutes aan te geven. Zo zal de op- en afvaart aangegeven worden als een verschillend pad, in plaats van de standaard middellijn van de vaarweg”.
De kracht zit effectief in de combinatie Door bundeling van al deze producten heeſt de toekomstige schipper een scala aan nieu- we technieken tot zijn beschikking, die hem of haar enorm veel extra ondersteuning zal bie- den tijdens het varen. Doordat de schipper met de radarlink wellicht beter kan inschat- ten of er bijgestuurd moet worden én doordat de de AlphaRiverTrackPilot veel rustiger roer- commando’s geeſt, ontstaat er ook een niet
geringe besparing op het brandstofverbruik.
Peter: “Het is helaas niet mogelijk om een exact percentage te noemen van de bespa- ring; dat is uiteraard afhankelijk van het vaar- gebied en vaargedrag. Wel worden er percen- tages verwacht tot zelfs een procent of 5 tot 7 aan toe. Het mooie aan het systeem is, dat we op afstand kunnen monitoren wanneer het sys- teem is in- of uitgeschakeld. Doordat we bij- voorbeeld ook het brandstofverbruik zouden kunnen gaan koppelen, is dus duidelijk te zien wat de verschillen zijn bij in of uitgeschakeld systeem”.
‘Autonoom’ varen? Wel willen we hierbij benadrukken dat deze systemen niets van doen hebben met ‘auto- noom’ varen. Dat lijkt echt een modewoord te zijn van de laatste tijd, waar heel veel subsi- diegeld mee gemoeid is. Ja, het is waar dat we het navigeren hiermee naar een volgend ni- veau brengen, maar de schipper zal nog altijd zelf bepalen waar er gevaren moet worden. Het systeem zal ook niet uitwijken voor an- dere objecten - net zoals de bekende rivierpi- loot dit nooit heeſt gedaan. We blijven realis- tisch en we noemen het volgende niveau dan liever ook ‘geassisteerd navigeren’, waarbij de schipper met alle comfort zelf zijn schip blijſt bedienen.
JLR-21 GPS komp
AlphaRiverTrackPilot
Tresco/AlphaChart met radaroverlay & blackbox recording
JMA-610 Rivier radar |
alphatronmarine.com
jrc.am |
alphatronmarine.com JLR-21 GPS kompas
AlphaRiverTrackPilot
AlphaRiverTrackPilot
Tresco/AlphaChart met radaroverlay & blackbox recording
jrc.am |
alphatronmarine.com
Package deals
Package deals
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
