909 | WEEK 16-17 17 APRIL 2019
TOERISTISCHE KANSEN VERZILVEREN IN ZUIDWESTELIJK NEDERLAND Werk aan de winkel voor Dutch Delta Cruise Port
ROTTERDAM Drie maanden na de officiële op- richting bulkt het bestuur van Dutch Delta Cruise Port van ambitie om het zuidwestelijke deel van Nederland te ontsluiten voor de in- ternationale riviercruisevaart. Want het oer- Hollandse en Zeeuwse deltagebied met zijn getijdennatuur en talrijke vestingstadjes mag dan toeristisch misschien al wel goed bezocht zijn, maar voor de riviercruisemarkt valt daar nog veel te ontdekken en te ontwikkelen.
MARK VAN DIJK
Dankzij een basisfinanciering voor de duur van drie jaar staat er nu een uitgebreide nulmeting op stapel; een eigen website en is de nieuwe huisstijl en een logo ontwikkeld. Daarnaast is er al een programma met randvoorwaarden opgesteld voor een ‘cruisebestendige’ lands- regio. Want het samenwerkingsverband van betalende overheden is eigenlijk al he- lemaal gesmeed – grotendeels het voorwerk van Fred Witte van het Rotterdamse ontwerp- en ontwikkelbureau Bloc, ge- vestigd op het Westelijk Handelsterrein.
Behalve de deelnemen- de provincies Zuid-Holland, Zeeland en Noord-Brabant betreſt dat zeker drie be- langrijke toeristische regio’s: de Vestingdriehoek in Rivierenland, de Waterdriehoek rondom de Drechtsteden (met Kinderdijk) alsmede de Waterpoortregio met onder meer Bergen op Zoom en Tholen. En in Zeeland zijn er ook nog eens diverse his- torische steden aangehaakt: zoals Zierikzee, Middelburg en Vlissingen.
Brede regie “Maar alles wel graag vanuit een brede regie”, vertelt Witte. Hij is de bedenker, woordvoerder en tevens onafhankelijk voorzitter van Dutch Delta Cruise Port. Als bestuursleden weet hij naast zich: Frank Hommel, wethouder van de ge- meente Tholen; Johan Mellegers, directeur van het werelderfgoed Kinderdijk; Freya Diepeveen van brancheorganisatie CBRB en Peter Henkes van ‘afhandelaar’ Amstour. Laatstgenoemde is een ‘Destination Management Company’ en ontwikkelt productonderdelen voor cruises, zo- als excursies. Onlangs is de DDCP eveneens ver- sterkt met projectsecretaris Kathelijne Soydan. Zij was vele jaren project- en eventmanager van de HSMAI (marketing en salesorganisatie bin- nen de hospitalitysector), organiseerde ach- ter de schermen de nationale Toerisme Top voor het Nederlands Bureau voor Toerisme en Congressen (NBTC) en is betrokken bij diverse projecten in de hospitality en toeristi- sche branche.
Kinderdijk Even een extreem voorbeeld: toen de Rijn en Donau vorige nazomer zo goed als onbe- vaarbaar raakten door lang- durig laagwater, had een deel
Fred Witte.
van de witte vloot met enige kleine aanpassingen toch kun- nen doorvaren over de westelij- ke wateren van de lage landen. Maar daar moet echter nog best veel worden ge-
regeld qua aanlegfaciliteiten en overige infra- structuur voor de witte vloot en moeten er voor- beeld excursies of stadswandelingen worden georganiseerd en aangeboden aan de sector.
“Zelfs het varen naar de internationale topat- tractie Kinderdijk wordt nu door cruiseschepen
soms al ervaren als een ‘omweg’ ”, zo schetst Fred Witte het probleem voor de grote rederij- en. Dit omdat het aanbod zich nu nog met name focust op de verbinding en het aanbod tussen de metropolen Amsterdam en Boedapest. Daar kunnen zuidwestelijk Nederland en Vlaanderen nog wel wat variatie op aanbrengen. Dat toch al lonkende perspectief biedt meteen een enorme potentie over die zuidroute. Via Zeeland en de aloude Vlaamse handelssteden als Antwerpen, Gent en Brugge op de nieuwe cruisereisjes komt (is de hoop en stellige ver- wachting) omstreeks 2024 de weg vrij richting Noord-Frankrijk, met als romantische eind- bestemming de lichtstad Parijs. De doorvaart wordt mogelijk als de Seine met de Schelde wordt verbonden door het Canal Seine-Nord Europe. Uit het DDCP-plan: “Het wordt in het vol- gende decennium mogelijk om van Amsterdam naar Parijs te varen. Een onvergetelijke reis tus- sen de meest romantische steden ter wereld”.
Walstroom Een van de eerste belangrijkste taken van de DDCP is om de aangestoten overheden te onder- steunen bij beslissingen over investeringen op het gebied van infrastructuur (zoals veilige aan- legkades met walstroom) en mobiliteit (parkeer- plaats touringcars), over kansen die de nu al flo- rerende riviercruisesector biedt voor de lokale economie en over wat de cruise-industrie kan betekenen voor de eigen bevolking en het lokale bedrijfsleven. Betrokken rederijen, zoals Scylla en Feenstra, komen waar nodig de aanwezigen enthousiast maken.
Een andere belangrijke taak is het opbouwen en realiseren van een kenniscentrum, gevoed door research en samenwerking met andere organi- saties in de internationale riviercruisesector. Als een ‘mooie ontwikkeling’ noemt Witte daarbij
Cruiseschepen zijn in Noord-Nederland al langer een bekende verschijning, zoals op de vaste aan- meerplaatsen in Hoorn en Zaandam en aan de Westerdoksdijk te Amsterdam. Foto’s Amsterdam Cruise Port/ Gwendolyn Luijk
de oprichting van River Cruise Europe – een net- werk van binnenhavensteden en toeristische ri- vierbestemmingen. Daarnaast gaat DDCP on- dernemers en marketingorganisaties helpen bij het ontwikkelen van de juiste (toeristische) pro- gramma’s en producten en ze in contact brengen met touroperators, reders en agenten. Tot slot biedt DDCP, daar waar gewenst, een platform voor de achterban tijdens marketingactiviteiten in binnen- en buitenland.
47
Het nieuwe logo van DDCP.
Met meer dan 17 jaar ervaring vinden wij voor iedere situatie een passende oplossing.
Wij zijn gespecialiseerd in het vervaardigen, leveren en monteren van maatwerk liſt en op bijzondere locaties, met name aan boord van riviercruiseschepen, waar een standaard liſt veelal geen uitkomst biedt.
REO liſt design verzorgt het gehele traject van design tot oplevering!
WWW.REOLIFTDESIGN.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
