909 | WEEK 16-17 17 APRIL 2019


Derde ‘beste kwartaal ooit’ in North Sea Port


TERNEUZEN North Sea Port boekte met 17,8 miljoen ton in het eerste kwartaal van 2019 nagenoeg eenzelfde maritieme goederen- overslag als het jaar voordien. De haven blijſt hiermee op dezelfde koers richting een nieuw record.


Het eerste kwartaal van 2019 is het derde beste kwartaal ooit. Met een verschil van niet eens 200.000 ton minder overslag (-0,9%) consolide- ren de bedrijven in North Sea Port mooi de groei die zich reeds gedurende twee jaar voordoet.


De stijging in de goederenoverslag via zeevaart zit voornamelijk bij droge bulk, waar North Sea Port absoluut specialist in is. De toename is te zien in een sterke bouwmarkt (zand, grint, en bouwmaterialen), en bij agribulk en veevoeder.


Binnenvaart De overslag via de binnenvaart klokte af op 14,5 miljoen ton, een daling van 300.000 ton (-2 procent). De totale goederenoverslag voor het eerste kwartaal via zeevaart en binnen- vaart komt zo uit op 32,3 miljoen ton.


De overslag van containers verdubbelt bijna als gevolg van het aantrekken van nieuwe


diensten én door de omslag van stukgoed naar transport in koelcontainers - zoals dat bij bananen het geval is. Deze omslag zorgt dan ook voor een daling van het aandeel stukgoed.


Ook de ro/ro en de vloeibare bulkgoederen (petro)chemische producten bijvoorbeeld) kennen een daling. De kolenoverslag blijſt stabiel.


21 FRANKRIJK VOORUIT


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst: “France ..Advance". Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig worden opgeknapt.


In de val gelokt GÉ VAN DE ZON


250 euro was het lokkertje om schippers over de streep te trekken, om over te stap- pen op een digitale aangiſte van de vaarrech- ten in Frankrijk.


Echter, was het éénmaal in dat jaar niet ge- lukt - doordat bijvoorbeeld internet uitgeval- len was - dan werd er geen ‘bonus’ uitgekeerd. Maar het werkte wel, want nu de eerste scha- pen over de dam waren, kon het niet uitblij- ven: sinds 1 januari 2019 is de digitale aangiſte verplicht op straffe van een fikse boete. Met ingang van 1 januari 2019 staat een pa- pieren aangiſte namelijk gelijk aan GEEN aan- giſte. Een aanmaning wordt per post toege- stuurd en - tenzij er een dwingende reden is


Loodswezen over op biobrandstoffen


AMSTERDAM Het Nederlands Loodswezen kiest voor de geavanceerde biobrandstof- fen van GoodFuels in zijn vloot. Na succes- volle ervaringen in 2018 gaan alle schepen in de regio Rotterdam-Rijnmond over op een 30 procent blend, waardoor er 25 procent CO2- reductie ten opzichte van traditionele brand- stof wordt bereikt. GoodFuels en partner Reinplus Fiwado Bunker zullen de loodsbo- ten van deze biobrandstof voorzien.


De inzet van biobrandstoffen is een van de


drie maatregelen die het Loodswezen treſt om zijn CO2-footprint te verlagen; naast het inzetten van lichtere schepen (van 54 naar 42 ton) en een focus op efficiënter varen. De overstap naar 30 procent bio-blend voor de schepen in de regio Rotterdam-Rijnmond vermindert de totale CO2-uitstoot van het Loodswezen met 10 procent. Het streven is de inzet van biobrandstoffen in de toekomst uit te breiden naar andere regio’s. Om die reden wordt er een partnerschap voor lange termijn aangegaan.


Aertssen Group neemt ADM Team Heavy Weight over


Kruisbestuiving helpt tweede beurs Logistics & Distribution


DEN BOSCH Op 3 en 4 april vond in de Brabanthallen in Den Bosch de tweede edi- tie van de vakbeurs Logistics & Distribution plaats. Een succesvol verlopen editie, laat organisator Easyfairs weten. De vakbeurs werd gelijktijdig gehouden met Empack en Automation in de Brabanthallen. In totaal kwamen 8600 bezoekers op de beurscombi- natie af. Dat zijn er 300 meer dan tijdens de vorige editie in 2017.


STABROEK Aertssen Group neemt de activi- teiten van transportbedrijf ADM Team Heavy Weight uit Westerlo over.


Met de overname verstevigt Aertssen zijn positie in de sector van uitzonderlijk vervoer en wordt een verdere internationale expansie ondersteund. Door de overname profiteert Aertssen eveneens van een trimodaal ontslo- ten locatie langs het Albertkanaal.


ADM Team Heavy Weight is een transport- bedrijf met 20 jaar ervaring in vervoer van ladingen met uitzonderlijke afmetingen en gewicht. Het bedrijf is strategisch gelegen langs het Albertkanaal in Westerlo, een van de belangrijkste waterwegen van Vlaanderen, en langs de heavy ro/ro-kade waarmee goede-


ren trimodaal (weg, water en spoor) kunnen worden getransporteerd. Het overgenomen bedrijf heeſt een twintigtal werknemers en beschikt over een uiterst modern en hoogte- chnologisch wagenpark.


Strategisch Met de overname wil Aertssen Group de strategische locatie van ADM Team Heavy Weight, vlakbij het Albertkanaal, benutten om tevens de eigen de marktpositie te versterken. Het ruime netwerk van internationale klanten zorgt dat de verdere internationale uitbrei- ding in uitzonderlijk vervoer binnen handbe- reik ligt. De overname past zo in het groeiplan van de Stabroekse groep, die zich de laatste jaren sterk inzet op logistieke dienstverlening.


Een aantal seminarsessies was tot de laatste stoel bezet. Foto Easyfairs


Ruim 1400 bezoekers kwamen specifiek voor de vakbeurs Logistics & Distribution. “We zijn samen met onze exposanten en part- ners erg tevreden. Dankzij de co-locatie met Empack en Automation was er een goede kruisbestuiving. Bezoekers konden met één


toegangskaart de complete supply chain be- zoeken. De exposanten geven aan dat dit een zeer positieve opzet is van de beurs”, zegt Bianca van Grinsven namens beursorganisatie Logistics & Distribution.


Het overkoepelende thema van alle drie de vakbeurzen was weinig toevallig ‘keten- samenwerking’. Aan het woord kwamen acht- tien vooraanstaande sprekers. Van Grinsven: “Een aantal seminarsessies waren tot de laat- ste stoel bezet, dat is toch fantastisch! Ook de demolounge met highlights van produc- ten kon rekenen op veel belangstelling. Verder werd er volop genetwerkt en zaken gedaan bij de 50 aanwezige exposanten die groots had- den uitgepakt”.


In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.


geweest - worden de vaartrechten met een boete van 50 procent verhoogd. Na de eerste aanmaning wordt de bijdrage voor de volgen- de trajecten die niet via VELI worden aangege- ven, automatisch met 50 procent verhoogd.


Niet alleen de geladen reizen (waarover vaar- kosten betaald moeten worden) moeten aan- gegeven worden; ook de lading, de afnemer, en de verlader moeten vermeld worden. Zelfs de lege reizen moeten ingevuld worden. Dus daar waar de VNF steeds minder aan dienst- verlening doet, wordt van schippers geëist dat men voor de VNF allerlei informatie bijhoudt.





Als u de e-paper leest kunt u hier de uitleg over de digitale aangiſte bekijken.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76