909 | WEEK 16-17 17 APRIL 2019


Schaken op vele borden


Het belangrijkste doel van de riviercruise- vaart is om de vele gasten een mooie en on- bezorgde vakantie te bieden, maar het af- gelopen jaar had de sector ook diverse andere hobbels te nemen. Freya Brands - Diepeveen, sinds anderhalf jaar secreta- ris van de Ledengroep Personenvervoer van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), neemt u in dit arti- kel mee in de diverse onderwerpen waar de riviercruisevaart mee te maken heeſt gehad. Ook de onderwerpen waar ze zich de komen- de tijd samen met haar collega’s namens de Ledengroep Personenvervoer van het CBRB op gaat richten, komen aan bod.


Laag water Ook de riviercruise werd afgelopen jaar gehin- derd door het lage water. Toch wisten de rede- rijen, vaak met veel moeite, alle gasten naar de bestemmingen van hun vakanties te bren- gen. Men moest bijvoorbeeld een stuk met de bus naar een volgende haven, alwaar een ander schip op hen lag te wachten. Dit was een enor- me logistieke uitdaging en het vroeg veel inzet van de rederijen.


Dagtoeristenbelasting Amsterdam Sinds 1 januari 2019 heeſt Amsterdam een dag- toeristenbelasting ingevoerd, voor passagiers die Amsterdam aandoen als tussenbestem- ming. Rederijen moeten 8 euro per passagier per dag betalen. Door de snelle invoering en op- legging aan de sector van deze belasting, kon- den deze kosten voor dit seizoen niet meer wor- den doorberekend aan de gast. Het doel dat de gemeente Amsterdam voor ogen heeſt, name- lijk minder toeristen naar Amsterdam laten ko- men, zal helaas door deze maatregel niet wor- den behaald. Passagiers zullen in een andere haven aan boord komen en per bus, dagpassa- giersschip of rondvaartboot alsnog Amsterdam aan doen. We hebben samen met Cruise Lines International Association (CLIA), IG RiverCruise en het Havenbedrijf Amsterdam geprobeerd dit tegen te houden, maar dit is helaas niet gelukt.


Arbeidsomstandigheden riviercruisevaart / gesprekken en onderhandelingen met ETF in Europees verband Afgelopen tijd is er door EBU, IG RiverCruise en de Europese vakbond ETF gewerkt aan een ‘Agreement regarding river cruise activi- ties’. De partijen hebben als gemeenschap- pelijk doel om rechtszekerheid te bieden met betrekking tot de bemanning aan boord van


49


de riviercruiseschepen op Europees niveau. Daartoe willen de partijen gezamenlijk een in- ventarisatie uitvoeren van de verschillende be- drijfsmodellen en van de toepasselijke inter- nationale regelgeving, om op basis daarvan gezamenlijk maatregelen te kunnen nemen. Het streven is om eind april 2019 deze agreement te ondertekenen en afspraken te maken over het verdere proces.


CESNI Werkgroep Passagiersschepen In 2018 is er bij CESNI, het door de CCR en EU gezamenlijk ingestelde comité voor de ont- wikkeling van standaarden in de binnenvaart, een ‘tijdelijke werkgroep voor technische voor- schriſten voor passagiersschepen’ opgericht. Doel van deze werkgroep is om oplossingen te vinden voor problemen die zich in de prak- tijk voordoen bij de toepassing van de voor- schriſten van hoofdstuk 19 (Passagiersschepen) van ES-TRIN. Het gaat hierbij onder meer om stabiliteitsissues, brandbeveiliging, aange- paste voorschriſten voor kleine passagiers- schepen, en toegankelijkheid voor personen met een beperkte mobiliteit. Deze werkgroep bestaat uit vertegenwoordigers van verschil- lende Europese lidstaten, en van onder an- dere klassenbureaus, de scheepsbouwsec- tor, en natuurlijk de passagiersvaart zelf (EBU en IG RiverCruise). CBRB-collega Maira van Helvoirt vertegenwoordigt het binnen- vaartbedrijfsleven namens de EBU-Fahrgast- schifffahrtskommission in deze tijdelijke werk- groep. Met alle stakeholders gezamenlijk wordt


gezocht naar oplossingen voor deze problemen en daar waar nodig doen ze voorstellen voor concrete wijzigingen van afzonderlijke voor- schriſten of dienstinstructies, alsmede voor toe- voegingen aan de databank met interpretaties.


Dutch Delta Cruise Port Op 22 november 2018 is de Dutch Delta Cruise Port (DDCP) opgericht. Een organisatie die de belangen van de riviercruise industrie in de Delta regio van Noord-Brabant, Zeeland en Zuid-Holland behartigt en daarmee een duur- zame bijdrage wil leveren aan de ontwikkeling van de regionale economie. Het is een soort- gelijke organisatie als het reeds bestaan- de Amsterdam Cruise Port (ACP), die opereert in Amsterdam en de IJsselmeerregio. Namens het CBRB zit Freya in het bestuur van de DDCP en zal zij haar kennis en netwerk inzetten om gezamenlijk de Delta re- gio als interessante rivier- cruisebestemming op de markt te zetten.


CBRB-Ledengroep Personenvervoer Naast ondernemers die actief zijn in de riviercruisevaart, be- staat de Ledengroep Personenvervoer van het CBRB uit ondernemers


die actief zijn in de dagpassagiersvaart (hos- pitality- en rondvaartbedrijven) en veerdien- sten (zoete en zoute). De leden komen twee keer per jaar bij elkaar voor een vergadering, waarbij ze elke keer te gast zijn aan boord bij één van de leden. Tijdens zo’n ledenvergade- ring worden diverse relevante onderwerpen met de leden besproken. Vaak wordt er een interessante spreker uitgenodigd, die de le- den diepgaandere informeert over een spe- cifiek aansprekend onderwerp. Daarnaast is er ook volop de gelegenheid om met de col- lega’s uit de branche te netwerken en één van de schepen van een collega te bewonderen. Het CBRB is lid van de Europese koepelorgani- satie EBU en voert het secretariaat van de EBU-Fahrgast-schifffahrtskommission. Er wordt veelvuldig samengewerkt met de IG RiverCruise, een in Zwitserland gevestigde belangen- organisatie voor riviercruisevaart, waar diverse CBRB-leden even- eens bij aangesloten zijn.


Freya Brands – Diepeveen.


Dit is slechts een kleine greep uit de vele onderwerpen die voor de riviercruisevaart van belang zijn. Samen met alle andere collega’s bij het CBRB, EBU en IG RiverCruise zet Freya Brands - Diepeveen zich in voor een werkbare sector.


Nog geen massaal vluchtgedrag van riviercruises door toeristenbelasting


AMSTERDAM De invoering dit jaar van toeris- tenbelasting door de gemeente Amsterdam heeſt ervoor gezorgd dat het als tweejaar- lijks bedoelde marktonderzoek (nulmeting 2017) naar de sociaaleconomische effecten van de riviercruisesector in de hoofdstad en ruime omgeving met een jaar is uitgesteld, tot in 2020.


MARK VAN DIJK


“Voor ons vormt 2019 een soort tussenjaar”, zegt Evert Koster van de dienstverlenende


organisatie Amsterdam Cruise Port (ACP). Partners hierin zijn Amsterdam Marketing, de terminals van Amsterdam en IJmuiden, het havenbedrijf, de provincie, touroperators, diverse attracties en hotelbedrijven. De versneld ingevoerde toeristenbelasting van acht euro per passagier per dag kan een uitwijkreactie van de riviercruiserederijen veroorzaken, zoals bij de zeecruises, maar daar ziet het niet naar uit. “Te zien aan de reserveringen voor 2019 zijn er nog geen grote wijzigingen waar te nemen”, aldus Koster. “Een vergelijkbaar beeld ten opzichte van 2018”.


Spreiden Amsterdam Cruise Port probeert de rivier- cruises te spreiden over een breed gebied en werkt daarvoor samen met alternatieve bestemmingen, zoals Alkmaar, Den Helder, Enkhuizen, Haarlem, Hoorn, Huizen, Lelystad, en Medemblik, en Zaanstad (Zaandam met Zaanse Schans). Van zichzelf heeſt Amsterdam een sterke positie als turnaround-bestemming voor internationale rivierreizen over de Rijn, Main en Donau, alsmede voor cruises binnen Nederland en België. De stad wordt gezien als riviercruisehoofdstad van West-Europa.


De riviercruisebestemmingen in de regio zijn een van de belangrijkste pijlers van het productmerk Amsterdam. Hierdoor kan er een gedifferentieerd product aangeboden worden aan de buitenlandse cruisepassagier. In 2016 ontving Amsterdam een half miljoen rivier- cruisepassagiers en dat aantal neemt voorals- nog gestaag toe – het uitgestelde effect van de toeristenbelasting moet nog komen. De steile groei van de afgelopen jaren vlakt af en het aantal aanlopen zal naar verwachting stabili- seren rond de tweeduizend per jaar.


Bezoekende riviercruiseschepen in Amsterdam in 2018 (in totaal 2007). De Keukenhof en de bloeiende bollenvelden zorgen traditio- neel voor topdrukte in het voorjaar.


Verreweg de populairste aankomstdag is direct voor het weekend.


Verdeling van de bezoekende riviercruisers naar scheepslengte.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76