909 | WEEK 16-17 17 APRIL 2019
GANDALF IS EEN MOOI GELIJNDE LUXE MOTOR ‘Motorcharter moet op schip lijken, niet op een container’
AMSTERDAM Gitaarleraar, dat was Hans Petrus (1954) van oorsprong. Maar ook in den beginne was er al woningnood, dus ging hij op een motorloos woonscheepje wonen; later op een bolschip en klipperaak.
HEERE HEERESMA JR
Hij was medeoprichter van een bureau in de muziek- en theaterwereld, Ideëel Organiseren, dat festivals organiseerde, onder andere Rendez Vous voor het Aids Fonds en Vroege Vogels voor de Vara.
“Tot ik het zat was en dacht: ik moet wat anders gaan doen”, vertelt Petrus aan boord van zijn motorcharterschip Gandalf in het Amsterdamse Oosterdok, terwijl zijn Chinese vrouw Meiyan Pan onder het eten van een heerlijk geurende Oosterse maaltijd een geanimeerd gesprek in het Mandarijn voert met een landgenote.
Waarom was hij het zat? “Het werd te groot. We begonnen met een heel klein bureautje en toen ik wegging zat er 35 man. Ik vond het niet leuk meer. Ik wilde iets nieuw, iets kleins”. Als bewoner van de dertig meter lange klipperaak Omstjipper - waarmee hij in de vakanties lekker ging varen - leek het hem een logische stap om van het varen zijn professie te maken. Het was 2000 en Hans Petrus trok er een jaar voor uit, om een schip te vinden. Hij wist wei- nig van de motorchartervaart. “Ik had me wel verdiept in wat je moest hebben om goed in de markt te staan. Ik wist dat ik zeker geen schip met toilet op de gang moest hebben. Het moest een schip met douche en toilet op de kamers zijn en met gewone bedden. Ook ruimte was een eis. En het moest op een schip lijken, niet op een container”.
Verkennen Trof hij tijdens zijn zoektocht veel rommel aan? “O ja, er waren ook schepen die hier liggen waarvan ik dacht: daar ga ik niet aan beginnen.
Het bezighouden van de gasten is in principe het werk van de meevarende fietsgidsen, maar bij leuke groepen vertelt Hans graag verhalen en over de geschiedenis van Nederland. “Maar soms vind ik een groep niet leuk en doe ik een weekje niets. Je kan niet het hele seizoen door- gaan”. Behalve uit Hans en zijn vrouw Meiyan, bestaat de bemanning uit een kok, een gast- vrouw, een volmatroos en soms een schipper.
Hans Petrus gooide het roer radicaal om en werd schipper-eigenaar van motorcharterschip Gandalf. “Het werk komt naar mij toe”.
Bijvoorbeeld, omdat er geen douche en toilet op de kamers waren. Of omdat de motorkamer er niet uitzag of het schip naar beneden was ge- weest. Dan had ik zoiets van: ‘nou, maar effe niet doen’. Ik ben blij dat ik voor mezelf besloten heb er tijd voor uit te trekken om heel rustig de markt te verkennen”. Na een jaar had Hans nog geen schip gevonden en dacht erover zelf een schip tot motorcharter om te bouwen, toen hij hoorde dat de Gandalf te koop stond. “Ik ging kijken en dacht: dat is mijn schip”.
Wat trok hem in de Gandalf? “De lijn van het schip, een mooie luxe motor”. De Gandalf (45 x 6.20 meter, 250 pk Caterpillar D343) werd in 1932 als de Jannigje gebouwd bij Boot & Zn. in Delſt. De vorige eigenaar kwam uit de charter- vaart en heeſt er een paar jaar vracht mee geva- ren alvorens haar in 2000 tot de originele leng- te terug te brengen en tot motorcharter om te bouwen. “Maar toen had hij er geen zin meer in”.
Foto Heere Heeresma jr.
De Gandalf heeſt acht tweepersoons en twee driepersoonhutten, alle met eigen douche en toilet, en biedt plaats aan 22 gasten. “Het werk komt naar mij toe”, zegt Hans. De Gandalf biedt fiets-vaarvakanties aan en wordt geboekt door Boat & Bike en het Italiaanse reisbureau Zeppelin. “Soms ook door particulieren, maar daar heb ik eigenlijk geen ruimte voor. Mensen moeten twee jaar van te voren boeken, willen ze een plekje bij mij hebben”. De gasten komen veelal uit Duitsland en Italië, maar ook uit de Verenigde Staten en elders.
“Normaal vaar ik een half seizoen in Nederland, een half seizoen in België, maar dit jaar ga ik met name in België varen. Veel tussen Brugge en Brussel, veel Amsterdam-Brugge. En vol- gende jaar zit de Rijn- en IJsselroute er weer in. Persoonlijk vind ik de Schelde heerlijk om te va- ren. Een echte rivier met stroom en getijden. Mijn favoriete watertje. En daarna de Gelderse IJssel. Dat is echt varen. Daar kun je niet een krantje bij gaan zitten lezen”.
“In Nederland mogen we varen met een deks- maat en een schipper; in België moet je als je met gasten vaart minimaal een volmatroos heb- ben naast de schipper. Dat is lastig en kostbaar. Het personeel in de beroepsvaart is een beetje aan het opdrogen. Er zijn steeds minder matro- zen en schippers beschikbaar. Dat houdt ook in dat de prijzen omhoog gaan. Dus ik ben voor dit jaar uitgeweken naar een bureautje dat voor mij Roemenen aan boord gaat brengen. Dat is een uitprobeersel, want ik heb geen idee hoe dat gaat werken. Over twee weken komt een Roemeense stuurman aan boord en ik hoop dat het een leuk persoon is. Normaal kun je mensen uitkiezen die bij je passen, nu krijg je iemand die je niet kent”.
Keuringen
De Gandalf heeſt 36 zonnepanelen. “De gene- ratoren hoeven alleen ’s ochtends en ’s avonds voor het elektrisch koken te draaien”. Na de hete zomer van het vorig jaar liet Hans getinte ramen in de gastenverblijven aanbrengen. De keurin- gen ondergaat hij stoïcijns. “Van de winter heb- ben ze mijn reddingsvesten gecontroleerd. Ze hebben er even naar gekeken en vervolgens moest ik voor ieder vest 75 euro betalen. Ze wa- ren in orde, maar ik moest een rapport hebben dat ze gekeurd zijn. Vijf keer 75 euro”.
Niettemin geniet Hans nog steeds van het va- ren. “Het is meer een uit de hand gelopen hob- by, dan dat ik zou kunnen zeggen dat het mijn werk is”.
Vista Interior Projects: specialist in het managen van grote interieurprojecten
ALMELO Vista Fiësta! Afgelopen september beleefde Vista Interior Projects haar vijfjarig jubileum. En dat moest gevierd worden. In de eerste plaats om klanten en leveranciers te bedanken maar ook omdat het een feest moet zijn om met, voor en bij deze Almelose totaalinrichter te werken.
“Het was een fantastische dag!”, memoreert directeur Henk Jan Vissia. “Het weer zat mee, de catering was super en nog mooier: er wa- ren enorm veel klanten en leveranciers om dit heugelijke feit met ons team te vieren. De hoge opkomst zegt iets over het vertrouwen in ons bedrijf. En dat is belangrijk. Niet alleen voor onszelf maar ook voor de klanten en leveran- ciers. Het toont de waardering over en weer”.
Groeiende markt Veel tijd om achterom te kijken is er echter niet. Anno 2019 telt Vista niet twee maar zeven werknemers. En is er ruimte voor nog twee tot drie mensen. “Want de markt en daarmee de vraag aan ons als projectorganisatie groeit. Om onze meerwaarde voor bestaande en nieuwe klanten te hebben en te behouden, moeten we meegroeien. “Goede vakmensen zijn lastig te krijgen momenteel,” vertelt Vissia. “Maar toch zijn we met een aantal mensen in gesprek. We maken mooi werk en dat maakt ons bedrijf ook voor werknemers aantrekkelijk. Het aantal projecten neemt toe en om de kwaliteit voor de klant te waarborgen is het noodzakelijk dat er mensen van onszelf op het project lopen. Hoe goed een ingeleende kracht ook is, hij of zij blijſt toch een verlengstuk van je bedrijf. De lijntjes met eigen personeel zijn korter”.
Groei biedt nieuwe mogelijkheden Samen met klanten maar ook zelf, vindt Vista nieuwe leveranciers in binnen- en buitenland.
Zo was bij een klant de interesse gewekt voor een Portugese stoelenleverancier. Vista legde de eerste contacten met de fabriek in Portugal en bezocht deze vervolgens samen met de klant. Dat resulteerde in een aantal mooie, nieuwe orders. Een ander voorbeeld betreſt de vraag naar beter betaalbare stalen bedden. Vista vond in Italië een uitstekende leveran- cier. “De prijs van de bedden is scherp en tege- lijkertijd voldoen de bedden aan alle strenge eisen die onze klant aan een hotelbed stelt”, aldus Vissia. Ook dichter bij huis worden nieu- we contacten gelegd, zoals in Nederland en België. Bijvoorbeeld om het aanbod van vloer- bedekking te vergroten zonder in te leveren op kwaliteit en/of prijs.
Focus op eigen kracht Vista wil zich niet profileren als ontwerpbu- reau. “Wij zijn een projectorganisatie; onze kracht is het bij elkaar brengen van vraag en
aanbod. Ontwerpen is een vak apart,” vindt Vissia. “Daarom willen wij ook niet op de stoel van een architect of ontwerper gaan zitten. Wij geven advies op basis van onze kennis en er- varing. Maar we zetten natuurlijk wel graag die extra stap voor onze klanten. Dus als de klant hulp nodig heeſt bij het ontwerpproces, dan leggen wij contact met architecten met wie wij denken dat het klikt. En heel vaak werkt het ook andersom en brengt de architect in kwes- tie de klant juist bij ons aan. Wij zijn immers geen concurrent maar een partner. Dit heeſt al tot mooie samenwerkingen geleid. Zoals met Mdesign, waarvan architect Marloes Boele ons in contact bracht met een klant die twee sche- pen in Frankrijk op korte termijn opnieuw wil- de laten stofferen. Marloes heeſt zich hard ge- maakt om de ontwerpen in zo kort mogelijke tijd te maken en wij hebben gezorgd dat alle nieuwe Axminster tapijten en PVC vloeren op tijd gelegd werden. Bij zulke samenwerkingen
leer je van elkaar en kun je putten uit elkaars netwerk. Zo kom je tot nieuwe contacten waar ook bestaande klanten weer profijt van kun- nen hebben”.
Bestaande en nieuwe klanten Afgelopen winter is Vista weer enorm druk ge- weest met verschillende nieuwbouw- maar ook renovatieprojecten. Zo is voor vaste klant Scylla, het nieuwe schip George Eliot opgele- verd én werden in diezelfde periode de Swiss Crystal en de Swiss Crown voorzien van een compleet nieuw interieur.
Tot de nieuwe klanten mocht Vista onder an- deren Den Breejen Shipyard rekenen met de splinternieuwe MS Adora en ook Willemsen Interieurbouw met de nieuwe MS Amadeus Star. Deze samenwerkingen bevallen goed en we zijn in gesprek over volgende projec- ten. Ook bij bestaande relaties, zoals Vahali Shipyards, lopen alweer projecten. Kortom: niet te veel tijd om achterom te kijken maar vooral de blik op de horizon gericht.
57
Vista Interior Projects BV Twentepoort West 14f 7609 RD Almelo I:
www.vistaprojects.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
