909 | WEEK 16-17 17 APRIL 2019


Binnenschippers vrezen nieuwe Zutphense IJsselkade


ZUTPHEN De nieuwe IJsselkade in Zutphen baart menig binnenschipper zorgen. De con- structie zou schepen veel schade kunnen opleveren.


De kade steekt namelijk aan de bovenkant 25 centimeter uit, waarbij er om de meter een stripje is aangebracht. Volgens een van de ASV-schippers is het ‘een kwestie van maan- den’ voor alles krom gebogen is.


De nieuwe kade. Foto Rikes Wijkstra


Hij had zelf net geluk, maar als water iets ho- ger geweest was, had het ijzer in zijn boeiing gestoken. De schipper: “Hou er maar eens een


wrijfhout tussen, als er een schip langskomt of opzij komt. Het bovenste stuk van de kade is recht, het middelste stuk is net zo krom als de IJssel zelf”.


De bolders zouden evenmin goed staan en voldoen niet aan de richtlijnen RVW 2017 (dat vertelde een medewerker van Rijkswaterstaat aan de betreffende schipper).


Voorlopige conclusie van schippersbond ASV: “Kennelijk is men het vakmanschap betreffen- de zaken aangaande voorzieningen voor de binnenvaart kwijtgeraakt”.


Canal du Midi heropend na maanden herstelwerk


PARIJS De beheerder van de Franse binnen- wateren (VNF) heeſt het beroemde Canal du Midi in Zuid-Frankrijk, dat vorig jaar oktober zwaar getroffen werd door overstromingen, waardoor het voor de scheepvaart moest worden gesloten, opnieuw voor de binnen- en pleziervaart opengesteld. Dat werd mo- gelijk gemaakt dank de financiële steun van lokale bedrijven en een eigen inbreng van de VNF van 4 miljoen euro. Het kanaal trekt in de zomer ook veel belangstelling uit Nederland. De heropening van het kanaal vond plaats in de derde week van maart, waarna vooral de pleziervaart weer begon op te komen.


JAN SCHILS


Het Canal du Midi, dat door de Unesco op de werelderfgoedlijst is geplaatst, had door het


noodweer aanzienlijke schade opgelopen aan de infrastructuur, zoals sluizen en bruggen en aan de oevers. Er was reparatie van dijken en jaagpaden nodig en zwaar beschadigde bomen werden verwijderd. Ook op plaatsen langs het kanaal waar min of meer ernstige aardverschuivingen hadden plaatsgevonden, moesten herstelwerken worden uitgevoerd. Vooral het gebied tussen het historische stad- je Carcassonne en Marseillette en het Canal de la Robine werd zwaar getroffen.


Het Canal du Midi is een topbestemming voor het Franse en buitenlandse riviertoeris- me. 70 procent van het watertoerisme daar komt voor rekening van buitenlandse plezier- vaartuigen. Met bijna 10.000 boottochten en 1 miljoen toeristen per jaar is het kanaal al- leen al goed voor 30 procent van het Franse riviertoerisme en is het zeer belangrijk voor


Kanaalbrug Orb bij Béziers.


de economische ontwikkeling van de regio Occitanië. Het kanaal was (volgens de meest recente cijfers) in 2017 goed voor een econo- mische netto-opbrengst van 40 miljoen euro. Dat cijfer is vorig jaar bij lange na niet meer gehaald.


Havenbedrijven studeren op productie ‘groene’ waterstof


ROTTERDAM Olieconcern BP, Nouryon (voor- heen AkzoNobel Specialty Chemicals) en Havenbedrijf Rotterdam gaan samen de mo- gelijkheden onderzoeken voor de produc- tie van ‘groene’ waterstof door middel van waterelektrolyse voor de BP-raffinaderij in Rotterdam. Dit kan een aanzienlijke vermin- dering van CO2-emissies opleveren.


Op dit moment gebruikt de raffinaderij water- stof - gemaakt uit aardgas - voor de ontzwave- ling van producten. Door deze volledig te ver- vangen door groene waterstof, geproduceerd uit water met hernieuwbare energie, zou de CO2-uitstoot (uitgaande van de huidige om- standigheden) met 350.000 ton per jaar kun- nen afnemen.


De partijen hebben een intentieovereenkomst ondertekend om de haalbaarheid te onder- zoeken van een waterelektrolyse-installa- tie van 250 megawatt voor de productie van


maximaal 45.000 ton groene waterstof per jaar met hernieuwbare energie. Het gaat hier om de grootste fabriek van zijn soort in Europa.


De opzet is dat Nouryon, dat een leidende po- sitie heeſt op het gebied van elektrochemie, de installatie gaat bouwen en exploiteren. Havenbedrijf Rotterdam gaat de lokale infra- structuur faciliteren en onderzoekt opties voor verdere ontwikkeling van een groene water- stof hub in het gebied. De partners zijn van plan om in 2022 een definitieve investerings- beslissing over het project nemen.


Koolstofarm


Ruben Beens, CEO BP Nederland: “BP is ge- committeerd te werken aan een toekomst met een lage CO2-uitstoot. We zetten in op vermindering van emissies van onze activi- teiten, verbetering van onze producten om klanten te helpen hun emissies te reduce- ren en het ontwikkelen van koolfstofarme


bedrijfsactiviteiten. Het gebruik van groene waterstof, gemaakt uit water met hernieuwba- re energie, heeſt de potentie om een aanzien- lijke vermindering van emissies in Rotterdam te realiseren. Samenwerken met Nouryon en Havenbedrijf Rotterdam biedt ons de moge- lijkheid de technische, operationele en finan- ciële dimensies van deze potentiële mogelijk- heid te onderzoeken en hierin een volledig inzicht te krijgen”.


Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “De ontwikkeling van grootschalige elektroly- sers die zijn aangesloten op offshore windpar- ken is van cruciaal belang om vooruitgang te boeken met het creëren van een nieuw ener- giesysteem, dat nodig is om onze klimaatdoel- stellingen te realiseren. Deze elektrolyser van 250 megawatt laat zien dat Rotterdam koplo- per kan zijn in de energietransitie. Dat is een belangrijke onderscheidende factor voor de in- dustrie in het havengebied”.


Leuke activiteiten in de meivakantie bij FutureLand


ROTTERDAM Informatiecentrum FutureLand organiseert tijdens de meivakantie diver- se activiteiten voor jong en oud zoals crea- tieve workshops, een gratis kidsquiz en een strandspeurtocht voor kinderen. Een fos- sielenexpeditie, rondrit of rondvaart door de haven staan ook op het programma. Volwassenen kunnen een presentatie bijwo- nen over de gevolgen van de Brexit voor de Rotterdamse haven. En er is ook een tijdelij- ke tentoonstelling te bekijken over het verdie- pen van de Nieuwe Waterweg, een pittige klus onder water die de Botlek bereikbaar maakt voor nog grotere schepen.


Futureland is geopend van dinsdag tot en met vrijdag en op zondag. Van 1 mei tot 1 oktober is het informatiecentrum ook alle zaterdagen ge- opend. De toegang is gratis. Het gehele jaarpro- gramma is te bekijken via www.futureland.nl.


Enquête taalkeuze voor radioverkeer op Donau


ROTTERDAM Bureau Telematica Binnenvaart vraagt aandacht en medewerking van schip- pers voor een onderzoek van de Donau- commissie voor de taalkeuze op de Donau. Beroepsschippers wordt gevraagd deel te ne- men aan een enquête inzake de voertaal die moet worden gebruikt voor de radiocommuni- catie op de Donau.


“Om een representatief resultaat te laten zien, is het noodzakelijk dat zoveel mogelijk spe- lers in de binnenvaart deelnemen aan de en- quête”, schrijſt het BTB in zijn nieuwsbrief. Op dit moment is er geen wetgeving over de voer- taal op de Donau. Als beide partijen (schip- schip of schip-wal) het eens zijn over een com- municatietaal, dan is dit toegestaan. Op 1 januari 2025 wordt op de Donau de Regeling Radiocommunicatiedienst voor Binnenwateren (RAINWAT) van kracht, met een verplichte eerste Engelstalige aanroep.





Lezers van de e-paper kunnen de enquête hier vinden.


15


Bouw Europees LNG-bunker- station Keulen in volle gang


KEULEN De bouw van het Europese vaste bun- kerstation voor liquefied natural gas (LNG) is in volle gang. Het LNG-bunkerstation wordt gerealiseerd aan Europa’s drukste waterweg de Rijn, in de haven van Keulen (Am Molenkopf 1). De opening staat gepland voor juli.


Het LNG-bunkerstation wordt een vaste LNG-tanklocatie voor binnenvaartschepen in Europa. Waar LNG-binnenvaartschepen nu voornamelijk nog met tankauto’s wor- den beleverd, biedt de komst van dit LNG- bunkerstation vele voordelen voor de binnen- vaart, zoals onder andere meer flexibiliteit door 24/7 beschikbaarheid en een aanzienlijk kortere bunkertijd. Jan Willem Drijver, Managing Director PitPoint.LNG: “Met de bouw van dit bun- kerstation zetten wij een grote stap in het rea- liseren van onze doelstelling om schoner tran- sport over weg én water mogelijk te maken. Dit bunkerstation aan Europa’s drukste water- weg is een belangrijke mijlpaal in de verdere uitbreiding van de internationale tankinfra- structuur voor LNG”.


Het nieuwe LNG-bunkerstation is onderdeel van de plannen van de Europese Commissie om LNG-infrastructuur over weg én water te realiseren.


Sluizenroute IJmuiden jaren langer dicht voor wegverkeer


IJMUIDEN Het uit te breiden sluizencomplex van IJmuiden blijſt tot eind maart 2021 afge- sloten voor doorgaand verkeer. Door de vele bouwactiviteiten aan de nieuwe zeesluis kan Rijkswaterstaat de veiligheid onvoldoende waarborgen.


Aanvankelijk zou de sluizenroute circa een jaar afgesloten zijn, tot medio april 2019. Deze afspraak is in de afgelopen periode ‘onder druk’ komen te staan. Als gevolg van aanvul- lende werkzaamheden in de sluiskolk en bij de verbinding tussen de nieuwe zeesluis en de middensluis is er nog steeds sprake van veel hoogteverschillen en kruisend bouwverkeer. Op verzoek van de gemeente Velsen finan- ciert Rijkswaterstaat daarom wel de uitbrei- ding van de spitspont met drie uur per dag, om de overlast voor inwoners en bedrijven in de IJmond zoveel mogelijk te beperken (de dienstregeling gaat van zeven naar tien uur per dag). Ook onderzoekt Rijkswaterstaat sa- men met de gemeente Velsen of de calamitei- tenbogen bij de Velsertunnel sneller en vaker open kunnen, als daar reden toe is.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76