905 | WEEK 08-09 20 FEBRUARI 2019


STEEDS MEER VROUWELIJKE SCHIPPERS OP AMSTERDAMSE RONDVAART “Rondvaartschipper moet kunnen multitasken”


leiding terug te verdienen. Dat kon ze zich met drie studerende kinderen financieel niet ver- oorloven. Ze vroeg of ze de opleiding zelf kon bekostigen, zodat ze niet met die verplichting zat, maar vond de kosten van zo’n 3000 euro idioot hoog. Ingrid besloot via Edumar een Groot Vaarbewijs zonder beperkingen te halen. Dat kon voor 1500 euro. “Intussen had Lovers een nieuwe eigenaar en daar kon ik het niet goed mee vinden, dus ben ik daar gestopt. Ik werkte inmiddels als schipper bij De Nederlanden en verschillende andere rede- rijen, en daar heb ik op mijn Klein Vaarbewijs mijn vaardagen gemaakt. Een enkele keer ook als hostess, want ook daarmee kan je je dagen maken, en later als matroos op schepen op het IJ en in de haven”. Mede omdat het varen toen nog een bijbaan was, kostte het Ingrid zes jaar om haar 720 vaardagen te halen.


Ingrid Bense aan boord van de Bredero van rederij De Nederlanden. “Zeker op een wat stoerder en groter schip heeſt het publiek er respect voor dat je dat als vrouw weet te besturen”.


Ingrid Bense werkt als rondvaartschipper bij rederij De Nederlanden en was een van de eersten van het groeiend aantal vrouwelijke schippers op de Amsterdamse rondvaart.


HEERE HEERESMA JR.


Ingrid Bense (1967) was van kleins af aan graag op het water en nam het haar ouders hoogst kwalijk dat zij als enigen in hun zei- lende familie geen boot hadden. De geboren en getogen Amsterdamse was in de weekends altijd bij ooms en tantes aan het varen op zeil- en motorjachten. Als klein kind had ze al een eigen roeibootje, later een 4 pk-bootje. Op haar twaalfde kreeg ze een zeilbootje en in haar middelbare schooltijd zeilde ze als maat op de chartertjalk Voorwaarts Voorwaarts.


“Het was alleen maar pleziervaart tot tien jaar geleden mijn echtgenoot in een hele diepe midlife crisis terechtkwam met alles wat daarbij hoorde. Ik werkte op dat moment als massage- en sporttherapeut. Ik heb nog steeds een eigen praktijk. Alleen was het toen crisis en de masseur is de eerste die uit het budget gaat. Mijn man heeſt het gezin verla- ten, mij niet alleen fysiek en emotioneel maar ook financieel achterlatend met drie kinderen die op de middelbare school zaten. Ik moest gewoon extra inkomen genereren”.


Bij toeval werd ze gevraagd om als gids op een Amsterdamse rondvaartboot te werken die van restaurant naar restaurant voer. Het was een boot van rederij Lovers en de schipper vertelde haar dat er voor mensen met een vaarbewijs genoeg werk was als rondvaart- schipper. Ingrid had al vanaf haar achttiende een Klein Vaarbewijs. De volgende dag kon ze bij Lovers komen proefvaren op een watertaxi en werd aangenomen, in eerste instantie op een nul uren-contract. “Ik heb vanaf 2009 op de watertaxi’s gevaren en vond dat van het begin af aan ontzettend leuk. Dat kon op een Klein Vaarbewijs. Er zijn in de Amsterdamse rondvaart heel veel schepen waarop je met Klein Vaarbewijs kunt varen”.


Het was Ingrid echter al snel duidelijk dat er qua wetgeving een hoop ging veranderen op de Amsterdamse grachten en bovendien is ze ambitieus, dus wilde ze haar Groot Vaarbe- wijs halen. Dat kon op een schip van Lovers, maar dan moest ze tegen het minimumloon in dienst treden op een leerlingcontract. Ze zou een dag in de week naar school gaan voor de theorie en vier dagen in de week onder bege- leiding van een schipper van Lovers varen. Zo zou ze in een traject van negen maanden haar Groot Vaarbewijs Beperkt Vaargebied kunnen halen. Voorwaarde was dat ze minimaal twee jaar in dienst bleef om de geïnvesteerde op-


Vrijgezellengroepen Bij De Nederlanden vaart Ingrid op salonboten en op de voormalige trekschuiten Hildebrand en Jacob van Lennep, de oudste passagiers- schepen van Amsterdam. Momenteel wordt ze ‘ingevaren’ op de Bredero en Multatuli, de wat grotere grachtenboten van De Nederlanden. “Toen ik begon was ik niet de eerste, maar wel een van de zeer weinige vrouwen op de rondvaart. Het aantal vrouwen is de afgelopen jaren echt behoorlijk toegenomen. Ik merk dat het steeds meer normaal is dat vrouwen varen”. Volgens Ingrid hebben vrouwen zelfs het voordeel dat ze beter zijn in multitasken, wat je als Amsterdamse rondvaartschipper echt moet kunnen. “Je moet je boot besturen, er is soms ontzettend druk verkeer, je hebt je marifooncontacten en ondertussen weten


gasten op de meest onmogelijke momenten vragen te stellen”.


Hoe reageren haar mannelijke collega’s op haar? “Behalve bij een rederij waar veel oudere mensen werken, merk ik dat ik bij de collega’s en conculega’s wat credits heb opgebouwd. Ik vaar netjes en ben makkelijk bij het passeren, en dat betaalt zich terug”. En hoe reageren de gasten? “Zeker op een wat stoerder en groter schip heeſt het publiek er respect voor dat je dat als vrouw weet te be- sturen. Wat ik onzin vind, want waarom niet? Ik heb in het begin met name bij Lovers veel vrijgezellenvaartjes gedaan. Zeker met jonge Engelsen, die denken dat hier alles mag en kan, ben ik vriendelijk maar duidelijk. Ik zeg bijvoorbeeld: ‘Hier is het toilet, dat is de enige plek waar je je broek mag laten zakken’.


Zo maak je een grapje, maar ben je toch dui- delijk. Van jonge mannelijke schippers wordt verwacht dat ze meegaan in de gekte van zo’n vrijgezellengroep. Als vrouw heb je dat ten eerste minder en er is binnen zo’n groep altijd eentje die de nobele ridder wil uithangen en de anderen tot de orde maant”.


Om te laten zien dat ze haar mannetje kan staan, had Ingrid de gewoonte de kratten bier met twee tegelijk aan boord te dragen waar de gasten bij stonden. En hoewel ze altijd haar uniform draagt, gebeurde het eens dat haar tijdens het vaarklaar maken werd gevraagd wanneer de schipper kwam. “Ik ben de schipper”, zei Ingrid. “O,” was de reactie, “we dachten dat je de stripper was”. Ze kan er smakelijk om lachen.


49


De Bredero, een city tender, waarop Ingrid momenteel wordt ‘ingevaren’.


Foto’s Heere Heeresma jr.


Gerwil Crewing: de oplossing voor maritiem personeel


URK Door de steeds hogere regeldruk voor de scheepvaartsector zijn Gerwil Crewing en Duo Payroll geworden tot wat het nu is: de oplossing voor al uw personeelszaken! Tevens werkt Gerwil Crewing aan een brede instroom van jong en gemotiveerd personeel in de binnenvaart, heavy liſting, chemicaliën tankvaart, zeevaart en dredging.


Duo Payroll: ontzorgen op het gebied van personeel Doordat er steeds meer op de werkgever af- komt, wordt het voor de werkgever steeds lastiger om op een juiste en verantwoor- de manier personeel in dienst te nemen. Bijvoorbeeld het risico dat de werkgever loopt bij arbeidsongeschiktheid van perso- neel kan voor een werkgever al een struikel- blok vormen. Doordat Duo Payroll het werk- geverschap overneemt kan de ondernemer


zich concentreren op zijn core business, na- melijk ondernemen. Duo Payroll verzorgt de administratieve taken, verplichtingen, loon- administratie/uitbetaling, contractbeheer en alles wat normaal gesproken bij de werk- gever komt te liggen. Voordelen zijn bijvoor- beeld ook dat risico’s en verplichtingen op het gebied van ziekte en re-integratie wor- den overgenomen door Duo Payroll.


Gerwil Crewing : focus op het detacheren, opleiden en begeleiden Om ook in de toekomst de schepen van gekwalificeerd personeel te voorzien, bieden wij naast werving en selectie ook de moge- lijkheid tot het opleiden van het personeel. Hierbij kijken we naast het opleiden ook naar het begeleiden van de werknemers ge- durende hun loopbaan. Middels een erkende opleiding in Nederland wordt de bemanning


opgeleid tot matroos en eventueel stuurman of schipper binnenvaart. Inmiddels zijn er vele bemanningsleden door het kantoor in Letland op schepen geplaatst, tot grote tevredenheid van zowel scheepvaartonder- nemers als personeel. Doordat de gemid- delde leeſtijd in de binnenvaart toeneemt, creëren wij door middel van jonge enthou- siaste mensen een instroom die de binnen- vaartsector een goede en gezonde toekomst biedt.


Maritieme sector Uiteraard voorziet Gerwil Crewing naast de binnenvaartsector ook in personeel voor de zeevaart, chemicaliën tankvaart, heavy liſting, dredging en offshore. Door rekening te houden met zowel de wensen van de bemanning als van de reder gaan wij alleen voor het beste resultaat zodat voor alle par-


tijen een goede match ontstaat. Een deel van de kantoor ‘crew’ heeſt jarenlange ervaring in diverse functies binnen de internationale scheepvaart.


Onze organisatie kan al uw crew gerela- teerde zaken snel en vakkundig voor u verzorgen!


Gerwil Crewing Westgat 21n 8321 ED URK T: 0527-69 00 32 E: office.nl@gerwil.com


Duo Payroll Westgat 21n 8321 ED URK T: 0527-69 09 03 E: info@duopayroll.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64