905 | WEEK 08-09 20 FEBRUARI 2019


Een carrière in de binnenvaart


SCHOLEN STC Group www.stc-group.nl


Maritiem en Logistiek College De Ruyter www.scalda.nl


Maritiem College IJmuiden www.maritiemcollegeijmuiden.nl


NOVA College www.novacollege.nl


Maritieme Academie Harlingen www.maritiemeacademieharlingen.nl


ROC Friese Poort www.rocfriesepoort.nl


Kies voor de binnenvaart Ontdek de wereld van de binnenvaart via: Bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl (+ Facebook en Twitter), wereldvandebinnenvaart.nl, wereldvandebinnenvaart.be (+Facebook, Instagram, IGTV en YouTube) en www.facebook.com/ ontdekdebinnenvaart


41


Werken op de binnenvaartvloot biedt kan- sen en mogelijkheden. Het is een aantrekke- lijk beroep: vrij, avontuurlijk en dicht bij de natuur. Je leeſt en werkt op het water. Het is één van de weinige beroepen waar je hori- zon ieder moment verandert.


Schepen in alle soorten en maten die overal in Europa kunnen komen om de lading op tijd te laden of te lossen in de (internationale zee) havens. Dát is de binnenvaart. Je kunt terecht op een containerschip, een schip met droge lading, een tanker, een bunkerschip. Europa telt 51.700 km binnenwateren: met een bin- nenschip kom je dus overal. Je ontdekt bui- tenlandse steden, je ontmoet veel mensen uit het buitenland, je kan zelfs aan één stuk door- varen tot aan de Zwarte Zee in Roemenië.


Om een schip te laten varen is wél professio- nele bemanning nodig. Misschien heeſt de


binnenvaart jou wel nodig! Wel eens gedacht aan een beroep op het water? Werken op de binnenvaartvloot van deze tijd biedt volop kansen en mogelijkheden.


Ontdek de wereld van de binnenvaart via de diverse vermelde links en video’s in dit arti- kel, lees de special én ga eens kijken bij de open dagen op de maritieme scholen.


Deze special is ook interessant als je al werk- zaam bent in de sector en op zoek bent naar een andere baan - in vaste dienst of als zzp’er.


Of wil je als ouder meer weten over de start van de onderwijscarrière van je kind - het les- geven aan boord zodat je kind goed wordt voorbereid op het reguliere basisonderwijs - dan is deze special ook zeker aan te raden.


u u


Het Bureau Voorlichting Binnenvaart krijgt vrijwel wekelijks de vraag of het mogelijk is een keertje mee te varen met een binnenvaartschip. Dit is mogelijk. Kijk op https://bit.ly/2FhR9b0 voor de lijst met ondernemers.


ONDERAAN BEGINNEN MET KLUSJES IN DE MACHINEKAMER Statushouders aan de slag in de binnenvaart


ROTTERDAM Druppelsgewijs weten steeds meer oorlogsvluchtelingen de weg te vinden naar de binnenvaart. Ze worden hierbij ge- holpen en ondersteund door veelal kleine bedrijfjes, zoals het in Rotterdam gevestigde adviesbureau Emprove. Aanvankelijk voor- al gericht op veiligheid en kwaliteit binnen met name de tankvaart, is dit bureau enkele jaren geleden in het gat gesprongen van het schreeuwende personeelsgebrek. Dat wordt ondersteund door Vluchtelingenwerk en het trainings- en coachingsbureau Working Future.


MARK VAN DIJK


“Er zijn enorme tekorten en het gaat dan voor- al om kwalitatief goed geschoolde en gemo- tiveerde bemanningsleden”, vertelt Emprove- adviseur Erik Soeteman (41), die twee weken geleden zijn eerste Syrische statushouder aan een matroosdiploma én een betaalde baan in de binnenvaart heeſt geholpen. Met datzelfde doel voor ogen zitten vier cursisten nu ergens aan boord en stromen er drie nieuwelingen in. Vandaag zit Soeteman in het voormalige Shellgebouw aan het Hofplein rond de tafel met twee Syrische nieuwkomers in de prak- tijkopleiding: volleerd zeevaartkapitein Yahya Bitar (37) en stuurman Ali Maswy (24) – beiden afkomstig uit de Syrische havenstad Latakia. Inmiddels wonen ze met hun gezinnen in res- pectievelijk Hoogkarspel en Hoorn.


“Zij wéten wat varen is”, vertelt Soeteman met enige trots in zijn stem over de cursisten. Hij kan het weten, als oud-schipper en voor- malig vlootmanager van de Zwitserse tankre- derij Fluvia. Soeteman is anderhalf jaar ge- leden voor zichzelf begonnen. De link tussen het kwaliteitsbureau en de arbeidsbemidde- ling is eigenlijk bij toeval ontstaan, doordat


Emprove-oprichter Maurits van der Linde (ook bekend van het Platform Zero Incidents) als vrijwilliger nauw betrokken was bij het vluch- telingenwerk. Hij zag de potentie onder sta- tushouders met een nautische achtergrond en kende de enorme tekorten in de binnenvaart.


Badkuipmodel Yahya Bitar is net terug van twee weken va- ren. Hij mag dan misschien wel een ervaren zeekapitein zijn met vijf jaar zeevaartschool in het Egyptische Alexandrië, maar moet hier op zijn stageschip aan boord ónderaan begin- nen: met simpele klusjes in de machinekamer. Om vervolgens weer op te klimmen naar kapi- tein. “Het badkuipmodel”, zo noemt begelei- der Soeteman dat. In de komende weken ver- wacht Bitar in de stuurhut te leren varen. Hij is in 2014 in zijn eentje naar Europa gevlucht en mocht een jaar later zijn vrouw en dochter- tje laten overkomen. Inmiddels heeſt het gezin ook een zoontje van twee: Saïd.


Ali Maswy is drie jaar geleden naar Nederland gekomen, in een gezin met een oudere broer en een jongere zus. “Mijn droom is kapitein te worden in Nederland. Met mijn container- schip wil ik door heel Europa varen”, vertelt hij enthousiast. Hij zegt er direct bij, dat het oorspronkelijk zijn vaders droom was. Maar door alle oorlogen in het Midden-Oosten is die nooit in staat geweest om de zee- vaartschool in Egypte te bezoeken. Ali voer vooral op de Zwarte, Rode en uiteraard de Middellandse Zee. Nog een voorbeeld: Ali’s ou- dere broer van 28 jaar is weliswaar werktuig- kundige/machinist, maar heeſt nog een grote taalachterstand.


Werk is toekomst Erik Soeteman: “Het gaat veelal om goed op- geleide personen die hier graag een nieuw


u


u


In het voorjaarszonnetje aan de Willemskade (vlnr): Ali Maswy, Yahya Bitar en Erik Soeteman: “Zij wéten wat varen is”.


bestaan willen opbouwen. Werk betekent toe- komst, maar meestal zitten ze als statushou- der nog in een AZC of thuis in een afwachtende fase”. Na een praktijkopleiding van minimaal zestig vaardagen, afgesloten met een examen kan het diploma binnenvaartmatroos worden behaald. Tevens krijgen de deelnemers een persoonlijk opleidingsplan aangereikt, waarbij na minimaal één tot maximaal vier jaar varen en studeren zicht is op het behalen van het uit- eindelijke schippersdiploma. Vanaf het begin wordt er overal gewoon Nederlands gespro- ken: “We gooien ze direct in het diepe”.


Elke vrije week tussen het varen door, krij- gen de cursisten theorieles. Die opleiding wordt slechts ten dele aangereikt door het Rotterdamse Scheepvaart en Transport


Foto Mark van Dijk


College (STC). Minstens even belangrijk - zo noemt Soeteman dat: de aanvullende ken- nisoverdracht voor het overbruggen van de cultuurverschillen, de zogenoemde soſt skills. Deze lessen worden gegeven door de samen- werkingspartner van Working Future, Quirine Veth. “Het is een communicatietraining, waar- bij we de cursisten ingewikkelde onderwer- pen leren, als samenvatten, herhalen en el- kaar feedback geven en ontvangen”, vertelt Soeteman. “Daarbij komt onder meer ook conflictbeheersing om de hoek kijken”. In Nederland zijn we erg open en direct, verge- leken met andere culturen. Daarom is het be- langrijk om aan deze onderwerpen aandacht te besteden. Daarbij worden ook de begelei- ders aan boord gecoacht in het begeleiden van de statushouders.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64