search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
905 | WEEK 08-09 20 FEBRUARI 2019


LABEL VOOR DUURZAAMHEID


25 37


PLASTIC VAN OUD NAAR NIEUW


21 VAKANTIE-UITJES


VLUCHTELINGEN AAN BOORD


Aanhoudende groei containers stuwt overslag Rotterdamse haven opnieuw naar hoog niveau


41


17


Opvallend gekleurde bezoeker van de containerterminals.


ROTTERDAM Met 469 miljoen ton is het tota- le overslagvolume van de Rotterdamse ha- ven in 2018 nipt hoger geëindigd dan in het recordjaar ervoor (2017: 467,4 miljoen ton). Containeroverslag is wederom de stuwende kracht geweest met 4,5 procent meer volu- me in tonnenmaat. Gemeten in teu, bedroeg de aanwas 5,7 procent en kwam het jaarto- taal uit op 14,5 miljoen teu; opnieuw een re- cord. Daarmee verstevigt de grootste con- tainerhaven van Europa zijn positie in dit strategisch belangrijke marktsegment.


Onderliggend waren er opvallende verschui- vingen te zien binnen de goederensegmenten. Waar de overslag van containers in een ge- zond tempo doorgroeide, daalde juist de over- slag van ruwe olie, minerale olieproducten en agribulk. De overslag van LNG (+163,6 pro- cent) en biomassa (+31,6 procent) groeiden vorig jaar opnieuw spectaculair.


Voor het havenbedrijf was 2018 een jaar met een hoog investeringsniveau. De bruto inves- teringen stegen met 91 procent naar 408,1 miljoen euro (2017: 213,8 miljoen), het hoog- ste bedrag sinds de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Verreweg het grootste deel van dit bedrag werd aangewend voor een ver- dere verbetering van de logistieke bereik- baarheid van de haven, zoals met de aan- leg van de Container Exchange Route op de


Maasvlakte, het Prinses Amaliaviaduct en het verleggen van de Havenspoorlijn via het Theemswegtracé.


Nat massagoed Met uitzondering van LNG liet nat massagoed vorig jaar dalingen in overslagvolumes per sub- categorie zien. De overslag van ruwe olie daal- de gering, mede als gevolg van iets lagere raffi- nagemarges. Opmerkelijk is dat desondanks de overslag voor het vierde jaar op rij boven 100 miljoen ton uitkwam. De overslag van minera- le olieproducten daalde vooral als gevolg van minder aan- en afvoer van stookolie. De enor- me toename va LNG-overslag (+163,6 procent) werd vooral veroorzaakt door transhipments van LNG afkomstig uit Yamal-veld (Noord- Rusland) van ijsklasse-LNG-tankers naar ‘nor- male’ LNG-tankers, die de lading verder ver- voerden, onder andere naar Azië.


Droog massagoed Ondanks een sterk onder druk staande markt liet het segment droge bulk slechts een geringe overslagdaling zien (-3 procent). In de subcate- gorie kolen lijkt de ingezette consolidatiestrate- gie goed uit te pakken voor Rotterdam: de over- slag steeg met 2,3 procent. Energiekolen lagen op hetzelfde niveau als vorig jaar.


De cokeskolenoverslag steeg door aantrek- ken van ladingpakketten voor Duitsland. De


ijzerertsoverslag daalde in 2018, onder ande- re als gevolg van renovatie van een hoogoven en vanwege stagnerende vraag vanuit de staalindustrie. De daling van agribulk over- slag in Rotterdam werd mede veroorzaakt door het verschuiven van ladingpakketten naar Amsterdam.


Containeroverslag De containeroverslag liet in 2018 wederom een sterke stijging zien, waardoor markt- aandeel werd gewonnen in de Hamburg-Le Havre range. Drijvende kracht achter de stij- ging in 2018 was de toename van tranship- ment en volle import-containers. De contai- nerexport ontwikkelde zich minder sterk, onder meer door Chinese importbeperkin- gen op afvalstromen. Het shortsea segment ondervond last van groeivertragingen in de Britse en Russische economieën.


Ook in RoRo-overslag, die uitkwam op een lichte plus, gaf de Britse RoRo-handel min- der groei te zien, waarschijnlijk als gevolg door de gevolgen van Brexit-onzekerheid op de Britse economie. De overslag van overig stukgoed bleef vrijwel gelijk aan het volume van 2017.


Leefomgeving Minstens zo belangrijk als deze economische bijdrage is de maatschappelijke bijdrage die


Foto Havenbedrijf/ Eric Bakker


het Havenbedrijf zegt te leveren aan de ver- betering van de leefomgeving. “We dragen bij aan de veiligheid in de haven, zowel via fy- sieke infrastructuur, bijvoorbeeld bewakings- camera’s, als op het terrein van weerbaar- heid tegen cyberaanvallen”. Havenbedrijf Rotterdam zet in op een forse vermindering van de CO2-uitstoot om de ambitieuze lande- lijke klimaatdoelstelling te helpen realiseren.


“We willen een voortrekkersrol spelen en de haven tot aansprekend voorbeeld van ‘hu- man capital’ maken opdat het Rotterdamse haven- en industriecomplex in 2050 nog steeds een substantiële bijdrage levert aan de Nederlandse welvaart en de werkgele- genheid”. Een werkgelegenheidsinitiatief dat recent het licht zag, is het Leer Werk Akkoord. Deze samenwerking tussen het Havenbedrijf, de gemeente, onderwijsinstel- lingen en het bedrijfsleven biedt echte ba- nen voor langdurig werklozen in de regio Rotterdam-Rijnmond.


Havenbedrijf Rotterdam heeſt in 2018 een omzet geboekt van 707,2 miljoen euro (2017: 712,1 miljoen). Aan de inkomstenkant lieten zowel havengelden als verhuuropbrengsten een daling zien. Het netto resultaat exclu- sief belastingen bedroeg 254,1 miljoen euro (2017: 247,3 miljoen) vooral als gevolg van la- gere rentelasten.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64