36
905 | WEEK 08-09 20 FEBRUARI 2019
Scheepsbouwer Schlieker levert elektrische werkboot op aan Brabo
ontwikkelde accupakketten werd onderzoek gedaan naar de mogelijkheid volledig elek- trisch te gaan varen. Vaartijden en vermogens werden vertaald naar de eisen voor elektri- sche voortstuwing.
Daarnaast werd onderzoek gedaan naar de mogelijkheden voor een ‘groener’ onder- houdsplan voor dit schip. Met bestaande toe- passingen kon Schlieker samen met partners op alle aspecten winst boeken voor het mi- lieu zonder in te leveren op de eisen die Brabo in de operatie aan haar schepen stelt. Zo ver- bruikt de schroefas bijvoorbeeld geen vet en olie meer waardoor ook daarmee winst voor het milieu wordt behaald.
Met de doorgevoerde optimalisatie in bij- voorbeeld ook de romp en de schroef van het schip is het aan boord geïnstalleerde accu- pakket in staat het schip 24 uur in bedrijf te houden zonder te laden. Dit is een resultaat waardoor de schepen steeds direct kunnen uitvaren zonder dat de stroomvoorziening daarvoor te laag zou zijn.
DORDRECHT Met de oplevering van een nieu- we elektrische werkboot aan Brabo laat scheepsbouwer J. Schlieker en Zonen uit Dordrecht zien dat er nog veel te winnen is in de doorontwikkeling van schepen. Vanuit de eerder gestelde vraag van de opdrachtge- ver in het reduceren van uitstoot was nu de tijd rijp direct over te stappen naar volledig elektrisch. Bij de ontwikkeling van dit nieu- we schip is niet alleen gekeken naar de aan- drijving maar zijn over de hele linie oplossin- gen toegepast die de inzet van dit schip voor Brabo aan alle eisen doet voldoen.
CVBA Brabo verzorgt reeds meer dan 85 jaar onafgebroken de beloodsing en het meren- en ontmeren van zeeschepen in de haven van Antwerpen. Ondertussen is het bedrijf ook ac- tief op het Zeekanaal naar Brussel en de ha- vens van Oostende en Zeebrugge. Daarmee is het bedrijf in haar sector uitgegroeid tot één van de grootste spelers ter wereld. Brabo staat voor een kwaliteitsvolle dienstverlening en besteedt daarom veel aandacht aan een optimale opleiding van haar medewerkers, waarvoor het bedrijf beschikt over een eigen opleidingscentrum, uitgerust met onder meer een 360° vaar- en manoeuvreersimulator. In een risicovolle havenomgeving wordt niet en- kel van de medewerkers maar ook van het in- gezette materieel topkwaliteit en innovatie verwacht.
Bij de aankoop van nieuwe schepen doet Brabo hiervoor al enkele tientallen jaren een beroep op Schlieker. Brabo is dan ook ver- heugd dat Schlieker met de bouw van deze al- lereerste elektrisch aangedreven meerboot mee kan bijdragen aan de doelstelling om alle operaties zoveel mogelijk te verduurzamen. ‘Huisbouwer’ Schlieker, die in 1977 het eerste schip voor Brabo opleverde, kreeg een aan- tal jaren terug al de vraag mee te denken in
de vergroening van de vloot bij oplevering van nieuwe schepen. Een hybride aandrijving zou toen kunnen worden doorgevoerd als oplos- sing maar gaf in de operatie de nodige uitda- gingen. De schepen zouden in gewicht toene- men door een groot accupakket en daarnaast zou, door de vele aanpassingen ten opzichte van de eerdere schepen, een schip in deze uit- voering twee keer zo duur uitkomen dan een conventionele schip. Met ondertussen beter
Brabo, die zelf nauw betrokken is geweest bij de ontwikkeling van deze nieuwe versie, gaat het schip na transport naar Antwerpen in de operatie inzetten. De eerste testen die in de inham van de Merwede bij Schlieker zijn uitge- voerd, laten een schip zien dat voldoet aan de gestelde verwachtingen.
Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.
360o VETH_Adv Scheepvaartkrant 260x94 (Apr16).indd 1
www.veth.net P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands | T +3178 615 22 66 | E
info@veth.net 14-04-16 11:13
THE POWER TO TURN YOUR WORLD
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
