905 | WEEK 08-09 20 FEBRUARI 2019


Overslag haven Duisburg iets gekrompen


DÜSSELDORF Duisport, het havenbedrijf van Duisburg, heeſt een kort jaaroverzicht van 2018 gegeven. Volgens dit eerste resultaat liep de overslag in 2018 met 3 miljoen ton te- rug naar in totaal 65,3 miljoen ton. Het aan- tal verwerkte containers bleef stabiel op 4,1 miljoen teu.


JUDITH STALPERS


Duisport wijt de lichte krimp in tonnage ge- heel aan de langdurige periode van laagwa- ter. Het vervoer van staalproducten ging sterk achteruit, net als de bulkoverslag die met 10 procent verminderde. Containerverkeer is voor duisport nu de grootste sector gewor- den, onder meer omdat de kolenoverslag door de energietransitie jaar op jaar afneemt; 55 procent van alle vracht komt en gaat per container.


De transportverbinding met het Verre Oosten groeit verder. Iedere week rijden 35 tot 40 goe- derentreinen tussen duisport en twaalf ver- schillende bestemmingen in China. De haven in Duisburg verwacht hier verdere groei, met name uit de ontwikkeling van nieuwe over- slag- en logistiekcentra die langs deze route in samenwerking met duisport ontstaan.


Plastic van oud naar nieuw


ANTWERPEN Het Antwerpse Havencentrum heeſt in februari een pop-up laboratorium in huis gehaald, waar bezoekende leerlin- gen van het voortgezet onderwijs uit de om- geving de wereld van kunststofverwerking en plasticrecycling leren ontdekken.


Deelnemende klassen worden begeleid door een techniekcoach in workshops van een uur. Zo hopen de eerstejaars leerlingen van het Lucerna College uit Merksem met hun mini- onderneming ‘A Plastic Free School’ een po- sitieve bijdrage aan het milieu te leveren, door oude plastic materialen om te vormen tot iets nieuws.


De leerlingen hebben eerder zelf ingezameld plastic meegebracht om daarmee aan de slag te gaan. Zo maken ze van oude yoghurt- bekertjes nieuwe voorwerpen, zoals een fris- bee of een masker.


Het mobiele Plastic Lab is een initiatief van PlastIQ.


21


Kanis naar topfunctie bij Imperial Logisticsbij Imperial Logistics


DUISBURG Imperial Logistics International heeſt Markus Kanis aan het hoofd ge- steld van de industriële en chemische tak. Rapporterend aan CCO Sandro Knecht, ge- vestigd in Zürich, is Kanis verantwoordelijk voor het ontwikkelen van toekomstige groei- strategieën voor deze markten, inclusief het aangaan van strategische allianties.


Met dat doel voor ogen zet Kanis vanuit het hoofdkantoor in Duisburg een regionaal sale- steam op om de groei te ondersteunen, ge- nen, gebruikmakend van Imperial Logis- tics bestaande sterke merken en op maat gemaakte logistieke oplossingen voor multi- nationale klanten in alle regio’s. Kanis’ logis- tieke carrière omvat onder meer een aantal seniorfuncties bij Danzas, Kuehne + Nagel en


oor ogen zet Kanis vanuit het oor in Duisburg een regionaal


salesteam op om de groei te ondersteu- bruikmakend van Imperial Logistics bestaande sterke merken en op maat gemaakte logistie- ke oplossingen voor multinationale klanten in alle regio’s. Kanis’ logistieke carrière omvat on- der meer een aantal seniorfuncties bij Danzas, Kuehne + Nagel en Johnson & Johnson. Johnson & Johnson.


Bestuurswisseling bij IVR


ROTTERDAM Met de benoeming van de Belg Philippe Grulois en de Nederlandse Anneke Kooiman heeſt de raad van beheer van het 137 jaar oude Europese binnenvaartregister IVR een nieuwe voorzitter en vice-voorzitter gekregen. Grulois is opvolger van huidig IVR- president Plancher en vertegenwoordigt de Belgische vereniging van scheepseigenaren UCV. Kooiman is vertegenwoordiger van het Nederlands Verbond van Verzekeraars.


Vrachtschepen op de Rijn. Foto duisport


De IVR is oorspronkelijk in 1874 door verze- keringsmaatschappijen gesticht en in 1947 heropgericht door vertegenwoordigers van de binnenvaart, scheepsexpertise en aan- verwante sectoren. De IVR is een onafhan- kelijke internationale vereniging ter beharti- ging van de belangen van de binnenvaart en


COLUMN NAAM


de verzekeraars. De IVR beheert het meest uitgebreide Europese binnenschepenregis- ter. Daarnaast kondigt de organisatie het ver- trek aan van algemeen secretaris Theresia Hacksteiner, eind dit jaar. Zij heeſt decennia- lang voor de IVR gewerkt.


Markus Kanis. Markus Kanis.


Sluis Driel gestremd Sluis Driel gestremd


Anneke Kooiman Philippe Grulois.


Rijkswaterstaat renoveert de drie stuwcom- plexen in de Nederrijn en Lek. Eén van de onder- delen van deze renovatie betreſt de sluizen. Sluis Driel is de laatste sluis van het stuwensem- ble die wordt gerenoveerd. Sluis Amerongen is in het voorjaar van 2018 gerenoveerd, Sluis Hagestein in het najaar van 2018.


Rijkswaterstaat renoveert de drie stuwcom- plexen in de Nederrijn en Lek. Eén van de onderdelen van deze renovatie betreſt de sluizen.


DRIEL Vanwege renovatiewerkzaamheden is sluis Driel van woensdag 20 februari tot en met woensdag 8 mei gestremd. In deze periode is er geen scheepvaart mogelijk door de sluis. Schepen moeten omvaren via de Waal.


DRIEL Vanwege renovatiewerkzaamheden is sluis Driel van woensdag 20 februari tot en met woensdag 8 mei gestremd. In deze pe- riode is er geen scheepvaart mogelijk door de sluis. Schepen moeten omvaren via de Waal.


Sluis Driel is de laatste sluis van het stu- wensemble die wordt gerenoveerd. Sluis Amerongen is in het voorjaar van 2018 gereno- veerd, Sluis Hagestein in het najaar van 2018.


Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.


Drs. Ad Verdoorn FB T 0184 414 766 I www.drv.nl


Naam Achternaam T 0123 456 789 I www.naam.nl


AD VERDOORN ACHTERNAAM


Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.


Subsidie voor energiezuinige- en/of milieuvriendelijke investeringen in de scheepvaart


Wilt u als ondernemer in de scheepvaart inves- teren in energiezuinige en/of milieuvriendelijke investeringen? Dan komt u mogelijk in aanmer- kingen voor de Energie-investeringsaſtrek (EIA) of Milieu-investeringsaſtrek (MIA). Onlangs is bekend geworden welke investeringen in aan- merking komen voor subsidie in 2019. In deze column zetten we beide fiscale subsidieregelin- gen uiteen en wijzen we u op de belangrijkste investeringen voor de scheepvaart.


Investeringssubsidie voor energiebesparingen Bij investering in energiezuinige bedrijfsmidde- len komt u mogelijk in aanmerking voor de EIA. Dit levert u dubbel voordeel op. Uw energiekos- ten gaan omlaag én u betaalt minder belasting. De EIA geldt zowel voor ondernemers in de inkomstenbelasting als in de vennootschapsbe- lasting. Door gebruik te maken van de EIA kunt u 45 procent van de investering extra in aſtrek brengen van de fiscale winst.


Energielijst 2019 Wanneer u gebruik wilt maken van de EIA geldt de voorwaarde dat het bedrijfsmiddel op de Energielijst 2019 staat. Wij hebben voor u een beknopt overzicht gemaakt van de mogelijk- heden die de Energielijst 2019 biedt voor de scheepvaart:


· Energiezuinige scheepsmotor · HR-elektromotor · Hydrodynamische ankerkluizen en ankers · Schroefasgedreven generator voor schepen · Verlengen bestaand vaartuig voor de binnenvaart


COLUMN NAAM ACHTERNAAM


· Warmteterugwinning op een vaartuig voor de binnenvaart


Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.


Investeringssubsidie voor milieubesparingen Naast de EIA is er een soortgelijke subsidieregeling voor milieuvriendelijke investeringen: de MIA. Deze aſtrek is bestemd voor investeringen die aanzien- lijke milieuwinst opleveren. Met de MIA kunt u 13,5 tot 36 procent van de investering extra in aſtrek brengen van de fiscale winst.


Naam Achternaam T 0123 456 789 I www.naam.nl


Daarnaast bestaat ook de Vervroegde Afschrijving Milieu-investeringen (VAMIL). Door gebruik te maken van de VAMIL kunt u direct 75 procent van de investering afschrijven van de fiscale winst. Dit levert u naast een direct liquiditeitsvoordeel ook een rentevoordeel op.


COLUMN NAAM ACHTERNAAM


· Walstroomaansluiting aan boord van het schip · Lithiumhoudende accu voor een vaartuig


Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.


Aanvragen Om gebruik te maken van de EIA, de MIA en de VAMIL moet u binnen drie maanden na het aan- gaan van de investeringsverplichting een aanvraag indienen. Doet u dit niet? Dan verspeelt u het recht op deze subsidiemogelijkheden.


Naam Achternaam T 0123 456 789 I www.naam.nl


Milieulijst 2019 Ook wanneer u gebruik wilt maken van de MIA en de VAMIL geldt de voorwaarde dat het bedrijfsmid- del op de Milieulijst 2019 moet staan. Wij hebben voor u een beknopt overzicht gemaakt van de mogelijkheden die de Milieulijst 2019 biedt voor de scheepvaart:


· Automatisch smeerolie-deelverversingseenheid voor een scheepsmotor


· Duurzame aandrijving voor een vaartuig · Duurzame motor voor een vaartuig · Duurzame romp van een binnenvaartschip · Gesloten roetfilter voor een binnenvaartschip · Antifoulingsysteem voor scheepshuiden · NOx-reductiesysteem voor een binnenvaartschip · Ontgassingsinstallatie voor scheepstanks · Ontgassingsinstallatie voor transportcontainers


Weten of u in aanmerking komt? Bent u benieuwd of u gebruik kunt maken van deze regelingen en of uw (voorgenomen) inves- tering aan de juiste voorwaarden voldoet? Neem dan gerust contact met ons op. Wij helpen u graag verder!


Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs


Trapezium 150 3364 DL Sliedrecht T 0184 414 766 I www.drv.nl


Meld u nu aan voor de nieuwsbrief


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64