879 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2018
CCR meldt herstel Europese binnenvaart ‘over hele linie’
STRAATSBURG Pas sinds het tweede kwartaal van 2017 heeſt de Europese binnenvaart kun- nen meeprofiteren van de economische groei, met een vervoersprestatie die 11 procent toe- nam. Dat blijkt uit het deze week gepubliceer- de kwartaalbulletin van de CCR. Eerder dat jaar was er sprake van laagwater en zware ijs- gang op de Donau.
Uit het marktrapport: “De binnenvaartactivitei- ten kwamen hiermee weer op hetzelfde niveau te liggen als in 2016. De vervoersprestatie op de Rijn lag zelfs enkele procenten hoger in het tweede kwartaal van 2017 in vergelijking met 2016. Het herstel is waarneembaar over de ge- hele linie; op de Donau, de Rijn en ook op de zijrivieren”. In het kwartaalbericht wordt nader ingezoomd op het vervoer van kolen. De ener- giesector en staalnijverheid zijn twee sectoren die van cruciaal belang zijn voor het vervoer van kolen door de binnenvaart in Europa.
Maritiem Museum vast ondersteund door loterij
De schenking betekent dat het muse- um voortaan jaarlijks op dit bedrag van de BankGiro Loterij kan rekenen. En hou- ders van een BankGiro Loterij VIP-kaart zijn voortaan ook het hele jaar gratis welkom in het Maritiem Museum.
ROTTERDAM Het Maritiem Museum Rotterdam is zélf in de prijzen gevallen bij de BankGiro Loterij. Het museum is in het vervolg vaste partner van de cultuurloterij. Zanger Dave von Raven van de band ‘The Kik’ reikte de bij- behorende cheque van 200.000 euro uit aan Frits Loomeijer, scheidend algemeen direc- teur van het Maritiem Museum.
Opsteker De verrassing van de BankGiro Loterij be- tekent veel voor ‘het Maritiem’. Directeur Loomeijer: “Na de enorme eenmalige schen- king die we in 2016 ontvingen voor de re- alisatie van de Offshore Experience, is dit blijvende partnerschap een fantastische op- steker voor het museum”.
“Omdat de bijdrage structureel is, kun- nen we als museum onze horizon enorm verbreden”.
Minder kolen Als er meer kolen worden ingevoerd, moeten er meer binnenvaartschepen ingezet worden om die kolen vanuit de grote zeehavens naar het achterland te vervoeren. Dit neemt niet weg dat het verbruik van kolen, met name voor het opwekken van stroom, blijſt afnemen en steeds meer vervangen wordt door hernieuwbare energiebronnen, zodat ook het vervoer van kolen zal afnemen.
Deze daling zal in 2018 naar verwachting van de CCR gecompenseerd kunnen worden door een groei in andere marktsegmenten en dan voor- al door het vervoer van landbouwproducten, bouwmaterialen en containers.
u
Lezers van de e-paper vinden hier de link naar het winter- rapport van de CCR.
Havendagen Werkendam slaan editie over
WERKENDAM De kogel is door de kerk: de eerstvolgende Havendagen Werkendam staan gepland voor 3 en 4 juli 2020. Het organiserende comité bestaat dan 20 jaar en wil groots uitpakken met een spetterend tweedaags evenement in en rondom de Biesbosch- en Beatrixhaven. De traditionele Havendag van 2018 gaat echter niet door.
Hoe het festijn precies vormgegeven gaat wor- den, is nog niet bekend, maar volgens voorzitter Dick Hoogendoorn draaien de raderen al volop: “De Commissie Havendag Werkendam bruist van de ideeën, waaronder een uitbreiding naar twee dagen. Om daar op een verantwoorde ma- nier invulling aan te geven, hebben we extra voorbereidingstijd en extra budget nodig. Ook hebben we programmaonderdelen op het oog, die wegens grote populariteit erg lang van te- voren geboekt moeten worden. Al met al bete- kent dit, dat wij de Havendag in 2018 een keertje overslaan en al onze energie richten op 2020”.
Frankrijk wil zijn weinig bevaren kanalen niet meer bijhouden
BRUSSEL De Franse minister van transport, Elisabeth Borne, komt begin april wellicht met een voorstel om het onderhoud aan wei- nig bevaren kanalen te beëindigen. Voor haar nieuwe infrastructuurplannen heeſt ze een (niet bindend) advies van deze strekking ontvangen van de Franse adviesraad voor in- frastructuur, waarin de belangrijkste partij- en en sectoren (zoals wegvervoer, spoor en binnenvaart) vertegenwoordigd zijn.
JAN SCHILS
Tegen het einde van deze maand zou Borne al enkele van haar keuzes bekendmaken. De adviesraad stelt een stappenplan voor in ver- band met de voltooiing van de belangrijkste
infrastructuurproject in Frankrijk.
Ofschoon ‘alle opties nog open’ zijn, komt de Franse adviesraad met een voorstel om een groot aantal minst gebruikte kanalen in het land niet meer te bedienen en onderhouden
voor de scheepvaart. Nu al zijn tal van kanalen door gebrek aan onderhoud buiten gebruik gesteld. Het geld dat zo wordt uitgespaard, zou naar het onderhoud van de andere vaar- wegen moeten gaan.
Seine-Nord De adviesraad zwijgt in alle talen over de vol- tooiing van het Seine-Nord Europe kanaal , maar beschouwt de werken op de Seine tus- sen Bray en Nogent en op de Oise tussen Creil en Compiègne wel als ‘cruciaal’ voor het Seine-Nord project. De presentatie van Bornes infrastructuurplannen valt samen met haar voorstel voor een nieuwe wet op de mobiliteit. Beide worden tegelijkertijd aan het parlement voorgelegd.
Technische vertalers in Straatsburg
STRAATSBURG In het Palais du Rhin te Straatsburg heeſt op 8 en 9 februari - on- der auspiciën van het Europees Comité voor de opstelling van standaarden voor de bin- nenvaart (CESNI) - de eerste internationa- le workshop plaatsgevonden voor vertalers die op het gebied van de binnenvaart werk- zaam zijn.
Deze workshop heeſt voor de eerste maal cir- ca veertig vertegenwoordigers bijeengebracht van de interne vertaaldiensten van de interna- tionale rivierencommissies (voor de Rijnvaart, Donau, Moezel en Saar) en enkele andere in- ternationale organisaties (zoals de Verenigde Naties in Genève en Raad van Europa.
Het belang van vertaling op het gebied van de binnenvaart werd in een breder perspectief geplaatst, met name op basis van de ervarin- gen binnen het Comité CESNI, dat in vier talen werkt (Duits, Engels, Frans en Nederlands). De beschikbaarheid van kwaliteitsvertalingen van de technische teksten wordt beschouwd als een essentiële bijdrage tot een succesvolle verspreiding van de standaarden in Europa en daarbuiten.
Schippers boos om uitgesteld onderhoud
PARIJS Meer dan honderd schippers hadden zich vrijdagmiddag 16 februari verzameld bij de sluis van Vives Eaux. Daar werden repa- ratiewerkzaamheden verricht. De schippers wilden duidelijk maken dat ze het er niet mee eens zijn dat er zo weinig onderhoud aan de Franse vaarwegen wordt verricht.
De sluis is gebruikt om water af te voeren van- uit de oude stuw. Dat gebeurde echter met zoveel kracht dat de benedendeuren kapot sloegen en later is ook de bovendeur kapot gegaan. De nieuwe stuw waar vier jaar aan ge- bouwd is, kan nog niet in gebruik worden ge- nomen: er staat namelijk nog een VNF-atelier bij dat dan onder water zal verdwijnen.
Het is een van de frustraties van de binnen- vaartschippers die er die vrijdagmiddag bij zijn. Zij zijn al niet blij met het huidige on- derhoudsniveau van de Franse vaarwegen en dit advies van de Franse adviesraad voor infrastructuur doet daar nog een schep- je bovenop. Vrijdagmiddag eisten zij op- heldering van onder meer de aanwezige VNF-vertegenwoordiger.
5
Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466
www.reikon.nl
inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen
Grote voorraad ABC recon-onderdelen
storing service 24/7
Uwpartner in scheepsverven @nelfpaints
www.nelfmarine.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68
