2 Lees de krant gratis
Kijk voor onze verspreidpunten op
Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper
879 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2018
KUIPERS: “OVER PAKWEG TIEN JAAR STAAN WE VOOR Hermotoriseren omdat
MET EEN PERFECTE ONDERGROND EEN MOOI EINDRESULTAAT… Wat gebeurt er met deze goede motor?
Al 25 jaar in bezit van een uniek overdekt droogdok. De uitvoering van straalwerkzaamheden en het aanbrengen van verfsystemen kunnen daardoor plaatsvinden onder ideale omstandigheden.
Al meer dan 40 jaar een betrouwbare partner die garant staat voor kwaliteit en service voor scheepvaart, recreatievaart en verder alles wat over water kan worden aangeleverd.
TERNEUZEN Jacob Kuipers van het ms Vios vraagt zich af waar het naar toe moet met de milieuregelgeving. Hij gaat de relatief jon- ge motoren van zijn schip vervangen om aan de CCR2-milieuregelgeving te voldoen. “Toen het schip in 2002 werd opgeleverd, was het op dat moment op papier het schoonste schip van de vloot. Op dit moment ben ik op papier een vervuilend schip. Over pakweg tien jaar staan we voor hetzelfde probleem - dan wordt Stage V verplicht”. Hij wordt er niet alleen moedeloos van, ook een beetje opstandig.
LIDA SAAIJ VOOR NA Meer weten?
WWW.OVERDEKT-STRALEN.NL of bel ons: 078 6164517 Vogelaarsweg 23 3313 LL Dordrecht |
info@overdekt-stralen.nl
Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.
Verschijnt 26x per jaar.
Vormgeving/DTP/Website Ineke Mintjes Jean-Paul ter Haar
Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E:
office@scheepvaartkrant.nl I:
scheepvaartkrant.nl
Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera Yvonne van Doorn T: 010 413 16 88 E:
redactie@scheepvaartkrant.nl
Directeur/uitgever Peter Dirks
Bladmanager Renée Kurver
Kuipers is een schipper in hart en nieren. Hij is de vierde, mogelijk zelfs de vijfde generatie die het water dun vaart. Ook zijn zoon Pascal is schipper ge- worden. Samen met zijn vrouw Ilona, geen schippers- kind maar wel schippersvrouw in hart en nieren, begon hij voor zich- zelf op de spits Vios, overgenomen van zijn vader. De volgende aanschaf was de Libra, een schip van 55 x 6,60 meter. In 1993 werd de dit schip ingeruild voor de Kempenaar Vitesse (verleng- de Dordtmunder 80 x 8,25 m/ bouwjaar 1964). Dit schip werd in 2002 opgevolgd door de Paul Epple ( 105 x 11m/ uit 1910). “Op dit schip vaart mijn zwager nog steeds”, aldus Kuipers. Zelf stapte hij in 2007 over op de Spirit (110 x 11,45 m/ uit 2002). Op alle schepen kwam de naam Vios op de kop te staan.
Foto Jacob Kuipers
gedraaid. Vorig jaar is er een camera-inspec- tie gedaan nadat ik vuile olie had gebunkerd. Ze bleken gelukkig prima in orde. Toch gaan we ze vervangen”. Er komen twee Caterpillars C32 van 1215 pk per motor in, die voldoen aan de CCR2- normen. Waarom? “Als ik wacht tot er een keer een motor uitloopt moet ik én reviseren én een uitlaatsysteem plaatsen. Zo’n systeem zou me 300.000 euro kosten. Daarvoor krijg je een fors bouwwerk in je ma- chinekamer en moet je ureum gebruiken”.
Kuipers: “Dus heb ik gekozen voor nieuwe motoren. Die kosten me 330.000 euro, ex- clusief btw. En dan heb ik het nog niet over de ver- lette tijd en de bijkomen- de kosten. Je zet meteen weer alles netjes in de verf bijvoorbeeld. We la- ten ook een nieuwe gene-
Jacob Kuipers
rator plaatsen, die tikt ook 15.000 euro af. Maar we vol- doen daarmee wel aan de CCR2- normen”. Het klinkt wat zuur. Maar
dat is eigenlijk wel logisch, als je hoort dat de nieuwe motoren bepaald niet zuiniger in gebruik zijn.
Niet zuiniger In de huidige Vios staan twee MTU-motoren van 1200 pk per stuk. “CCR-motoren. Ze doen het nog prima. De motoren hebben 60.000 uur
Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E:
office@scheepvaartkrant.nl
Advertentieverkoop Leoni Boeije Yvonne Dolk Daphne Janssen T: 010 413 16 79 E:
sales@scheepvaartkrant.nl
Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen
Redactie Duitsland Judith Stalpers
Aan deze krant wordt meegewerkt door: Arie Jonkman Lilian Kauwenberg David Korevaar Erik Pennekamp Lida Saaij Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Sanne Verhoeff Gé van de Zon
“Die nieuwe Cats gebruiken meer brandstof dan mijn huidige motoren. Ik moet uitgaan van 224 liter gasolie per motor per uur. Mijn oude motoren verbruiken 205 liter per motor per uur. We draaien volcontinu, dus maak het sommetje maar. Ik heb dat bij TNO aanhan- gig gemaakt. Tenslotte zit er een heel proces achter de productie van gasolie dat ook niet bepaald milieu bevorderend is, zoals win- ning, raffinage, transport. Dat levert toch ook geen schonere lucht op. Ook verwacht ik niet dat mijn nieuwe motoren ook probleemloos 60.000 uur meegaan. Die nieuwe motoren
Distributiepunten:
scheepvaartkrant.nl
Abonnementen: Nederland en België: € 35,50
West-Europa: € 75,50
Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag
Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.
COLOFON
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68
