879 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2018


EEN CARRIÈRE AAN BOORD TOS biedt volop kansen in de binnenvaart - ook voor BBL’ers


De crisis trof elke sector en dus ook de bin- nenvaart, maar inmiddels gaat het weer voortvarend in de sector. “Er is heel veel werk en er zijn te weinig goede mensen. Het is echt een uitdaging om de vraag van onze klanten in te vullen. Er is dus dringend behoeſte aan goed personeel. Mensen van verschillende ni- veaus en met uiteenlopende ervaringen”.


Siebelina Ooms


In de binnenvaart is geen dag hetzelfde. De sector kenmerkt zich door de afwis- seling, uitdaging en vrijheid op het wa- ter. Overweeg je een carrière in de binnen- vaart? Dan is nu het moment om aan boord te gaan. Bemiddelaar voor personeel in de scheepvaart TOS helpt je daarbij.


Heb je al eens aan werkend leren gedacht? Of heb jij al je diploma’s al op zak en kom je bij TOS aan boord in de functie waarvoor je bent opgeleid? Hou je van afwisseling bij diverse opdrachtgevers of stippel je graag een carriè- re uit bij één van onze vaste klanten?


Welke horizon je ook voor ogen hebt en wat je wensen ook zijn, je kunt alles bespreken


met Siebelina Ooms. Binnenvaart zit de Senior Consultant Maritime van TOS in het bloed. Met passie en ervaring bemid- delt ze tussen schippers en bemanning. “Ik spreek mensen uit Nederland, Polen, Tsjechië, Roemenië, Bulgarije en andere Oost-Europese nationaliteiten die een baan zoeken in de binnenvaart en probeer de vraag in te vullen van schippers-eigenaren en rederijen”.


Werk genoeg! Lichtmatrozen, matrozen, volmatrozen, stuurlui, kapiteins met Rijnpatent, machinis- ten: “We hebben eigenlijk vacatures in alle functies die je aan boord van een binnen- vaartschip vindt”, schetst Siebelina.


Heel afwisselend Twijfel je nog aan een carrière in de binnen- vaart? Siebelina heeſt een aantal overtuigen- de argumenten: “TOS bedient allerlei klan- ten met uiteenlopende werkzaamheden. Als we je plaatsen bij een schipper-eigenaar vaar je meestal drie weken op en drie we- ken af. Omdat je vaak echt deel uitmaakt van een ‘familie’ aan boord, is je werk heel di- vers. Denk aan laden en lossen, onderhoud van het schip, een kraan bedienen, de kapi- tein ondersteunen met allerlei zaken. Maar het kan ook zijn dat je als matroos op de Fast Ferry geplaatst wordt. Of dat je te maken krijgt met veel ad-hoc werk, zoals laden en lossen van containerschepen en tankers en het koppelen van schepen. Heel specifiek en afwisselend. In de binnenvaart is dus geen dag hetzelfde”.


Persoonlijke keuze Regelmatig gebeurt het dat medewerkers na een periode via TOS uiteindelijk in dienst tre- den van een rederij of een schipper-eigenaar. Maar er zijn ook mensen die tot in lengte van jaren via TOS blijven werken, weet Siebelina: “Een persoonlijke keuze. Ze houden gewoon van de vrijheid en diversiteit. Ze zitten nooit lange tijd ergens aan vast. Sommige mannen werken al sinds het begin voor TOS. Al 25 jaar dus!”


PASSAGIERSVAART VEROVERDE HET HART VAN DENNIS SPIEGELS ‘Je hebt altijd vrolijke mensen aan boord’


Het is op dit moment nog flink hoogwater, als gevolg van de vele regen in de voorgaande da- gen. De piek lag op eind december rond de 12.75 meter +NAP bij Lobith, maar liep daar- na weer snel terug. Dat is duidelijk te zien aan de stroming. “Kijk”, wijst Spiegels, “er drijſt nu veel hout in het water, boomtakken en zo. Maar het vaart wel lekker met hoogwater. Je hebt dan meer water onder je kiel. We liggen niet heel diep, maar 1.60 meter. Laagwater vaart toch wat lastiger”.


Mps Prinses Christina


KOBLENZ Dennis Spiegels is kapitein op het mps Prinses Christina. Een leuk vak, vindt hij zelf. “Je bent lekker in beweging. Het vaar- plan is relaxter dan in de vrachtvaart. Wel mis je soms je vrienden, want je bent veel aan boord”. De passagiersvaart heeſt eigen- lijk direct het hart veroverd van deze 38-jari- ge kapitein.


LIDA SAAIJ


Dennis Spiegels is in ’s-Hertogenbosch gebo- ren, als zoon van schipper Spiegels van het ms Bastimento uit Maasbracht. Zijn jongste broer vaart op een schip van tweeduizend ton. Zijn opa en oma voeren op een spits.


Hoe ben je in de passagiersvaart terechtgekomen? “Mijn vader zat in de droge lading, maar dat zag ik niet zo zitten. Ik ben de vakopleiding Transport en Logistiek gaan doen. Die heb ik maar gedeeltelijk gevolgd. Tijdens mijn sta- geperiode was mijn vader toevallig actief als afloskapitein op het mps Rijnhaven. Ik mocht toen de machinist helpen. Maar ik moest ook in de keuken aan de slag, helpen bij de be- voorrading - dat soort dingen”, vertelt Spiegels over de kennismaking.


Hij ervoer vooral de voordelen. ”Ik vond het varen op een passagiersschip veel leuker dan op een vrachtschip. Je komt op veel mooie plekken, je natje en je droogje is verzorgd. Je hebt altijd vrolijke mensen aan boord”, somt hij op. Het bleek een goede reden om de schippersopleiding te gaan volgen en te solli- citeren bij de Trans River Line. “De eerste vijf, zes jaar heb ik als stuurman gevaren op het mps Diana. We gingen naar België, de Donau en natuurlijk ook de Rijn op. Nu vaar ik al weer zes jaar als kapitein op het mps Christina en ook wel op de Esmeralda”.


Is hoogwater lastig op de Rijn? Het is rond de feestdagen dat Dennis Spiegels aan de tand wordt gevoeld over zijn werk. Zijn stuurhut heeſt hij gezellig gemaakt, met memorabilia van de vele kerstreizen die hij inmiddels gemaakt heeſt. “Het is toch een beetje mijn thuis”, legt hij uit. Eigenlijk had zijn schip al in de ‘winterstalling’ moeten lig- gen. Doordat een ander cruiseschip stuk ging, werd de Prinses Christina alsnog gecharterd voor een achtdaagse kerstreis op de Rijn, met als vertrek- en aankomstpunt Rotterdam en met aanlegplaatsen als Düsseldorf, Keulen, Koblenz, Rüdesheim en Königswinter.


Er is nog behoorlijk wat scheepvaart, on- danks de feestdagen. En regelmatig wordt er even naar collega’s op andere passagierssche- pen gezwaaid. Riviercruises zijn ‘hot’ rond de kerst. Alleen de plezierjachten ontbreken. “Daar heb je op de kleinere vaarwegen wat meer last van dan op de Rijn. Maar echt lastig zijn die niet”, zo relativeert hij.


Waarin verschilt de passagiersvaart met de vrachtvaart? Spiegels: “Het vaarschema in de passagiers- vaart is veel relaxter dan in de vrachtvaart. Daarnaast zit de stuurhut voor op het schip en niet achterop, zoals bij vrachtschepen. Je moet dus meer rekening houden met je ach- terschip. Nu is de Prinses Christina (bouw- jaar 1969) met haar 71 meter niet zo groot. De schepen die nu gebouwd worden zijn veel langer. Dan heb je wel honderd meter of meer achter je en daar moet je wel rekening mee houden, zeker op de kleinere rivieren. Vrachtschepen reageren ook wat trager dan passagiersschepen. Die sturen veel directer, doordat ze minder diepgang hebben. En je hebt ook te maken met andere wet- en regel- geving. Je zit bijvoorbeeld met het afvalwater dat je ergens moet afgeven. Er gaat ook veel tijd zitten in de administratie, zoals de urenre- gistratie van de crew”.


Dennis Spiegels. Foto’s Lida Saaij


Wat zou je zelf willen veranderen? Spiegels moet even over deze vraag naden- ken. “Als ik daar wat over te zeggen had, zou ik de ligplaatsen voor passagiersschepen ver- ruimen. De huidige ligplaatsen zijn feitelijk niet meer toereikend voor de moderne sche- pen. Tot 110 meter is het geen probleem. Maar voor de 135 meterschepen is het geen doen. Dat geldt ook voor de Moezel”.


Zou je dit vak ook anderen aanraden? De bemanning aan boord van de Prinses Christina bestaat momenteel vooral uit bui- tenlandse werknemers. Het is een feno- meen dat zich voordoet in alle sectoren van de scheepvaart. Er zijn niet voldoende Nederlandse mensen te vinden om aan de vraag naar personeel te voldoen. Spiegels vindt zijn werk leuk. Een aanrader? Dat hangt volgens Spiegels af van het feit of je al dan niet een partner hebt en/of een gezin. “Ik heb geen verplichtingen, ik heb geen partner en ben niet verplicht om naar huis te gaan. Maar heb je wel een partner, dan is het soms een lastig vak. De ander moet er dan maar tegen- kunnen dat je van huis bent”.


ONZE MOOIE ROTTERDAMSE HAVEN “Varen is mijn roeping!”


Melvin Both is kapitein bij de RET op Fast Ferry De Nieuwe Prins: “Ik ben begonnen in de zeevaart en tijdens mijn werkzaamheden heb ik ook verder geleerd en mijn papieren gehaald voor de binnenvaart”.


“In april 2013 ben ik via een collega in con- tact gekomen met TOS. Dat pakte goed uit: een fijne werkrelatie en een goede samen- werking. Samen sta je sterk! Het vaargebied (Hoek van Holland - Tweede Maasvlakte) is echt geweldig. Ik heb fijne collega’s en het contact met de passagiers vind ik leuk. Tijdens elke vaart proberen we een onverge- telijke indruk achter te laten”.


Zeehonden “Elk uur varen we ook even langs de zeehon- den, zo dichtbij in onze mooie Rotterdamse haven. Werken op De Nieuwe Prins is elke dag weer een feestje. Vooral onze variatie aan passagiers: groepen met compleet versierde scootmobielen, solextochten, stu- denten van uitwisselingsprojecten uit diverse landen en culturen tot afscheidsrondes. Heel divers en altijd bijzonder!”


45


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68