879 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2018


Crisisberaad Franse schippers over einde van bedrijfschap CNBA


MONTEREAU De Franse schippersbond La Glissoire (het wrijfhout) heeſt zaterdag 10 fe- bruari in Montereau een crisisberaad gehouden over het steeds waarschijnlijker opheffen van bedrijfschap CNBA (Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale).


Geluiden over het einde van het CNBA klinken steeds luider. Al jaren is er kritiek op deze organi- satie, waarvan alle Franse schippers gedwongen lid zijn. De schippers voelen zich er echter slecht door vertegenwoordigd, omdat de overheid een veel te grote invloed heeſt in het reilen en zeilen van de organisatie.


Volgens de circa 25 aanwezigen op de vergade- ring van La Glissoire krijgt geen enkel ingebracht schippersvoorstel een kans. Die gang van za- ken heeſt geresulteerd in het feit dat de 4,5 mil- joen euro reservekapitaal, dat door de overheid aan de CNBA is toegewezen om te gebruiken bij onvoorziene financiële aanspraken of tekorten, geen bestemming krijgt - zeer tot onvrede van de- genen die afhankelijk zijn van deze sector.


Voormalig secretaris Jacques Delhay deelt de aanwezigen mede dat de Franse rekenkamer een vernietigend rapport heeſt uitgebracht over het financiële beleid en de bestuursstructuur van de CNBA. Dit rapport zou wel eens de aanleiding kunnen worden voor de overheid, om voor de CNBA de stekker eruit te trekken. Volgens Delhay ziet het ernaar uit dat de overheid zou willen aan- sturen op het deelnemen door de binnenvaart aan een nieuwe interprofessionele organisatie, samen met alle andere actoren in de logistieke keten.


Verlies Het scenario van het verlies van de 4,5 miljoen euro aan de staatskas is slechts op twee manie- ren te voorkomen: of de binnenvaart neemt in zo’n nieuwe interprofessionele structuur deel, óf ze kiest ervoor om samen te gaan met een


andere groep professionele vaarweggebruikers. In het tweede geval, waarbij bijvoorbeeld de toe- ristische sector betrokken wordt, zou de organi- satie een grotere groep bedrijven opleveren dan de bestaande 750 binnenvaartbedrijven (circa 1400 schepen) en daarmee een factor van belang worden.


Tijdens de vergadering, waarin scheidend voor- zitter Daniel Claeijs samenvat dat schippers niet rouwig lijken te zijn om het feit dat de CNBA als zodanig (vermoedelijk) zal ophouden te be- staan, worden door de aantredend voorzitter Andy Fouquier de consequenties van het verdwij- nen van de enige spreekbuis naar overheden en organisaties toe wel als ‘zorgelijk’ benoemd. La Glissoire zelf is op dit moment veel te klein om in het gat te springen dat er komt met het (vermoe- delijke) verdwijnen van de CNBA.


Rapport Ter plekke komt een rapport aan de orde, dat vol- gens la Glissoire weinig hoop biedt voor de na- bije toekomst. De nationale raad voor de infra- structuur heeſt het rapport van 215 bladzijden uitgebracht over de wijze waarop omgegaan zou moeten worden met dringende infrastructuurpro- blemen en hoe er geanticipeerd zou moeten wor- den op alles wat in de toekomst te maken heeſt met dagelijkse mobiliteit, dus met vervoer. La Glissoire heeſt de conclusies van het rapport met veel moeite weten te bemachtigen en stelt vast dat van de 215 bladzijden er slechts enkele (negatieve) zinnen aan de binnenvaart worden gewijd. Duidelijk wordt maar weer eens dat ook Frankrijk niet aan het Europese Witboek vervoer voldoet waarbij vervoersstromen van de weg naar het water zou moeten gaan. Integendeel: de binnenvaart heeſt aan marktaandeel verloren.


Kanalen sluiten In dit rapport wordt niet gesproken over stimu- lering van de binnenvaart maar wel over het overgaan tot het ‘denavigeerbaar’ maken van


waterwegen. Oſtewel: sluiten voor de binnen- vaart. Dat ‘aan het vaarwegen-net onttrekken’ zou 20 procent van de Freycinet-waterwegen (spitsenkanalen) betreffen. Het argument om tot deze drastische maatregel over te gaan, zou zijn dat die vaarwegen te weinig gebruikt worden. Er wordt door de aanwezigen gesteld dat het een zaak is van de kip of het ei: door achterstallig on- derhoud wordt er minder gebruik gemaakt van de vaarwegen, waarna men weer minder investeert.


Zo heeſt de VNF in 2017 136 miljoen geïnvesteerd in infrastructuur waar het in 2013 nog 157 mil- joen bedroeg. Het rapport bevestigt: “Het vaar- wegennet wordt slechter en ontwikkelt zich niet, wegens gebrek aan onderhoud en investeringen, het vervoer loopt terug”. En de conclusie luidt dat men de kanalen die nergens meer toe dienen, be- ter kan sluiten.


‘Bizarre conclusie’ Volgens la Glissoire wordt tenslotte in het rapport een ‘bizarre conclusie’ getrokken. Het vervoer over water zou men weer zin willen geven door klein vaarwater af te stoten en zo een paar euro vrij te maken voor groot vaarwater. Dit afstoten van klein vaarwater zou moeten gebeuren als het (gebrek aan) scheepvaartverkeer op het betref- fende traject daar aanleiding toe geeſt. Maar tegelijkertijd meldt het rapport dat het af- stoten van vaarwegen weer voorkomen zou kun- nen worden als verladers en tussenpersonen meer gebruik zouden maken van deze vaarwe- gen. De aanwezige schippers opperen daarente- gen dat het beter zou zijn als schippers vervoers- zekerheid kunnen bieden, doordat ze over een vaarwegennet kunnen beschikken wat niet con- stant gestremd is door mankementen en achter- stallig onderhoud.


11


Scheidend voorzitter Daniel Claeijs (rechts) en zijn opvolger Andy Fouquier.


PLAN DE KAMPANJE


Doe-dag binnenvaart Op 5 februari vond het beroepenfeest Alblasserwaard on Stage plaats in Sliedrecht. Tijdens dit event kunnen honderden vmbo- leerlingen uit de regio kennis maken met di- verse beroepsbeoefenaren, zoals een bakker, politieagent, architect, hovenier en tech- neut. Het BVB was samen met Koninklijke BLN-Schuttevaer aanwezig om het be- roep matroos/kapitein in de binnenvaart te vertegenwoordigen. Zes jongeren, twee meisjes en vier jongens, hadden interesse in het beroep. Deze zes mochten op de Doe-dag op donderdag 15 fe- bruari een middagje aan boord kijken bij een binnenvaartschip om kennis te maken met het beroep in de praktijk. Het BVB en Koninklijke BLN-Schuttevaer waren tevens aanwezig om hen te begeleiden en natuur- lijk meer te vertellen over de binnenvaart. We gingen naar Werkendam waar we een be- zoek mochten brengen aan het ms Juntos van de familie Zuiddam. De leerlingen na- men een kijkje in de stuurhut, in de machi- nekamer en konden aan boord natuurlijk al hun vragen stellen. Daarna kregen we een rondleiding van CCM3 over een 135 meter dieselelektrisch aangedreven chemicaliëntanker in afbouw. Deze lag op het terrein bij Concordia Groep. De tanker gaf weer een ander beeld van bin- nenvaart, waardoor de diversiteit mooi naar voren kwam. Door een praktijkbezoek gaat werken aan boord veel meer tot de verbeel- ding spreken en hopen we toch weer wat jongeren enthousiast te maken om een bin- nenvaartopleiding te gaan volgen na hun vmbo. Tot slot kregen ze allemaal nog een tasje met leesvoer en een mooie poster mee


en werden ze weer in Sliedrecht afgezet. (We willen hierbij alle betrokken partijen hartelijk danken voor de ontvangst en uitleg.)


Documentaire binnenvaart Binnenvaartcruises’ en ‘Het Haags Productiebedrijf’ slaan de handen in een voor een nieuwe televisiedocumentaire/serie over de binnenvaart. In deze serie gaat het niet om de techniek maar draait het om de mens, het leven aan boord en de onverwach- te en boeiende verhalen die vaak loskomen met gasten aan boord. Binnenvaartcruises verzorgt reizen aan boord van aangesloten binnenvaartschepen. Niet alleen voor de gast gaat er een geheel nieuwe wereld open zodra hij aan boord stapt, maar deze gast brengt vaak ook een boeiend verhaal mee naar het schip. De serie zal zeker bijdragen aan meer bekendheid en een positief imago van de binnenvaart. Bovendien zal het voor veel jongeren de ogen openen en interesse wekken voor een baan in de binnenvaart. En dat is nu hard nodig!


De bedoeling is om dit jaar een serie van acht afleveringen te maken. Op acht verschil- lende schepen met telkens een geheel an- dere achtergrond, leven en vaargebied. De schippers en schepen zullen dan ook telkens het gezicht van een aflevering zijn. Behalve hun eigen verhaal worden de reis het vaar- gebied en de vracht natuurlijk uitgebreid in beeld gebracht en niet te vergeten, voor ie- dere aflevering stapt er nog een onverwach- te gast aan boord. De opname van de ‘pilot aflevering’ staat dit voorjaar gepland aan boord van het kvb Sjouwer van Folkert Jan Semplonius.


Bureau Voorlichting Binnenvaart • Tel: 010 - 4 12 91 51 • Vasteland 78, 3011 BN Rotterdam www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl


Publiek Politiek


Folders Folders


Twitter Website


Reclame TwitterReclame


Verladers Jongeren


Website


Brochures Brochures


Verladers Jongeren


Vraagbaak Vraagbaak


Open dagen Open dagen


Persberichten Persberichten


Presentaties Presentaties


Werkbezoeken Werkbezoeken


Nieuwsbrieven Nieuwsbrieven


Free publicity Free publicity


Publiek Politiek


SPONSOR BINNENVAARTPROMOTIE SPONSOR BINNENVAARTPROMOTIE


Binnenvaartcafé Binnenvaartcafé


Wereldhavendagen Wereldhavendagen


Binnenvaartfi lms Binnenvaartfi lms


Ladingwerving Relatiegeschenken


Ladingwerving Relatiegeschenken


Facebook Voorlichting


Televisie Televisie


Facebook VoorlichtingMedia aandacht Media aandacht


Havenevenementen Logistiek adviesBeurzen Binnenvaartposters


Beurzen


Spreekbeurtpakketten Spreekbeurtpakketten


Promotie Promotie


The Blue Road Map PR The Blue Road Map PR


Radio YouTube


Havenevenementen Logistiek advies Beeldmateriaal Binnenvaartposters


Beeldmateriaal


Dit alles kunnen we niet zonder ú! Word ook sponsor en draag bij aan boven- staande zaken. Voor € 0,16 per ton draagt u al een steentje bij. Samen zorgen we voor een beter imago en meer aandacht voor de binnenvaart.


Bureau Voorlichting Binnenvaart Vasteland 78 | 3011 BN | Rotterdam | 010 4129151 info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl


Volg ons op: Volg ons op:


Bureau Voorlichting Binnenvaart Vasteland 78 | 3011 BN | Rotterdam | 010 4129151 info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl


Dit alles kunnen we niet zonder ú! Word ook sponsor en draag bij aan boven- staande zaken. Voor € 0,16 per ton draagt u al een steentje bij. Samen zorgen we voor een beter imago en meer aandacht voor de binnenvaart.


Radio YouTube


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68