879 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2018


CONTAINERS GROEIMOTOR 21 TANKER ALS BEUNSCHIP 33


ROTTERDAM Door lading te bundelen op de route tussen Tilburg, Moerdijk en de Rotterdamse haven hoeven er min- der schepen te worden ingezet. De zo- genoemde ‘Barge Bus’ kan de congestie ofwel filevorming bij afhandeling in de ha- ven van Rotterdam verminderen. Daartoe zijn de handen ineengeslagen tussen de Barge Terminal Tilburg, Combined Cargo Terminals, Moerdijk Container Terminals en de Danser Group.


LIDA SAAIJ


Het is het eerste concrete initiatief dat het Havenbedrijf Rotterdam ondersteunt van- uit de incentiveregeling en het sectoroverleg, waarmee men vorig jaar is begonnen naar aanleiding van de vele vertragingen bij de af- handeling van de binnenvaart waar de haven vorig najaar mee te maken kreeg. Dat leidde tot verstoring van de hele logistieke keten, veel extra handelingen en veel extra kosten voor alle partijen.


Vloeiend door de haven Het initiatief is een mogelijke oplossing voor de oplopende wachttijden bij de deepsea-ter- minals in Rotterdam. “De containerzeesche- pen worden steeds groter”, aldus Luc Smits, managing director van Combined Cargo Terminals in Moerdijk. “Het ‘achterland’ zal mee moeten evolueren, door te bundelen en in corridors te denken in plaats van achter el- kaar aan te varen. Op deze manier blijſt de binnenvaart een betrouwbare en concurreren- de dienst”.


SCHULSCHIFF RHEIN


49 ELV-STAGE .. 51 Barge Bus wapen tegen ‘filevorming’ in Rotterdamse haven


vanuit het overkoepelende ketenbelang en hiermee bijdragen aan een soepele afhande- ling van de containerbinnenvaart”.


West-Brabant corridor De bedrijven die meewerken aan dit initiatief maken deel uit van de West-Brabant Corridor. Het initiatief wordt financieel gesteund van- uit de drie miljoen euro, de incentiveregeling, die het Havenbedrijf Rotterdam beschikbaar heeſt gesteld tijdens de bijeenkomst in sep- tember. Dit geld is bestemd voor initiatieven die op korte termijn een bijdrage kunnen le- veren aan het oplossen van het congestiepro- bleem. De West-Brabant Corridor is één van die initiatieven.


Het contract ter ondersteuning van de West-Brabant Corridor wordt ondertekend door Emile Hoogste- den van Havenbedrijf Rotterdam (m) en een delegatie namens het WBC: Wil Versteijnen van BTT (l) en Luc Smits van CCT (r).


Foto Havenbedrijf Rotterdam


De bundeling van lading wordt als ‘Barge Bus’ in de markt gezet. Volgens Roy de Haan van APM Terminals betekent dit dat een schip ‘vloeiend’ door de haven gaat door volumes te combineren.


“Schepen kunnen dan een ‘busdienst’ gaan varen. We gaan nu eerst meten hoe betrouw- baar die busdienst is en vervolgens gaan we er mee naar de klanten”. Lege containers kunnen ook mee op deze busdienst, vertelde hij 6 fe- bruari op de Logistiekdag in Tilburg.


Het initiatief is een voortvloeisel uit het sec- torbrede containerbinnenvaartoverleg dat het Havenbedrijf Rotterdam op 8 september vo- rig jaar is begonnen met belanghebbenden. “Wij zijn zeer verheugd met deze actie en de samenwerking tussen deepsea terminals, in- land terminals en vervoerders”, licht Emile Hoogsteden, directeur Containers, Breakbulk and Logistics van het Havenbedrijf Rotterdam in een persbericht toe naar aanleiding van de ondertekening voor de samenwerking. “Het is goed om te zien dat deze partijen denken


In de Rotterdamse haven worden jaarlijks twaalf miljoen containers overgeslagen. De binnenvaart haalt en brengt jaarlijks drie mil- joen containers. “Samenwerking op de hoofd- corridors is een must”, voegt Wil Versteijnen, namens Barge Terminal Tilburg toe. “Dit leidt tot de schaalvergroting die noodzakelijk is voor de hele keten.” De dienst kent daarom ook een ‘open access’-beleid. Iedere verlader kan er gebruik van maken. “Dat door de bun- deling de schepen een nog betere bezettings- graad bereiken, is ook nog eens goed nieuws vanuit milieuperspectief”, vult Ben Maelissa, managing director Danser Group aan. Het ini- tiatief sluit tevens goed aan bij de program- ma-aanpak goederenvervoercorridors, waarin het ministerie van IenW, provincies, haven- bedrijven, de Topsector Logistiek en het be- drijfsleven samen werken aan zogenoemde ‘Topcorridors’.


19


Bert Weever Havenondernemer van het jaar 2017 Port of Zwolle


directeur-eigenaar van Graansloot en met een deelneming in de IJssel Delta Terminal is Bert Weever een havenman pur sang en heeſt hij lef om te investeren en te innove- ren. Hij draagt Port of Zwolle een warm hart toe. Met de bedrijven Graansloot en IJssel Delta Terminal stimuleert hij het efficiënt en duurzaam vervoeren van bulkgoederen en containers over water en weg”, zo meldt de jury.


Verder draagt Bert Weever bij aan de lob- by voor de verbreding en verdieping van de Kornwerderzandsluis: een belangrijk punt voor de groei en economische ontwikke- ling van Port of Zwolle en de hele regio. Ook brengt hij, met zijn aandeel in de IJssel Delta Terminal, het vervoer over water onder de aandacht. Ook dit is een prioriteit van Port of Zwolle, gezien de druk op het wegennet.


Havenondernemer van het jaar Bert Weever met zijn trofee.


ZWOLLE Bert Weever is uitgeroepen tot Zwolse Havenondernemer van het jaar 2017. Dat is bekend gemaakt tijdens het havendi- ner van de regio Port of Zwolle op 6 februari.


De jury ziet in Bert Weever een ambassadeur voor de regio én voor de logistieke sector: “Als


Award Weever volgt Remko Germeraad op. Die zat dit jaar in de jury, samen met Alfred Peterson (hoofd van de eenheid economie en cultuur van de provincie Overijssel) en de directie van Port of Zwolle: Jeroen van den Ende en Marco Swenne. Hij kreeg de award uitgereikt door Henk Brink (gedeputeerde provincie Drenthe) en Bert Boerman (gede- puteerde provincie Overijssel).


Abercrombie algemeen directeur van Koninklijke BLN-Schuttevaer


ZWIJNDRECHT Co Abercrombie is benoemd tot nieuwe algemeen directeur van Koninklijke BLN- Schuttevaer. Abercrombie heeſt ja- renlange werkervaring bij Transport en Logistiek Nederland (TLN), de bran- chevereniging van het wegtransport.


Hij is reeds zeven maanden actief bij BLN-Schuttevaer als Manager Markt & Logistiek.


Abercrombie (41) wordt gezien als een volwaardig opvolger van Hester Duursema. Met zijn kennis van het wegtransport en ervaring als manager binnen een vereniging meent BLN dat hij BLN-Schuttevaer naar een volgende fase kan leiden. Abercrombie geeſt aan deze nieuwe fase met groot en- thousiasme aan te gaan, waarbij hij maximaal wil inzetten op een goede interactie tussen leden, bestuur en bureau.


Nieuwe terminal vloeibare bulk in monding Sloehaven


VLISSINGEN Alpha Terminals gaat een nieuwe terminal voor vloeibare bulk bouwen en uit- baten in het havengebied van Vlissingen, in North Sea Port. Het betreſt een investering van 250 miljoen euro, voor 34 tanks met een to- tale opslagcapaciteit van 500.000 kuub. Naast de terminal wordt er ook een steiger voorzien voor het lossen en laden van diverse zeesche- pen en binnenvaartschepen tegelijkertijd.


In de tanks kunnen diverse soorten vloeibare bulk worden opgeslagen; van chemicaliën en oliën tot olieproducten en energiedragers van


de toekomstige generatie, zoals ammoniak. Daarmee zal de terminal naar verwachting goed zijn voor een extra aanvoer van vijf tot zeven miljoen ton vloeibare bulk per jaar.


Sloehaven De terminal wordt gebouwd aan de monding van de Sloehaven. In 2018 worden de vereiste vergunningen aangevraagd. Verwacht wordt dat tegen 2019 de bouwwerkzaamheden kunnen starten, die vermoedelijk twee jaar in beslag zullen nemen. In 2020 zou de terminal dan ope- rationeel kunnen zijn.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68