1066 | WEEK 18-19 30 APRIL 2025
7 HARRY MULDER
Foto: De geknakte constructie van de mobiele torenkraan wordt met behulp van een hoogwerker onderzocht.
Gewonden door gebroken hijskraan op scheepswerf Maasbracht
MAASBRACHT Op een scheepswerf aan de Industrieweg aan de haven van Maasbracht zijn rond het middaguur van dinsdag 15 april twee gewonden gevallen bij het breken van een hijskraan, zo meldt de veiligheidsregio Limburg-Noord. De gewonden, onder wie de kraandrijver, zijn naar het ziekenhuis overgebracht.
Met behulp van een hoogwerker heeſt de brandweer een van de slachtoffers uit de ge- knakte staalconstructie moeten bevrijden. Ook werd er een traumaheli ingezet, maar onbekend bleef hoe de gewonden eraan toe waren. Volgens de veiligheidsregio was de situatie snel onder controle en komt een ex- tern bedrijf de geknakte torenkraan bergen.
Foto AS Media
Bootsmannen In het hart van Suriname, waar rivieren als levensaders door het ongerepte regen- woud stromen, spelen bootsmannen een cruciale rol. Deze mannen, geboren en getogen in het binnenland, zijn onmisbare schakels in het dagelijks leven van afgelegen dorpen. In een land waar wegen zeldzaam zijn en de infrastructuur beperkt is, vormen boten het voornaamste vervoermiddel - voor mensen, goederen én communicatie. De bootsmannen van Suriname navigeren behendig over rivieren zoals de Surinamerivier, de Marowijne en de Boven-Coppename. Hun kennis van stromingen, ondieptes, getijden en de grillen van het tropische klimaat is indrukwekkend. Velen leren al van jongs af aan varen, vaak zonder moderne navigatiemiddelen. Ze vervoe- ren levensmiddelen, bouwmaterialen, medicijnen en schoolkinderen. In sommige gevallen zijn zij de enige verbinding tussen de binnenlandse gemeenschappen en de buitenwereld. Bootsmannen zijn ook gidsen, en in noodgevallen zelfs hulpverleners. Bij overstromingen of medische spoedsitua-
ties zijn het vaak de bootsmannen die als eerste reageren. De rol van de Surinaamse bootsman doet denken aan de historische binnenvaart in Nederland. Ook daar vormen binnenvaartschippers de ruggen- graat van de logistiek. Nederland, met zijn uitgebreide netwerk van rivieren, kanalen en vaarten, ontwikkelde een rijke binnen- vaarttraditie, waarin families generaties lang op het water leefden en werkten. Net als in Suriname waren de boten meer dan transportmiddelen - ze waren ook woon- en werkplekken. Een belangrijk verschil is echter de mate van modernise- ring. Waar de Nederlandse binnenvaart geautomatiseerd en gemechaniseerd is, werken veel Surinaamse bootsmannen nog met eenvoudige houten korjalen en buitenboordmotoren. De vergelijking onderstreept hoe waterwegen overal ter wereld cruciale sociale en economische functies vervullen. Zowel de Surinaamse bootsman als de Nederlandse binnen- vaartschipper laat zien dat varen niet alleen een beroep is, maar ook een levenswijze - één die gemeenschappen verbindt en zelfs op de meest afgelegen plekken.
Nederland en Duitsland geven nieuw elan aan samenwerking in Eems-Dollardregio
GANDERSUM De eerste overeenkomst tus- sen Nederland en Duitsland om samen de milieuproblemen in en rond de Eems- Dollard regio aan te pakken, is na de af- gesproken vijf jaar verlopen. Op 16 april verlengden de twee buurlanden de over- eenkomst, om de zich alsmaar sneller op- hopende slibvormingen op ecologisch verantwoorde manier te managen. Bij de ondertekening waren uit beide landen ver- tegenwoordigers aanwezig van overheden en betrokken waterwegbeheerders.
Schnieder is Duitslands nieuwe verkeersminister
Patrick Schnieder.
Foto Tobias Koch
BERLIJN De christendemocraat Patrick Schnieder (56) wordt in het komende Duite kabinet de nieuwe verkeersminister onder bondskanselier Friedrich Merz.
JUDITH STALPERS
Nederland en Duitsland werken samen om de grensoverschrijdende Eems-delta met het natuurgebied de Dollard en ook de Eems zelf op ecologisch verantwoorde wijze te onderhouden.
Enerzijds moet de vaargeul van de Eems voor de scheepvaart bevaarbaar blijven, anderzijds gaat het erom de biodiversi- teit en het voor vogels belangrijke rust- en broedgebied de Dollard te beschermen en voor afvallasten te behoeden. Verder willen beide landen deze regio klimaatbestendig inrichten.
“We kunnen alleen gezamenlijk voor el- kaar krijgen dat de kwaliteit van de wa- teren en het kustgebied aan de Europese waterrichtlijnen kan voldoen”, zei de mi- nister voor milieuzaken van de deelstaat Nedersaksen, Christian Meyer, bij de on- dertekening in Gandersum. Bij het moei- lijke thema sediment-management laat de bilaterale samenwerking in de prak- tijk al goede resultaten zien, zo vulde de
De jurist Schnieder zit sinds 2009 voor de CDU in het bondsparlement. Daar was hij tot 2021 onder meer lid van de verkeers- commissie. Schnieder komt uit de Eifelregio in de deelstaat Rijnland-Paltz, en draagt met trots vanwege zijn 2,02 meter lengte de bijnaam ‘Eifeltoren’. Tussen 1998 en 2009 was hij burgemeester van zijn woonplaats Arzfeld.
Van links naar rechts: staatssecretaris Jean Rummenie (ministerie van landbouw), Eric Oehlmann (WSV), Christian Meyer (deelstaatminister), Joost de Ruig (Rijkswaterstaat) en Leo Wenneger (provincie Groningen).
Foto WSV
Nederlandse staatssecretaris van landbouw Jean Rummenie aan.
Bouwmateriaal De gebundelde knowhow heeſt tot een ‘win-win-oplossing’ voor sediment-ma- nagement geleid. Daarbij worden de als- maar groeiende hoeveelheden slib in de Eemsdelta weggebaggerd en inmiddels als bouwmateriaal voor dijken en de ophoging
van landbouwgronden ingezet. De beide landen werken, samen en apart, aan tal van watermanagement-projecten in de Eems- Dollardregio. Zie daarvoor de websites van Nederland en Duitsland.
Scan de QR-code om de projecten te bekijken.
Verkeersinfrastructuur hoorde altijd al tot Schnieder’s politieke zwaartepunten, voor- al om ‘de landelijke regio’s in hun economi- sche ontwikkeling te steunen’. Daarbij zette hij zich sterk in voor financiën om snelwe- genstructuur en de spoorwegen in zijn deel- staat te saneren en verder uit te bouwen. Waterwegen kwamen tot nu toe niet echt in zijn eigen marketing vocabulaire voor, hoe- wel de Moezel dwars door ‘zijn’ deelstaat Rijnland-Paltz loopt en de Rijn de grens naar Baden Württemberg vormt.
Via de parlementaire verkeerscommissie moet hij echter wel bekend zijn met het wel en wee rondom de binnenvaart. Schnieder neemt het stokje over van Volker Wissing. Wissing komt eveneens uit Rijnland-Paltz, maar was tot de val van het kabinet Scholz lid van de liberale FDP.
AVERECHTS
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72
