1066 | WEEK 18-19 30 APRIL 2025
Nieuwe Havana smaakvolle en luxueuze tanker voor Victrol
Een kleintje is het niet, de nieuwe type C-tanker Havana, met afmetingen van 135 x 15 meter, maar een mooie aanvulling op de vloot voor be- vrachter Victrol en voor Shell is het schip wel.
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding BV heeft het ontwerp, bouw en levering casco mogen verzorgen voor Petro Shipping.
Wij wensen mts Havana en de bemanning een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 E:
wim@rensendriessen.com
Het casco is gebouwd door Rensen Driessen Shipbuilding. De afbouw kwam voor rekening van Dolderman. Het eige- naarschap is in een niet-alledaagse con- structie gegoten. Het schip is eigendom van drie personen: Olivier de Smedt, Erik Gasten en Olivier Ide. Voor die laatste is de Havana het eerste nieuwbouwschip. Erik Gasten heeſt net als De Smedt ruim- schoots ervaring met de bouw van bin- nenvaartschepen. De samenwerking ging goed, de drie heren zaten volgens Gasten goed op één lijn en waren er snel over uit wat ze met het schip wilden.
Zo is er gekozen voor een indeling aan boord met drie woningen. “Samen wer- ken en samen wonen is soms toch nog een uitdaging”, zegt Gasten. “Op deze ma- nier heeſt ieder toch een eigen plek en privacy.”
Hartelijk gefeliciteerd met MTS HAVANA
EPS feliciteert Het Dolderman ‘Team’ en de bemanning met de voltooiing van de MTS Havana. Wij wensen hun een behouden vaart.
EPS heeft mogen leveren: • Een volledig pompsysteem bestaande uit 9 ladingpompskids.
• Ladingpompen elk goed voor 200 m³/u, model HCI180 Atex zone -0, i.c.m. 86 kW motoren, geschikt voor diverse soorten olie en chemie.
Dé specialist in scheepsverzekeringen
Geschikt voor de vrachten van de toekomst van zware tot lichte producten. Deze installati e voldoet aan de laatste eisen volgens de huidige ADN-bepalingen!
Leveringszekerheid De Havana is een schip in bunkeruitvoe- ring, met bunkermast en met een ketel. Het schip zal voornamelijk blanke pro- ducten varen, voor nu nog vooral in het ARA-gebied. De tanker is uiteraard Stage V-gecertificeerd, door middel van een Stage V-motor van Caterpillar met een na- behandelingssysteem. Met de keuze voor een nabehandelingssysteem en een scho- ne motor, kan de Havana altijd leverings- zekerheid bieden.
Er is voor deze tanker dan ook vooral niet gekozen voor een andere brandstof voor de aandrijving, zoals HVO, waterstof of LNG. Gasten: “Voorlopig blijven we daar nog van weg, daar hoor ik nog zoveel pro- blemen over rondom mij. Het is niet al- leen een hogere kostprijs om te bou- wen, maar verladers vragen er ook niet om, ook niet bij onze containerschepen. Voor verladers ie het belangrijkste dat ze weten dat en wanneer een schip ver- trekt en dat het zeker is dat ‘ie aankomt.
Dat is met waterstof bijvoorbeeld niet te garanderen.”
Toekomstige schepen De bouw is in ieder geval wel goed ge- gaan, mooi op schema – hoewel een tik- je sneller wel fijn had geweest. Het heeſt een kleine 1,5 maand langer geduurd dan in het perfect ideale scenario, onder meer vanwege topdrukte bij toeleveranciers en bij de werven. Geen ongewoon verhaal in de scheepsbouw. Door strakke plannin- gen en kleine vertragingen aan het begin van de lijn – bijvoorbeeld met de trans- porten met casco’s, kunnen de wachttij- den aan het einde van de lijn soms be- hoorlijk oplopen.
Voor nu staan er nog wel wat projecten voor Gasten en zijn compagnons op sche- ma. Met De Smedt samen heeſt hij er in ie- der geval nog vier op de rol, waarvan drie tankers van het type Moneymaker, een ge- wild casco-ontwerp van Rensen Driessen. Het eerste casco van de nieuwe bestelling is al binnen in ieder geval.
Hoe de nieuwe schepen gaan heten, houdt Gasten nog even in het midden. Creatief zijn de drie heren in ieder geval wel geweest als het gaat om de naamge- ving van deze tanker. De Havana is niet genoemd naar de welbekende plaats in Cuba, maar naar een favoriet drankje van de twee goede vrienden Gasten en De Smedt: rumcola, en dan specifiek met ze- ven jaar oude Havana-rum.
Alle bijzonderheden over de bouw en afbouw van het mts Havana en de spe- cificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale ople- veringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
21
EPS Services and Sales B.V. Neon 13
4751 XA, Oud-Gastel +31 (0)180 44 22 66
info@epsbv.com
www.epsbv.com
OOK HET MTS HAVANA GAAT VAREN ONDER DE EOC VLAG!
Net als 3.700 andere ondernemers kiest het mts Havana ervoor om voortvarend verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen het mts Havana een GOEDE VAART!
eoc.nl
088 6699500 @EOCverzekering /EOCverzekering
180 jaar kennis en ervaring
BEREIK- BAAR
24/7
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72
