1066 | WEEK 18-19 30 APRIL 2025
Nautical Management in charter voor Phoenix Reisen GmbH
61
Foto Erik Pennekamp
waterflessen die op diverse punten kunnen worden bijgevuld waarbij ieder zijn eigen keuze heeſt voor het gewenste soort water. Dit komt de duurzaamheid ten goede.
is en dat ook voor dit schip het nautisch en technisch management zal gaan uitvoeren, geeſt Rijfers Nautical management begelei- ding aan nieuwbouwprojecten van klanten. Wat in 2017 begon met mps Asara is nu met mps Aurelia het negende schip waarin steeds de ontwikkelingen in de riviercruise- vaart getoond worden. Voor deze nieuw- bouw, evenals het eerder opgeleverde zus- terschip, gaat het dan bijvoorbeeld om de inzet van drie dekken in het ontwerp.
Anders opgebouwd In de bouw van het nieuwe riviercruiseschip zijn alle mogelijkheden benut voor een comfortabel verblijf en een effectieve inzet van middelen om dit te realiseren.
Een langer hoteldek biedt ruimte aan 210 passagiers; dat zijn er 18 meer dan bij een reguliere indeling van een schip van dit for- maat. Mps Aurelia heeſt op het hoogste dek acht luxe suites. Aan boord bevindt zich ook een grote sauna. Deze moet worden ge- boekt om er gebruik van te kunnen maken. Aan boord krijgen passagiers
Meer ruimte Er is goed nagedacht over het maximaal ge- bruik maken van de ruimte. Zo is het stuur- huis, samen met de hefkolom geleverd door Alubouw de Mooy, meer naar voren ge- plaatst en rondom (breedte en diepte) 40 centimeter vergroot. Hiermee biedt het stuurhuis meer ruimte voor bemanning en equipment en heeſt het restaurant op het achterdek plaats voor 60 passagiers. Een pizzaoven in het restaurant voorziet gasten van afwisselende mogelijkheden in samen- stelling van de lunch.
De winst van volume in dit ontwerp zit voor het grootste deel in de drie dekken van het schip. Waar andere schepen twee restau- rants boven elkaar hebben, heeſt het mps Amina één restaurant onderin met ruime aandacht voor sfeer. Het restaurant aan de achterzijde is eveneens ruimer opgezet dan traditioneel. De ruimte van het niveauver- schil van drie naar twee dekken wordt bij de keuken voor effectieve bergruimte gebruikt.
De hotelgang die het restaurant op het ach- terdek verbindt met het voordek is twintig centimeter breder ge- maakt dan de standaard maat. Door aan beide zij- den tien centime- ter toe te voegen kunnen de
passagiers elkaar gemakkelijker passeren. Een comfortabele keuze met een groter aan- tal passagiers dus.
Flexibiliteit bij boarden Technisch is het schip anders opgebouwd dan de meesten gewend zijn. Dat is bijvoor- beeld direct al te zien aan de twee liſten en de twee niveaus waarop het schip de moge- lijkheid heeſt een loopplank uit te leggen. Met de twee liſten gaat niet alleen de be- drijfszekerheid omhoog, maar worden ook eventuele wachttijden voor de passagiers korter. Het schip heeſt ook twee ingangen op twee niveaus. Dit is gemakkelijker bij steigers van ligplaatsen. Voor het inchecken op het tweede dek is een verplaatsbare ba- lie neergezet. Zo heeſt alleen het maindek een vaste balie bij de entree, maar is het boarden tijdens reizen op het tweede dek ook goed uit te voeren.
Luxe uitstraling De in Hamburg gevestigde binnenhuisarchi- tect Cobik3 heeſt een fantastische en verras- sende afwerking aan boord weten neer te zetten. Deze is voor dit schip in nauw over- leg met Phoenix Reisen GmbH gemaakt en onder supervisie van Andrea Rijfers gereali- seerd. Zij is bij de oplevering van het schip ook verantwoordelijk voor de uitvoering en kwaliteitsbewaking. Langs de wand van het centrale trappenhuis is de presentatie op grote schermen een ware eyecatcher; op het deel waar passagiers langs het scherm lo- pen beschermd door een glaswand. Ook de uitstraling van de overige ruim- ten
aan boord is heel goed neergezet. Of het nu de suites betreſt of de wand en verlichting van het restaurant, over alles is nagedacht. Zo wordt ook met de spiegel- randen van de ramen en een speelse inde- ling van de ruimte in het restaurant onderin het schip een sfeer gecreëerd die past bij de intimiteit van een diner onder de waterlijn.
Samenwerking van leveranciers Aan boord staan acht door Veth Propulsion geleverde Scania motoren. Vier achtcilinder hoofdmotoren met kleine schroeven zorgen voor minder trilling aan boord, maken dat het schip geschikt is voor laag water en ge- ven in de bedrijfsvoering zekerheid dat bij een eventuele storing in één van de motoren bijvoorbeeld altijd kan worden gemanoeu- vreerd. Ook op het gebied van spare parts zijn gelijke motoren gemakkelijker te mana- gen. Mps Aurelia is uiteraard Stage V uitge- voerd. NRF leverde de beunkoelers. Beerens tekende voor de stuurhuistrap en masten. Betimmering, houtbewerking, plafonds, wanden en andere uitvoeringen in het inte- rieur uitgevoerd door Willemsen Interieurbouw. Inbouw van de keuken en de barinrichting kwam voor rekening van Ahorn, één van de vaste partijen aan boord van riviercruiseschepen. De Scheepvaartwinkel leverde de scheepsbe- nodigdheden naast bijboten, reddingsves- ten, boeien en brandblusapparatuur. Breman Shipping Installation realiseerde naast de drinkwaterinstallatie, de koel- en vriescellen en het sanitair ook de sauna en whirlpool.
Alle bijzonderheden over de afbouw van het mps Aurelia en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leveranciers- lijst en op de speciale opleveringspa- gina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
Foto Erik Pennekamp
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72
