1066 | WEEK 18-19 30 APRIL 2025


Maritieme Bedrijfsschool als motor van maritieme cluster in Schiedam


25


Secretaris-generaal Dronkers bezoekt Amer Shipping


RAAMSDONKSVEER Amer Shipping en Ruijtenberg Shipyard in Raamdsdonksveer hebben vrijdag 25 april hoog bezoek ge- had van de topman van het ministerie van infrastructuur en waterstaat. Secretaris- generaal Jan Hendrik Dronkers heeſt on- der andere het schip Johannes Sr. Bezocht.


Groepsfoto bij de opening van de Maritieme Bedrijfsschool Schiedam.


SCHIEDAM Op de april-editie van de Meet & Connect-bijeenkomst, georganiseerd door de gemeente Schiedam en Crest, zijn vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven, het onderwijs en de overheid bijeengeko- men. Een sterke sector vraagt om sterk onderwijs, zo luidt het credo van de organisatoren.


In Schiedam – een stad met een indruk- wekkende geschiedenis én toekomst in de maritieme maakindustrie – komt die aanpak samen in de nog jonge Maritieme Bedrijfsschool. Ronald Schörk, teamleider werkplaats logistiek bij een van de grond- leggers, technologiebedrijf Wärtsilä, pre- senteerde de stand van zaken.


Schiedam kent een eigen positie binnen het havengebied van Rotterdam. Waar el- ders in de regio grootschalige logistiek de boventoon voert, ligt in Schiedam de fo- cus op hoogwaardige maritieme maak- industrie. Bedrijven als Huisman, Damen Shiprepair Rotterdam en Wärtsilä ontwikke- len en onderhouden hier dagelijks nieuwe


technologie en apparatuur op het gebied van scheepsbouw, offshore, duurzame energie en steeds slimmere onderhoudssys- temen. Samen met andere, grote en kleine, maakbedrijven, rederijen en dienstverle- ners in de stad vormen ze een krachtig clus- ter dat internationaal meetelt, lokaal is ge- worteld en banen creëert.


Leren door doen Om dat zo te houden en om jongeren van havo, vmbo en mbo-scholen voor de sector te interesseren, besloten Wärtsilä, Huisman Equipment en Damen Shiprepair Rotterdam de samenwerking met het Scheepvaart en Transport College (STC) te zoeken en op de Damenwerf een plek te creëren waar jonge- ren kennis kunnen maken met allerlei soor- ten werk waarbij ze niet de hele dag in de schoolbanken zitten - met uitzicht op een diploma én een baan. De oprichting is pre- cies een jaar geleden. De Maritieme Bedrijfsschool Schiedam (MBS) is geen traditionele mbo3-oplei- ding. Zo is het onderwijs kleinschalig op- gezet, waardoor er veel aandacht is voor


Foto MBS


de leerlingen. Ronald Schörk: “Studenten volgen hier een opleiding tot ‘Allround me- dewerker maritieme techniek’ op mbo3 niveau. Het lesprogramma bestaat gro- tendeels uit praktijk: één dag per week the- orieles, twee dagen praktijkles in de MBS en een dag praktijkervaring opdoen door mid- del van gastlessen of een stage bij Huisman, Damen of Wärtsilä. Je loopt korte stages bij elk van de drie bedrijven en in het laatste jaar een langere stage bij het bedrijf dat het beste bij je past.”


Lage drempel In de regio zijn veel jongeren die liever doen dan lezen; twintig van hen kunnen komend leerjaar hier terecht. Ronald Schörk: “Met een leerbaanvergoeding, stufi en een ov- kaart is de drempel om in te stappen laag, terwijl het aanbod kwalitatief hoog is. Wij geven de leerlingen de vaardigheden en, letterlijk, het gereedschap om een mooie carrière op te bouwen na het behalen van hun diploma. Uiteraard hopen we dat ze bij een van de drie samenwerkende bedrijven aan de slag gaan, maar dat hoeſt niet.”


De Johannes Sr. Ligt momenteel in aan- bouw aan de kade. Het schip voldoet aan de moderne eisen van de vergroening. Het schip zal aanstaande zomer in de vaart ko- men met een brandstof-efficiënte Stage V- motor, nabehandelingssysteem (AdBlue- installaties) en een energy-regeneratie systeem op de schroefas. Opgewekte ener- gie wordt ingezet voor elektriciteitsgebruik aan boord en bij overschot opgeslagen in batterijen. Zo is er bij stilliggen geen brand- stofverbruik en is het schip geluidloos. Het aangepaste design neemt 200 ton lading ex- tra per reis mee. De huidige generatie sche- pen wordt door Amer in eigen regie ontwik- keld en gebouwd. Amer Shipping heeſt in de eigen vloot van 21 schepen tien sche- pen met een gouden Green Award certifi- cering. Daarmee sluit het bedrijf naar eigen zeggen mooi aan bij de Europese doelstel- lingen gericht op verlaging van emissies en CO2-uitstoot.


Een delegatie van Amer Shipping en Ruijtenberg Shipyard onder leiding van eigenaar Peter Buijks ontving de heer Dronkers met zijn collega’s en bespraken enkele belangrijke thema’s, kansen en uit- dagingen die binnenvaartondernemers te- genkomen. Tijdens het gesprek kwam on- der meer de vergroeningsopgave aan bod. Er is eveneens gesproken over de uitdagin- gen, bijvoorbeeld rondom de financiering, de huidige geopolitieke ontwikkelingen en de afname van kleinere schepen in de gehe- le binnenvaartvloot.


Recht in zicht


COLUMN Ynke Ooijkaas


E ynke.ooijkaas@boonkvanleeuwen.com T 010 2811 815 I www.boonkvanleeuwen.nl


Een veilige werkomgeving


Ruud de Jager is eigenaar van een drietal schepen. Op enig moment krijgt hij bericht van ruzie op een van de schepen. Kapitein Janssen, een ervaren kapitein, wordt ervan beschuldigd een foto van een collega te hebben genomen en deze foto vervolgens te hebben bewerkt, zodat de collega er nog- al raar opstond.


De betreffende collega is boos geworden en dreigde Janssen in elkaar te slaan. De Jager gaat langs op het schip om polshoogte te ne- men. Wat is er aan de hand? Er circuleert aan boord een foto van collega X, waarop X nogal voor gek staat. De foto is duidelijk bewerkt. Janssen heeſt de foto doorgestuurd binnen de vloot. Er is X geen toestemming gevraagd voor het maken, bewerken of verspreiden van de foto.


Op de foto is ook duidelijk de naam van het schip te zien. De Jager voelt zich ongemak- kelijk en vraagt zijn advocaat mr Specialis of dit nou zomaar kan. Mr Specalis is duidelijk: dit kan niet. De kapitein heeſt de privacy van X gezonden door de foto door te sturen. Hier is sprake van slecht werknemerschap. Het maken van een foto van een bemanningslid (en dat geldt voor iedere derde) zonder voor- afgaande toestemming is een schending van


de privacy van die betreffende collega of derde.


Het rondsturen van een foto van een be- manningslid die dusdanig is bewerkt dat er sprake is van een rare afbeelding zonder dat X dit weet en zonder dat X hiervoor toe- stemming heeſt gegeven is een voorbeeld van slechte taakvervulling. Het rondsturen van een dergelijke foto op het schip en bin- nen de vloot valt onder de noemer van slecht werknemerschap, omdat X voor gek wordt gezet en de goede naam van werkge- ver wordt beschadigd.


Ten slotte speelt de functie van de kapitein een rol. De kapitein of schipper is verant- woordelijk voor een veilige werkomgeving aan boord. De veilige werkomgeving wordt niet alleen gevonden door het gebruik van PBM’s. De kapitein moet ook zorgen voor een veilige sfeer aan boord. De privacy van iedereen moet worden gerespecteerd, wat inhoudt dat er zonder voorafgaande


toestemming geen foto’s of films worden gemaakt of gedeeld. Dit geldt helemaal voor het maken en/of bewerken en/of door- sturen van foto’s waarbij een collega op een voor die collega vervelende wijze in beeld wordt gebracht. Of iets als vervelend wordt beschouwd, is ter beoordeling van de collega.


Kapitein Janssen is er in deze situatie niet alleen niet in geslaagd om een veilige werk- omgeving te creëren, maar hij heeſt zelf het nodige gedaan om een onveilige werkom- geving te veroorzaken. Iemand in de functie van kapitein/schipper moet beter weten. Het is goed om regels op te stellen voor so- ciale veiligheid aan boord en het gebruik van social media. Denk hierbij aan het vra- gen van toestemming voordat er foto’s van iemand worden genomen en het vragen van toestemming (aan de betreffende collega maar ook aan werkgever wiens goede naam te grabbel kan worden gegooid) voordat fo- to’s worden gepost op social media.


Ynke Ooijkaas is advocaat bij Boonk Van Leeuwen Advocaten te Rotterdam en gespecialiseerd in vervoers-, binnenvaart- en handelsrecht. Ynke heeſt vrijwel haar hele werkzame carrière in een op scheepvaart gerichte werkomgeving doorgebracht en geeſt juridische ondersteuning aan diverse binnenvaartorganisaties als ook aan de zogenaamde ‘bruine vloot’.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72