1066 | WEEK 18-19 30 APRIL 2025
Onderzoek naar veiligheid riviercruises op de Westerschelde
VLISSINGEN De Veiligheidsregio Zeeland gaat onderzoeken of de Westerschelde qua vei- ligheid klaar is voor toename van riviercruiseschepen.
De Veiligheidsregio Zeeland (VRZ) ziet een duidelijke toename van riviercruiseschepen op de Westerschelde. “We zien een toena- me van zowel het aantal cruiseschepen als het aantal passagiers aan boord. Hierdoor neemt de kans toe dat een dergelijk schip betrokken raakt bij een aanvaring of ander incident”, legt een woordvoerder uit.
Ook wordt volgens de veiligheidsregio de impact van dergelijke incidenten groter. “Bij meer scheepsbewegingen en een hoger aantal personen aan boord, is de impact bij een ongeval aanzienlijker. Bovendien be- vinden zich op deze schepen vaak minder zelfredzame personen, zoals ouderen. Deze groep is in mindere mate in staat om zich- zelf in veiligheid te brengen, wat vraagt om extra inzet van hulp- diensten om hen veilig van boord te krijgen.”
De veiligheidsregio onderzoekt momen- teel of de huidige cri- sisplannen en voorbe- reidingen voldoende zijn afgestemd op deze ontwikkeling. “Elk inci- dent waarbij de veilig- heidsregio Zeeland is betrokken, wordt geëvalueerd en waar no- dig worden hier lessen uit getrokken. De ri- sicoanalyse voor de Westerschelde houdt
69
De Westerschelde is een drukke vaarweg, met allerlei verschillende schepen en vaartuigen, waaronder (kleine) passagiersschepen. Foto Marcel Smit / Pixabay
Veiligheidsregio Zeeland
'De veiligheid van passagiers staat voorop, zeker nu
riviercruises als ‘hoofdrisico’ worden gezien'
rekening met veranderende risico’s. Op dit moment voeren we een analyse uit om te beoordelen of we samen met onze partners voldoende slagkracht hebben om deze ri- sico’s het hoofd te bieden.” Eind 2025 wordt hierover meer duidelijkheid verwacht.
Het belang is groot en actueel, be- aamt de organi- satie. Zo was er in 2019 een aan- varing tussen een riviercruiseschip
en een chemicaliëntanker. “De gevolgen van dergelijke incidenten zijn groot, voor alle betrokken partijen. De veiligheid van
passagiers staat voorop, zeker nu rivier- cruises als ‘hoofdrisico’ worden aangemerkt in de recente risicoanalyse.”
De riviercruises zijn niet de enige risicofac- tor waar rekening mee gehouden wordt in
Aanvaring tussen passagiers- en vrachtschip In april 2019 was er een aanvaring tus- sen het Zwitserse riviercruiseschip Viking Idun en de Maltese chemicaliën- tanker Chemical Marketer. De schade aan de schepen was groot, een aantal passagiers van de Viking Idun raakten lichtgewond. Aan boord van het cruiseschip waren 171 passagiers en 49 bemanningsleden. Op het andere schip waren 22
het onderzoek naar crisisplannen: “Ook andere opkomende risico’s, zoals militaire vliegbewegingen en toekomstige ammo- niaktransporten, worden nauwlettend ge- volgd, hoewel deze laatste risico’s zich nog niet op korte termijn aandienen.”
bemanningsleden. De lading was ben- zeen, heptaan en methanol. Een chemi- caliënlek was voorkomen vanwege de dubbelwandige tanks van het schip. De Onderzoeksraad voor Veiligheid heeſt onderzoek gedaan naar deze aan- varing. Een van de conclusies was dat de bemanning van het riviercruiseschip niet voldoende kennis had over het complexe Westerschelde vaargebied: de bemanning was wel bevoegd, maar niet bekwaam.
SAA Overvliet jaren toonaangevend verzekeringsmakelaar in cruisesector
SAAOvervliet De maritieme verzekeringsspecialist
Voor deskundig advies en effectieve schadebehandeling
▪ Binnenvaart ▪ Passagiersvaart ▪ Zeevaart ▪ Scheepswerven ▪ Transport & Logistiek ▪ Aansprakelijkheid ▪ Pensioen, Zorg & lnkomen
Bel voor meer informatie naar +31 (0)10 - 41 18 950 of kijk op
www.saa.nl/zakelijk/maritiem
SAA Overvliet: al jaren de toonaangevende verzekeringsmakelaar van de binnenvaart- sector in Nederland, België en Duitsland. Ook binnen de cruisewereld is SAA Overvliet een gevestigde naam.
Zo komt de aanvaring van het passagiers- schip van vereniging de Zonnebloem op 29 maart met een binnenvaartschip vlak voor het vaarseizoen op een heel vervelend mo- ment. Cruiseschepen in de Europese bin- nenwateren zijn over het algemeen negen maanden in de vaart. Daarna is er een pe- riode die gebruikt wordt voor onderhoud en reparaties. Het herstel van de ‘Zonnebloem’ zal nu middenin het vaarseizoen moeten worden uitgevoerd.
Letselschade Natuurlijk doet u uw uiterste best om te voorkomen dat passagiers en bemannings- leden gewond raken. Het valt echter helaas niet helemaal uit te sluiten, en in de gehele binnenvaart is op dit moment een toename
te zien van de aantallen ongevallen met me- disch letsel. Ook neemt loopt de omvang per schade op door toegenomen kosten van medische zorg en steeds hogere smarten- geld bedragen.
De standaard cascoverzekering kent een aansprakelijkheidsdekking, waarop letsel- schade is uitgesloten. De protection & inde- mity (P&I) verzekering biedt een passende oplossing. Uw passagiers kunnen in geval van letselschade een uitkering ontvangen (denk hierbij aan medische kosten, repatri- ering, inkomstenverlies en smartengeld). SAA Overvliet is een zeer gewaardeerde partner van schippers en rederijen op ver- zekeringsgebied met jarenlange ervaring en altijd innoverend.
Nieuwe polis Binnenkort presenteren wij de Binnenvaart Plus Polis, die geheel nieuw is in de Nederlandse markt. Ontwikkelingen staan dus zeker niet stil bij SAA Overvliet!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72
