40
1066 | WEEK 18-19 30 APRIL 2025
IG Rivercruise signaleert trends in de branche over 2024 Het gaat weer goed met de cruisesector – groot optimisme voor 2025
Een van de meest luxueuze schepen, de ss Elisabeth, sinds 2025 in de vaart voor rederij Uniworld op de Rijn.
Foto’s Uniworld
BAZEL De Europese riviercruisesector heeſt in 2024 weer een goed jaar kunnen boeken. De groei zette door na de diepe ‘coronadip’ en de Oekraïne-schok. De stemming in de branche is optimistisch. Branchevereniging IG Rivercruise, met haar hoofdkantoor in Bazel, voert ieder jaar een marktonderzoek uit naar hoe de sector er cijfermatig voor staat, maar ook qua klantenprofielen, personeelsontwikkeling en de vooruitgang in de verduurzaming van de vloot. Het jongste rapport over 2024 is eind maart verschenen.
JUDITH STALPERS
Het aantal hotelschepen dat over de Europese waterwegen onderweg is, daalde in 2024 licht, van 368 schepen in 2023 naar 358 schepen in 2024. Deze schepen zijn ge- middeld 14,5 jaar oud. In 2024 kwamen ze- ven nieuwe schepen in de vaart. Dat brengt het totaal aantal bedden ‘op het water’ op een kleine 54.000. Verder stonden er voor 2025 18 nieuwe schepen in de planning. Deels vervangen die oude schepen, maar voornamelijk weerspiegelt deze ontwik- keling een verwachte verdere groei in de belangstelling voor vaarvakanties op het water.
Andere bedrijfscijfers bevestigen deze po- sitieve trend. Het aantal verkochte nachten
steeg naar 9,8 miljoen eenheden (‘pax’) die in 2024 gemiddeld 358 euro kostten. De omzet groeide navenant naar 3,5 miljard euro. De statistisch gemiddelde reiziger be- steedde 2552 euro voor een verblijf van 7,1 nachten.
De groei komt vooral van een toenemend aantal toeristen uit Noord-Amerika (de VS en Canada). Zij kiezen voornamelijk lucra- tieve ultra-luxe-arrangementen. Met 46 procent van het totaal aantal passagiers- nachten genereren ze 71 procent van de to- tale omzet. De onderzoekers denken dat de hoge dollar wisselkoers in 2024 en daarmee de relatief goedkope cruise-prijzen voor Amerikanen hier tot meer inbound toeristen hebben geleid. Ook het aantal toeristen uit andere niet- Europese landen (Midden-Oosten, India, Zuidoost-Azië) neemt toe. Ook zij kiezen veruit vooral voor de ultra-luxe-arrange- menten. Binnen Europa vormen vaargasten
uit de Duitstalige landen, Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, veruit de grootste groep. Zij boeken vaak kortere trips en ook goedkopere arrangementen. (Zie bijgevoeg- de grafieken, ook voor de vergelijking met 2023). Veruit de populairste trajecten blij- ven de Rijn en de Donau met hun zijrivieren. Maar de belangstelling voor bijvoorbeeld
Jongste handelsconflicten De turbulentie op het wereldtoneel als gevolg van het handelsbeleid van de Amerikaanse president Trump heeſt nog geen zichtbare gevolgen voor de ri- vercruise-sector. Er zijn niet meer afzeg- gingen dan normaal en ook het aantal boekingen volgt het gebruikelijk pa- troon, zegt Ben Wirtz. Wirtz is bestuurslid bij IG Rivercruise, maar spreekt over dit onderwerp alleen voor zijn eigen rederij Uniworld en niet voor de hele sector. Het gaat immers om heel jonge ontwikkelingen. “Wel zien we een erratisch patroon in de boe- kingen. De ene week komen er veel boekingen binnen; de week erna is het heel stil. Dat is nieuw.” Hij maakt zich echter geen grote zorgen. Zeker niet
de Douro in Portugal en de Seine en andere Franse vaarwateren neemt ook toe. IG Rivercruise voert de marktstudie sa- men uit met het Zwitserse onderzoekbureau Centouris. Rederijen, reisbureau’s en bran- chemanagers vullen vragenlijsten in en met een select aantal deskundigen vinden dieper gaande interviews plaats.
voor dit jaar. “Nee, het aantal annule- ringen neemt niet toe, of extra veel re- serveringen uit Canada van mensen die de Verenigde Staten mijden, constate- ren we ook niet.” Dat komt vooral om- dat cruise-klanten ruim van te voren boeken en dan meteen betalen. “Doorgaans één tot anderhalf jaar voor- uit.” De sector kent weinig last-minute- klanten. Maar Wirtz, en hij denkt ook zijn collega’s bij andere rederijen blijven alert. Want wanneer de wereldecono- mie stagneert, wat bijna alle grote ban- ken voorspellen, en de aandelenkoer- sen en dollarkoers dalen, dan merkt de cruisesector dat sterk. Amerikaanse pensioensuitkeringen zijn in hoge mate afhankelijk van beurswinsten. 2026 wordt dus een spannend jaar.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72
