search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
1066 | WEEK 18-19 30 APRIL 2025


Alsnog honderden miljoenen naar bredere sluis bij Kornwerderzand


15


Koplopers zetten stappen vooruit in maritieme sector


ROTTERDAM Het maritiem masterplan is een van de vijf koploperprojecten voor de martieme maakindustrie dat het verst vooruit is in de ontwikkeling. Grote stap- pen worden ook gemaakt voor projecten rondom de werf van de toekomst en ‘smart maritime’, wat is gericht op effec- tief samenwerkende (onbemande) sche- pen en systemen voor maritieme veilig- heid en beveiliging van infrastructuur.


Dat blijkt uit een tussenstand van Nederland Maritiem Land van de Sectoragenda Maritieme Maakindustrie. Deze agenda is ruim een jaar geleden gepresenteerd.


Versimpelde voorstelling van de verruimingsoperatie voor de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand, waarbij de grote schutkolk van 14 naar 25 meter breedte gaat.


Archieffoto


DEN HAAG De onderhandelingen voor de voorjaarsnota hebben ook de verbreding van de sluis Kornwerderzand opgeleverd. Politieke partij BoerBurgerBeweging (BBB) meldt dat er 375 miljoen euro is uitgetrok- ken voor de verbreding van de sluis bij Kornwerderzand, om de bedrijvigheid rondom het IJsselmeer te steunen.


“Een ruimere sluis is een belangrijke impuls


voor de regionale economie in Friesland, Overijssel en Flevoland”, aldus partijleider Caroline van der Plas. Het geld voor bereik- baarheidsprojecten komt uit de 3,4 miljard euro die eerder was gereserveerd voor de Lelylijn. BBB benadrukt dat dit niet hoeſt te betekenen dat de Lelylijn geschrapt wordt. “Er moet een andere reservering komen via de Ontwikkelingsstrategie Grootschalige Infrastructuur.”


“Het was niet makkelijk, maar we zijn er uitgekomen. Met een mooi resultaat wat mij betreſt,” zegt Van der Plas, die samen met vicefractievoorzitter Henk Vermeer na- mens BBB onderhandelde. BBB claimt ook de bijna twee miljard euro te hebben uit- onderhandeld voor de Nedersaksenlijn. Door circa 30 kilometer spoor aan te leg- gen tussen Stadskanaal en Emmen ontstaat


een rechtstreekse treinverbinding tussen Enschede en Groningen. Ook komt er 100 miljoen euro om de zogenoemde flessen- hals bij Meppel op te lossen, waar trein- verkeer nu vaak vastloopt door storingen. Daarnaast komt er respectievelijk 365 en 115 miljoen euro voor de aanpak van de N50 en N36 in Overijssel.


Verzilting De eind september 2024 gepubliceer- de Eindrapportage Scenario-uitwerking Kornwerderzand voorziet meer dan een ver- dubbeling van de investeringen voor ver- ruiming (kolkbreedte van 14 naar 25 meter) van de schutsluis Kornwerderzand, om het IJsselmeer toegankelijk te maken voor gro- tere schepen.


Terwijl een provinciale begroting uit 2020 nog uitging van 180 en later 215 miljoen euro, wordt na een uitgebreide herziening van de bouw- en verziltingsopgave een to- taalbedrag genoemd van 381 tot zelfs 461 miljoen. Een groot deel van de meerkosten wordt veroorzaakt door aanvullende maatregelen tegen verdere verzilting van het zoete IJsselmeer, geschat op 114 miljoen euro.


Maritiem masterplan Het Maritiem Masterplan heeſt als doel om circa dertig klimaatneutrale demonstratie- schepen te ontwikkelen met behulp van nieuwe werkwijzen: cyclisch, modulair en digitaal. In to- taal is er vanuit het Nationaal Groeifonds 210 miljoen euro be- schikbaar om op drie energie- lijnen (water- stof, methanol en carbon cap- ture) daadwer- kelijk schepen te bouwen. De eer- ste investerings- ronde is vorig jaar gesloten, in 2026 en 2029 worden er nog rondes georganiseerd.


Werf van de toekomst Het koploperproject Werf van de Toekomst heeſt tot doel om de scheepsbouw te mo- derniseren, waardoor een kostenreductie van tien tot vijſtien procent wordt gereali- seerd. Dit project heeſt een sterke regionale samenwerkingscomponent. Er worden in verschillende regio’s plannen ontwikkeld onder de vlag van dit project.


Deze plannen variëren nog sterk in mate van concreetheid, consortiumvorming en financiering. Onlangs is daarom door NMT- IRO een verkennende studie gestart op ba- sis waarvan het koploperproject en de regi- onale plannen worden verweven.


Kampense euforie over grotere IJsselmeersluis


KAMPEN Blijdschap in Kampen. Er ligt in- eens 375 miljoen euro klaar voor de uit- breiding van de Kornwerderzandsluis. Het betekent dat straks grotere vracht- en vis- sersschepen het IJsselmeer op kunnen. Dit zal voor een boost van de economie voor het ‘Rotterdamse achterland’ gaan zor- gen, zo menen ondernemers en betrokken overheden.


ALEX DE JONG


“Ik was volkomen verrast door dit besluit, maar vooral ontzettend blij”, aldus Bert Weever, woordvoerder voor de bedrijven in de regio Kampen die zich al jarenlang hard maken voor verbreding van de sluizen. Hij heeſt namens hen al twaalf jaar lang gelob- byd voor deze economische kans. “Maar soms heb je van die projecten, waarin je voortdurend leeſt tussen hoop en vrees.”


Ook Tiemen-Jan van Dijk, Statenlid voor de VVD in Overijssel, noemt het ‘fantas- tisch nieuws’ dat er ‘eindelijk’ geld is voor de Kornwerderzandsluis. “Dit is ‘gelabeld geld’, dus het kan niet meer worden afge- pakt. Rijkswaterstaat kan de aanbesteding uitschrijven.”


Aanvankelijk werd gerekend met 200 mil- joen euro, inmiddels is de teller al opgelo- pen naar bijna het dubbele. Weever: ‘De oplopende kosten kwamen vooral door de opeenstapeling van eisen door het ministe- rie. De sluis moest direct voorzien worden van een wachthaven - zodat de schepen zonder ontheffing de sluis kunnen pas- seren - en er moest een gedegen voorzie- ning gemaakt worden om verzilting van het IJsselmeer te voorkomen. Tel daarbij op de oplopende prijsontwikkeling, en het plaatje is compleet.’


Logistiek hoogstandje “Dit wordt een logistiek hoogstandje dat het achterland tot in de verre toekomst be- reikbaar houdt. Vooral als je in ogenschouw neemt dat de vaarverbindingen over de Nederlandse rivieren meer en meer onbe- trouwbaar worden als gevolg van de kli- maatverandering. Daarom zie ik deze vaarroute als dé oplos- sing voor een goede bereikbaarheid per schip naar landen elders in Europa”, stelt Weever tevreden vast. De infrastructure- le investering, met een toezegging van on- dernemers uit de regio voor nog eens 26,9 miljoen als participatie in het project, zal voor een ‘immense economische impuls’ gaan zorgen, zo verwacht ook Van Dijk. “Diezelfde ondernemers die de afgelopen jaren flink gelobbyd hebben, hebben nog 110 miljoen euro klaarliggen voor allerhan- de investeringen in onze regio.”


Smart maritime Smart Maritime draait om de ontwikkeling van effectief samenwerkende (onbemande) schepen en systemen voor maritieme vei- ligheid en beveiliging van bijvoorbeeld kri- tische infrastructuur gestimuleerd wordt. Zeer recent is een kwartiermaker gestart die de lopende ontwikkelingen aan zowel de civiele als defensie kant in kaart brengt en met elkaar verbindt. Deze zomer moet er een plan van aanpak zijn hoe dit project vanuit de sector verder gebracht kan wor- den en kan worden betaald.


'Het koploperproject Werf van de Toekomst heeſt tot doel om de scheepsbouw


Wind op zee Met het koploperproject Robotisering Wind op Zee gaat het om de ‘verslimming’ van de bouw en onderhoud van windturbines. Dit moet bijdragen aan veiligere, snellere en goedkopere bouw en onderhoud. Vorig jaar is er met middelen van het TKI Offshore Energy een zeer succesvolle regeling ge- weest. Voor dit jaar wordt gekeken hoe dat opge- volgd wordt.


te moderniseren, waardoor een kostenreductie van tien tot vijſtien procent wordt gerealiseerd'


Nucleaire voortstuwing In 2024 is er een consor- tium gevormd voor het project nucleaire voort- stuwing van schepen. Een eerste fase, een haal- baarheidsstudie, is in juli 2024 afgerond.


De tweede fase richt zich


op verdieping van regelgeving, techniek en sociale acceptatie en daarnaast de totale keten in kaart brengen voor een soepele implementatie. Eén partner van het consor- tium is gestart met een versnellingstraject gericht op de ontwikkeling en bouw van een maritieme small modular reactor met een tijdlijn tot 2030.


Stappen vooruit zetten De bedoeling is dat de vijf zogeheten kop- loperprojecten helpen om de maritieme sector een forse stap vooruit te maken met nieuwe technologieën, werkwijzen en ver- dienmodellen. De verantwoordelijkheid voor de uitvoering van de projecten ligt bij de maritieme sec- tor zelf. Dat geldt ook voor de financiering ervan.


Juridische databank voor binnenvaart maakt regelgeving toegankelijk


ROTTERDAM Het ITB heeſt een vernieuwde juridische databank in het leven geroepen. De databank geeſt juridische informatie voor iedereen die actief is in of rond de binnenvaart.


De databank geeſt een overzicht van de belangrijkste wet- en regelgeving, waaron- der Belgische en Europese wetteksten, richtlijnen, verorderingen en verdragen en thematische zoekingangen op basis van actualiteit of binnenvaartthema’s.


Update ITB verzekert dat de databank regelmatig een update krijgt en een naslagwerk kan vormen voor snel en betrouwbaar juridisch advies.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72