1027 | WEEK 44-45 01 NOVEMBER 2023


Overslag haven Rotterdam daalt 6 procent tot en met derde kwartaal


ROTTERDAM In de eerste negen maanden van 2023 is de goederenoverslag in de Rotterdamse haven met 6 procent gedaald. In totaal werd 329,9 miljoen ton overgeslagen tegen 351,0 miljoen ton in dezelfde periode in 2022.


De daling betrof vooral de overslag van con- tainers en kolen. De overslag van ijzererts en schroot, agribulk en LNG nam toe. De daling van het totale overslagvolume is het directe gevolg van de beperkte groei van de wereldwijde eco- nomie en geopolitieke spanningen, die zorgen voor dalende wereldhandelsvolumes en lagere industriële productie.


Boudewijn Siemons, CEO ad interim en COO van het havenbedrijf: “De overslag in de eerste 9 maanden ligt zoals verwacht lager dan vorig jaar, maar in lijn met onze prognoses. De eco- nomie heeſt de weg naar boven nog niet gevon- den en dat blijſt wegen op de overslagcijfers. Ondanks de lagere doorvoer blijven we investe- ren in een vitale en klimaat neutrale haven. We hebben daarvoor in het derde kwartaal een be- langrijke mijlpaal bereikt in het CO2-transport-, en opslagproject Porthos. Na de positieve uit- spraak van de Raad van State in augustus is de definitieve investeringsbeslissing in oktober genomen en gaan we zo snel mogelijk starten met de aanleg. Dankzij Porthos wordt straks 2,5 miljoen ton CO2 per jaar afgevangen en opgeslagen.”


Droog massagoed Het segment droog massagoed daalde in totaal met 11,9 procent in de eerste 9 maanden van dit jaar. Hoewel de staalproductie daalde, steeg de


daalde de overslag van ruwe olie met 1,9 pro- cent doordat er meer onderhoud aan de raffi- naderijen plaatsvond en daardoor minder ruwe olie werd aangevoerd.


Minerale olieproducten daalde met 3,1 pro- cent doordat er sinds de sancties op Russische olieproducten minder stookolie via Rotterdam wordt vervoerd. Ook de categorieën binnen het segment overig nat massagoed (onder meer chemische producten, biobrandstoffen, plant- aardige/dierlijke oliën en fruitsappen) daalden met 3,5 procent. Door de hogere energiekos- ten en lagere bezettingsgraden van fabrieken in Europa werd er ingeteerd op de bestaande voorraden.


Luchtfoto van de Tweede Maasvlakte.


overslag van ijzererts en schroot (6,8 procent). De afgelopen maanden draaiden de hoogovens stabiel en werden de voorraden van erts aan- gevuld. De kolenoverslag is significant gedaald (-16,8 procent), vooral omdat er minder kolen gestookt werden in elektriciteitscentrales. Deze hadden flinke concurrentie van zon, wind en gas. Meerdere kolencentrales hebben daardoor stil- gestaan de afgelopen maanden.


De groei bij agribulk (40,7 procent) en de da- ling bij overig droog massagoed (-53,6 procent) zou vertekend zijn door administratieve correc- ties. Zonder de vertekening is er een stijging in het agribulk segment te zien van 4,6 procent.


Foto Martens Multimedia


Dit komt vooral doordat er meer soja uit Zuid- Amerika werd ingevoerd. De overslag van overig droog massagoed daalde na correctie met -23,9 procent vanwege een lagere vraag naar grond- stoffen voor de bouw en industriële productie en doordat deze lading weer meer in containers werd vervoerd door de lagere containertarieven.


Nat massagoed Het segment nat massagoed laat een daling zien van 2,4 procdent. De overslag van LNG steeg licht met 0,4 procent doordat er meer LNG werd geïmporteerd ter vervanging van Russische pijpleiding-gas. De andere segmenten laten een lichte terugval in de overslag zien. Zo


KWARTAALCIJFERS PORT OF ANTWERP-BRUGES Antwerps marktaandeel containers in stijgende lijn


ANTWERPEN Na negen maanden noteert de fusiehaven Port of Antwerp-Bruges een tota- le goederenoverslag van 204,4 miljoen ton - net als Rotterdam een daling van 6 procent, ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.


De nog steeds onstabiele geopolitieke en eco- nomische omstandigheden zorgen wereld- wijd voor een lagere vraag naar containerver- voer, terwijl de overige goederenstromen een wisselend beeld blijven vertonen. Dankzij de sterke internationale positie van de Vlaamse zeehavens stijgt tegelijkertijd het marktaan- deel van het containersegment ten opzich- te van de overige havens in de Hamburg - Le Havre range.


Als gevolg van het onzekere economische kli- maat dalen de gecontaineriseerde handels- stromen wereldwijd. Voor Port of Antwerp- Bruges resulteert dit in een daling van de overslag met 6,5 procent in tonnenmaat en 6,8 procent in teu in vergelijking met dezelfde drie kwartalen in 2022. Ondanks de dalende containeroverslag steeg het marktaandeel van Port of Antwerp-Bruges in de Hamburg – Le Havre Range over de eerste helſt van dit jaar wél met 1 procentpunt naar 30,6 procent.


Stukgoed Conventioneel stukgoed houdt ondanks het zwakke economische klimaat relatief goed stand met overslagvolumes die in lijn liggen met de pre-covidperiode. Ten opzichte van dezelfde periode in 2022, gekenmerkt door een sterke post-Covid heropleving, daalt de overslag met 18,6 procent. Door een afname van de Europese staalproductie en minder vraag, daalt de overslag van staal, de belang- rijkste goederengroep binnen dit segment, met 17,6 procent.


Het droge bulksegment daalt met 14,6 pro- cent. De overslag van meststoffen, de groot- ste productgroep binnen droge bulk, daalt na negen maanden met 24,2 procent, maar vertoont vanaf de zomer weer een stijgende trend, waarvan wordt verwacht dat deze ook in het laatste kwartaal zal aanhouden.


Containers De wereldwijde vraag naar goederen ligt als ge- volg van inflatie, beperkte economische groei, geopolitieke spanningen en hogere uitga- ven aan diensten in plaats van producten nog steeds lager dan in 2022. De effecten hiervan zien we terug in de overslag van containers in Rotterdam.


Het containersegment zag een afname van 8,1 procent in gewicht en 7,2 procent in aantal- len containers (teu) gedurende de eerste negen maanden. De transhipment volumes zijn met 8,1 procent toegenomen in het derde kwartaal 2023. Ook het roll-on/roll-off verkeer (-3,8 procent) en overig stukgoed (-13,7 procent) daalden als gevolg van verlaagde consumenten- uitgaven, hoge voorraden en lagere investerin- gen. De totale overslag in het breakbulksegment daalde daardoor met 6,0 procent.


Aflos & Crew Management neemt activiteiten Amatha over


BERGEN OP ZOOM Aflos & Crew Management (ACM) bv, Nederlandse groot- ste leverancier van bemanningen voor de Europese binnenvaart neemt de activitei- ten van Amatha met onmiddellijke ingang over.


Zowel ACM als Amatha zijn al vele jaren ac- tief in het uitzenden en detacheren van per- soneel op binnenvaart schepen.


Amatha bv bestaat al sinds 1978 en is opge- richt door Co de Haze. Co heeſt besloten zijn activiteiten over te dragen aan ACM vanaf 1 november 2023 en hoopt binnenkort van een welverdiend pensioen te gaan genieten. Co zal nog wel als adviseur bij ACM verbon- den blijven voor bepaalde tijd.


Amatha en ACM werken al veel jaren samen en helpen elkaar regelmatig bij het vinden van het juiste personeel.


Tegenover de piek uit 2022 noteert de kolen- overslag nu een forse daling (-36 procent). De overslag van zand en grind groeit daarente- gen met 7,4 procent, terwijl de volumes ijzer- erts, schroot en non-ferro ertsen dalen met respectievelijk 70, 5 en 2 procent.


Natte bulk Het vloeibare bulksegment vertoont een da- ling van 2,9 procent. De overslag van vloeiba- re brandstoffen groeit met 8,7 procent dank- zij een sterke groei van 42,7 procent in de overslag van diesel tegenover een daling in de overslag van benzine (-3,7 procent) en van naſta (-22,7 procent). Ook de overslag van LNG daalt (-6,7 procent). Hoewel de afvoer van chemicaliën toeneemt met 5,4 procent, zorgt een daling van de aanvoer (-18,3 procent) voor een daling van de totale verslag van chemicaliën met 11,5 procent. De competitiviteit van de chemische sector in Europa staat onder druk door de hoge ener- gie-, grondstoffen- en loonkosten in combi- natie met een geringe globale vraag.


De roll-on/roll-off trafieken blijven status quo (-0,9 procent). De overslag van vervoermate- riaal groeit met 8,9 procent dankzij de groei


in de overslag van nieuwe auto’s (+12,6 pro- cent) tot 2,67 miljoen stuks. Naast vervoer- materiaal werd er ook 7 miljoen ton niet-be- geleide vracht (exclusief containers) op ro/ ro-schepen behandeld (-1,4 procent). Het deel dat hiervan aan Ierland is gerelateerd neemt met 18,5 procent toe, terwijl de tra- fiek van en naar het Verenigd Koninkrijk daalt (-3,8 procent).


Recordjaar In de eerste 9 maanden van 2023 verwel- komde de haven van Zeebrugge 133 cruise- schepen met aan boord 351.000 passagiers. Dankzij deze aantallen belooſt het een re- cordjaar te worden, want de herfst- en win- termaanden zijn traditioneel drukkere cruise- maanden dan het Vlaamse zomerseizoen. In de eerste negen maanden liepen 15.316 zeeschepen Port of Antwerp-Bruges aan, een daling van 3,5 procent. De totale bruto tonnenmaat van deze schepen steeg met 4,4 procent tot 496,3 miljoen BT. Op jaar- basis maken zee- en binnenschepen ruim 300.000 bewegingen in de haven. Het gaat om schepen die aankomen, vertrekken, zich verplaatsen binnen de haven of gewoon doorvaren.


“De beide bedrijven zijn volledig comple- mentair aan elkaar en bedienen zelfs be- paalde klanten gezamenlijk. Door samen te gaan kunnen we onze klanten een comple- tere dienstverlening bieden, ACM verruimd haar arbeidspotentieel en kan daarmee haar klanten ook beter bedienen”, aldus Leendert van Halst, directeur van Aflos & Crew Management.


Voor Co de Haze was de beslissing om zijn activiteiten over te dragen aan ACM een lo- gische keuze “ACM heeſt mij aangetoond dat het al jarenlang een betrouwbare partij is waar ik mijn bedrijf met gerust hart aan kan overdragen.”


Groeicijfers


Ondanks de enorme arbeidskrapte was ACM over de afgelopen jaren in staat om indruk- wekkende groeicijfers te laten zien.


Met meer dan 500 werknemers uit 12 ver- schillende Europese landen en klanten in Nederland, Duitsland, België en Zwitserland zijn wij marktleider op het gebied van bin- nenvaart personeel.


33


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88