1027 | WEEK 44-45 01 NOVEMBER 2023


ONDERDEEL NATIONAAL PROGRAMMA RUIMTE VOOR DE RIVIER Na acht jaar bouwen is de nieuwe IJsseldelta gereed


KAMPEN Na een bouwperiode van maar liefst acht jaar is de nieuwe IJsseldelta eindelijk gereed. De waterbouw werkzaamheden van Rijkswaterstaat begonnen in 2015 en zijn in- middels succesvol afgerond.


Door het weggraven van de dijk tussen de IJssel en het Reevediep in september 2023 kan bij hoge waterstanden het water van de IJsselrivier voortaan ook via het Reevediep naar het IJsselmeer uitstromen.


Wie herinnert zich niet de extreme waterstan- den in 1993 en 1995? In korte tijd waren er twee grote dreigende overstromingen. Vooral in 1995 was de situatie bijna rampzalig. Meer dan een kwart miljoen mensen en een miljoen dieren moesten destijds geëvacueerd worden.


Statistisch gezien leek het haast onmogelijk, maar het gebeurde toch. Dit was een wake-up call voor Nederland en leidde tot het nationaal programma ‘Ruimte voor de Rivier’. Maar alleen het verhogen van dijken bleek niet voldoende om het toenemende overstromingsgevaar te be- teugelen. Er moest iets gedaan worden aan het waterpeil. De regering nam daarom maatrege- len om het rivierengebied beter te beschermen tegen overstromingen.


Een deel van deze dijk, die nog in goede staat was, werd gebruikt door het waterschap Drents- Overijsselse Delta voor een proef om te zien onder welke omstandigheden de dijk het zou begeven. Met de resultaten is cruciale kennis verzameld over de stabiliteit van dijken, zodat deze in de toekomst slimmer kunnen worden versterkt. Na deze opmerkelijke proef heeſt de aannemerscombinatie Isala Delta de hele dijk afgegraven.


Mede door het ontgraven van een dijk is het hoogwater-veiligheidsdoel voor Zwolle en Kampen gerealiseerd.


IJsseldelta-project René Waardenburg, projectmanager bij Rijkswaterstaat, legt uit: “Het IJsseldelta-project maakt deel uit van de maatregelen onder het programma Ruimte voor de Rivier. Het was een jarenlange samenwerking tussen de pro- vincies Overijssel, Flevoland, Rijkswaterstaat, vele gemeenten en waterschappen. Het zomer- bed van de IJssel bij Kampen werd verlaagd, het Reevediep werd gegraven, inlaten en vis- passages werden gemaakt, de Scheeresluis en


Foto Rijkswaterstaat


het Reevesluiscomplex werden gebouwd, de Drontermeerdijk werd verhoogd en tegelijkertijd werd de N307 verbreed en de Roggebotsluis ver- wijderd. Op deze manier is het hoogwater-vei- ligheidsdoel voor Zwolle en Kampen bereikt, en is bijgedragen aan de ruimtelijke kwaliteit van de regio.”


Dijk afgegraven De te verwijderen dijk tussen de IJssel en het Reevediep kwam in augustus al in het nieuws.


“Het verwijderen van deze dijk lijkt een kleine klus, als je kijkt naar alle werkzaamheden in de IJsseldelta. Maar de impact ervan is enorm. Door het weghalen van deze dijk kan hoogwater nu veilig worden afgevoerd via het Reevediep”, vertelt Robert Bosma van aannemerscombina- tie Isala Delta. “‘Wij zijn als aannemers enorm trots dat we hebben bijgedragen aan de hoog- waterveiligheid van Zwolle en Kampen”, aldus Bosma.


En: “Er zijn nog zichtbare werkzaamheden rond de IJsseldelta. De grond van de verwijderde dijk wordt namelijk even verderop gebruikt om een oude zandwinput te vullen. Deze werkzaamhe- den duren nog tot en met november.”


Bron: Rijkswaterstaat ‘De Rijn Verbindt’ Duitse en Nederlandse natuurpartners


REES Op donderdag 12 oktober 2023 was in het Duitse Rees de start van het internationale pro- ject ‘De Rijn Verbindt’. Binnen dit project wer- ken tien Duitse en Nederlandse organisaties sa- men aan een gezonde, groene en levende Rijn.


Samen met weer anderen wordt gewerkt aan kli- maatadaptatie en biodiversiteit, alsmede aan het verbeteren van de samenwerking daarin. De organisaties willen plasticvervuiling terugdrin- gen, de terugkeer van trekvissen, de ontwikke- ling van rivierbossen, ecologische verbindingen maken en organiseren tentoonstellingen over de Rijn.


In het Duitse plaatsje Rees, niet geheel toevallig pal langs de Rijn gelegen, kwamen de organisa- ties samen om het project te lanceren. Tijdens verschillende excursies werd gesproken over de invulling van het project en het belang van na- tuurontwikkeling. Zo waren er excursies naar de uiterwaarden met rivierbossen, een uitleg over beschadigde vissen en plastic, en een kort be- zoek aan een traditionele riviervissersboot: de Ankerkuil. Rijkswaterstaat, lead-partner in dit project, werd vertegenwoordigd door Marjolijn van de Zandschulp, hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Oost-Nederland. Zij vertelt waarom het project zo belangrijk is: “Ik kom uit dit gebied en wat ik het allerliefste doe, is een stukje de uiterwaarden inlopen. Daar zie je dat het steeds beter gaat, maar tegelijkertijd maak


ik me ook zorgen over hoe kwetsbaar dit gebied is.” Een van haar zorgen is plastic in het water. “Als je op onze oevers kijkt, zie je al veel vervui- ling. Maar als je bijvoorbeeld het water en de bo- dem van de rivier gaat onderzoeken, zie je pas echt wat een drama zich daar afspeelt.”


Samenwerking Silke Gorißen, minister van Landbouw en Consumentenbescherming van de deelstaat Noordrijn-Westfalen was ook aanwezig. Zij vindt het belangrijk om samen te werken met, zoals ze het noemt, ‘de Nederlandse vrienden’. Gorißen: “De Rijn kent natuurlijk geen grenzen, dus na- tuurbescherming zou ook over landsgrenzen heen moeten. Daarom is dit project zo belang- rijk, we kijken niet naar grenzen maar naar sa- menwerking.” Het project is niet alleen bedoeld voor overheden en organisaties, maar ook bur- gers kunnen een belangrijke bijdrage leveren. “Door bijvoorbeeld dode vissen te tellen, kan iedereen helpen inzicht te krijgen in de gezond- heid van de rivier.”


Verschillen Ondanks de goede bedoelingen en samenwer- king, zijn er ook verschillen. Zo merkte Thomas Schürmann, Districtspresident Bezirksregierung Düsseldorf, op dat bijeenkomsten met Nederlanders net iets anders gaan. “Als je in Duitsland om 10.00 uur begint, start de meeting ook echt om 10.00 uur. In Nederland wordt er


13


Gezamenlijke natuurexcursie van de nieuwe projectpartners.


eerst nog een kopje koffie gedronken en leren de mensen elkaar kennen. Wij zijn soms wat zake- lijker.” Volgens Schürmann versterken dit soort verschillen de samenwerking juist: “We kun- nen echt iets van elkaar leren. Zo kan een kopje koffie met elkaar drinken niet zo belangrijk lij- ken, maar dit is juist heel goed voor het onder- linge contact.” Ook Marjolijn van de Zandschulp ziet voordelen in de verschillen. “Wij kunnen ook echt iets leren van de Duitse collega’s. In Nederland zijn we snel en pragmatisch, maar dit heeſt ook een keerzijde. In Duitsland gaat het misschien wat trager, maar weten ze heel goed dingen voor te bereiden en te onderzoeken. Daar kunnen wij echt nog stappen in maken.”


Riviernatuur Nu het project gelanceerd is, gaan de deelne- mende Duitse en Nederlandse organisaties de


Foto Rheinischer Fischereiverband


komende jaren samenwerken om de Rijn groe- ner, gezonder en levendiger te maken. “We moe- ten met elkaar blijven ontwikkelen, met alle collega’s en partners, zodat we die levende ri- viernatuur ook echt vooraan zetten”, aldus Van de Zandschulp.


Interreg Het project ‘De Rijn Verbindt/ Der Rhein Verbindet’ wordt financieel ondersteund door het EU Interreg VI-a-programma Deutschland- Nederland, de provincie Gelderland en het mi- nisterie voor Economie, Industrie, Klimaat en Energie van Noordrijn-Westfalen.


Het project wordt uitgevoerd van 2023 tot en met 2026 en bouwt voort op het werk, het net- werk en de kennis, ontwikkeld door de Groen Blauw Rijn Alliantie (GBRA).


Maas Binnenvaartmuseum


De schatkamer van Maasbracht


VAKKUNDIGE REPARATIE EN VERKOOP


 


Machinefabriek Hasselt B.V. STERK IN SERVICE EN KWALITEIT!


• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en inbouw van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn • IVR stuurwerkkeuringen


Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) • T 038-4771303 • E info@machinefabriekhasselt.nl www.machinefabriekhasselt.nl


Ver weg van alle wereldzeeën of grote industriesteden ligt de grootste binnenhaven van Nederland. Maasbracht kent een rijke historie met de Maas en de binnenvaart. Als grootste binnenhaven van Nederland mag Maasbracht zich met recht het centrum van de binnenhaven noemen.


Aan de Maasboulevaard, die naast de haven gelegen is, vinden veel economische activiteiten plaatst die met binnenvaart en pleziervaart samenhangen. Het Maas Binnenvaartmuseum stelt rijke geschiedenis aan verhalen en herinneringen uit de binnenvaart van Maasbracht tentoon.


Verhalen uit het verleden, te bewonderen in het heden. E-mail: info@maas-binnenvaartmuseum.nl, Havenstraat 12, 6051 CR Maasbracht


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88