1027 | WEEK 44-45 01 NOVEMBER 2023


21


Eerste nieuwbouw waterstof binnenvaartschip door Concordia Damen gebouwd voor Lenten Scheepvaart


WERKENDAM Met de oplevering van het Waterstof Elektrisch Vrachtschip Antonie (WEVA) realiseert Concordia Damen een eerste waterstof nieuwbouw schip. Het nieuwe, wa- terstof aangedreven, vrachtschip is gebouwd in opdracht van Lenten Scheepvaart. De ver- wachting is dat waterstof naar de toekomst toe een belangrijke rol zal gaan spelen in de ver- groening van de binnenvaartsector. Lenten Scheepvaart neemt hierin met deze nieuw- bouw een leidende rol.


De stappen naar een groenere binnenvaart, zijn niet onopgemerkt gebleven binnen en bui- ten de sector. Tijdens de tiende editie van de Duitse binnenvaartvakbeurs Shipping-Technics- Logistics (STL) in Messe Kalkar, heeſt de Antonie de prestigieuze Duitse Innovationspreis Binnenschiffahrt 2023 gewonnen. Het schip werd genoemd als een goed voorbeeld van het uitbouwen van de status als het meest milieu- vriendelijke vervoersmiddel. De jury van de prijs prees de moed van Lenten om deze nog relatief nieuwe technologie in te zetten. Hiermee zou volgens de jury een nieuw vakgebied worden betreden.


Doorontwikkeling Opdrachtgever Harm Lenten liep al een paar jaar met het idee voor de ontwikkeling van dit nieuwe schip rond en initieerde de uitgangspun- ten samen met Nobian. Als basis werd gekozen voor het type Parsifal. Dit type schip kenmerkt zich door een hoog draagvermogen in combina- tie met een laag brandstofverbruik. Ook bij lage waterstanden kan dit type schip met veel ton- nen lading aan boord goed blijven doorvaren. Naar wens van Harm Lenten werd het type ver- der doorontwikkeld. De visie op de doorontwik- keling is vervolgens vertaald door Groenendijk & Soetermeer naar een constructie voor dit nieu- we schip.


Met een afmeting van 135 meter en een laadver- mogen van 3.900 ton wordt de, eerder in februari in Rotterdam als casco CS882 aangekomen, mvs Antonie aangedreven door een revolutionaire brandstofcelvoortstuwing. Nu demissionair mi- nister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat heeſt op 30 maart bij Concordia Damen het startschot gegeven voor de bouw van dit eerste Nederlandse nieuwbouw drogeladingschip dat op waterstof gaat varen. Samen met initiatief- nemer Harm Lenten, met Kees de Vries als advi- seur, en het in Dordrecht gevestigde maritiem in- genieursbureau Groenendijk & Soetermeer, was Pieter Baggerman namens Concordia Damen als scheepsbouwer betrokken bij het ontwerp en de bouw van dit eerste waterstof- elektrische nieuwbouwschip. In verband met de veiligheid zijn de waterstofinstallatie en de bemanning zo ver mogelijk van elkaar gescheiden. Het voor- schip is om deze reden voorzien van de water- stofinstallatie, accu’s, brandstofcellen en de drie waterstofcontainers. De woning van de beman- ning bevindt zich het achterschip.


Batterijpakketten Inzet van het schip is transport van zout tussen Delfzijl en de Rotterdamse haven voor Nobian, een leverancier van chemicaliën. Ebusco, be- kend van de elektrische bussen, heeſt met Oechies Elektrotechniek een overeenkomst voor de levering van maritieme batterijpakket- ten voor de binnenvaart. De ‘Ebusco Maritime Batteries’ beschikken over een maritieme cer- tificering en zijn gekeurd op onder meer wa- terdichtheid en brandveiligheid. De batterijen hebben een hoge vermogensdichtheid en ther- mische stabiliteit. De eerste 36 daarvan, goed voor 1.089 kWh, zijn door Concordia Damen geïnstalleerd op de Antonie. Naast waterstof als energieleverancier voor de batterijen heeſt het schip daarmee ook de mogelijkheid alleen met de energie van de batterijen elektrisch te varen.


Dit is een dubbele zekerheid, die nog wordt uit- gebreid naar een driedubbele omdat ook de die- sel-generatorset als backup energie kan leveren voor de voortstuwing. Ebusco vervangt daarmee een grote dieselgenerator en draagt bij aan uit- breiding van batterijtechnologie met impact op emissievrij transport. De voortstuwing van het schip vindt plaats door twee Oswald elektro- motoren, gevoed door de batterijen die ook het boordnet van energie voorzien.


Met de realisatie van dit schip trekt Concordia Damen de lijn door in het bouwen van duurza- me schepen voor de binnenvaart. Eerder heeſt dit bedrijf ook hybride schepen opgeleverd en werd het mcs Alphenaar afgebouwd met een elektrische voortstuwing. Met Concordia Damen Shipbuilding werd aan dit project verder samen- gewerkt door Nedstack Fuel Cell Technology, Nobian, Energy TransStore, NPRC en Lenten Scheepvaart.


Subsidie Laatstgenoemde heeſt een subsidie ontvan- gen voor de bouw van het schip ter waarde van vier miljoen euro. De subsidie, verstrekt door de Rijksdienst voor Infrastructuur en Waterstaat en aangevuld met een gesubsidieerd waterstofbun- kerstation in Delfzijl, heeſt als doel de ontwikke- ling en het gebruik van waterstof als brandstof te stimuleren. Het doel is daarmee ruimte te creë- ren voor een emissievrije binnenvaart.


Mvs Antonie heeſt met de drie waterstofcon- tainers voldoende energie voor één rondvaart Delfzijl-Rotterdam-Delfzijl. Bij aankomst in Delfzijl worden de drie lege containers steeds ge- wisseld voor drie volle containers.


Leveranciers en partners CCM3 realiseerde in opdracht van Concordia Damen Shipbuilding de afbouw van het schip.


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN MS ANTONIE ALPHATRON MARINE BV


• Compleet nautisch pakket BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN B.V.


• 28 Friesche kap luiken, type 10.00/3670/2.5 • 1 x hydraulische luikenwagen, type HLW 10/6000


CONCORDIA DAMEN SHIPBUILDING BV


• Afbouw DE WAAL


• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals, EasyFlow Roersysteem, Stuwa stuurmachine, leidingwerk.


DANFOSS POWER ELECTRONICS & DRIVES


• 2x Danfoss VACON NXP Liquid Cooled drives, t.b.v. de voortstuwing 630kW op AC-bus, 1x Microgrid 75 kVA op AC-bus voor hotelload, 1x VACON NXP Gridconverter 800kW met CMS filter voor koppeling AC naar DC bus, 2x VACON NXP Liquid Cooled drives t.b.v. de boeg- schroef 400kW, 2x VACON DC/DC-converter 500kW op accusets, 1x VACON DC/DC-converter 500kW op fuelcells, 1x Microgrid 75kVA voor hotelload, diverse VACON0100 regelaars voor machinekamerventila- toren


DREAM WELL BV


• Matrassen, bedtextiel, gordijnen jaloezieën, rolgordijnen, gestoff eer- de hoofdborden, stoff ering stuurhutbank, stoff ering eetkamerbank, levering bankstel, eetkamerstoelen, vloerkleden en lattenbodems


FORESTA TRADING B.V. • F.T. VICTOR dekwas / FiFi pompen, F.T. VICTOR ballast/lenspompen,


F.T. VICTOR zwart water pomp met versnijder, F.T. Gasolie trimpomp, F.T. Smeeroliehaspelsets, F.T. Ruimlensdompelpompen, ATEX uitge- voerd, F.T. DP koelwatercirculatiepomp


GROENENDIJK & SOETERMEER


• Tekeningen pakket casco, sterkte berekeningen, lek en stabiliteitsbe- rekeningen.


HOOGENDOORN MBI BV • Betimmering


HYBRID SHIP PROPULSION BV


• 2x Oswald PM-motor 630 kW met ingebouwd stuwdruklager KAMPERS SHIPYARD B.V.


• Stuurhuis en hefgeleidesysteem KOEDOOD MARINE GROUP


• 1 x Mitsubishi generatorset 603 kWe • 1 x H2 SRGDG 300 kWe set


LETHE NIEUWBURG BV


• Isolatie van de woning, brandwerende isolatie voorschip en isolatie van het uitlaatsysteem


NELF MARINE PAINTS


• Nelfapox STL Premium Coat, Nelfapox Universeel Primer ZF, Nelfaprime Multiprimer ZF, Nelfadur Lakverf 2DN, Nelfadur Topfinsh Semigloss en Nelfamar Suppertop Gloss.


OMRU SCHEEPSRAMEN B.V. • Ramen OECHIES ELEKTROTECHNIEK


• Installatie van het fuelcell-systeem in opdracht van Koedood Dieseltechniek


• Levering van het complete elektrische voortstuwingspakket • Levering en installatie van het complete power management systeem • Levering en installatie van het camerasysteem • Levering en installatie van Ebusco batterijpakket • Complete elektrische scheepsinstallatie


SAA OVERVLIET


• Varen-verzekeringen TVM


• Verzekeringen VAN WIJK WERKENDAM B.V.


• Autokraan 18 meter 2500 kg, spudpalen, ankerlieren, ankerdraden, ankers, koproeren en kaapstanders


VERHAAR OMEGA B.V. • Compressor


VETH PROPULSION B.V.


• 2 stuks Veth boegschroeven, Type VSG1300L, 2 stuks kortsluitanker- motoren (404kW @1800RPM), 1 stuk Veth ballastpomp, Type VP14 Serie 3 (lage inbouw, korte bocht)


WINDEX ENGINEERING BV


• Airconditioning • Overdrukinstallatie


Het stuurhuis werd geplaatst door Kampers Shipyard, betimmering van mvs Antonie werd uitgevoerd door Hoogendoorn Maritieme be- timmeringen en Interieurbouw. Ankerlier, spud- palen, koproeren, kaapstanders en de autok- raan kwamen voor rekening van Machinefabriek en Scheepvaartbedrijf Van Wijk Werkendam. Koedood Marine Group leverde de generatorset en fuel cell. De waterstof opslagcontainers wor- den geleverd door H2Tec en het waterstof dis- tributiepaneel wordt geleverd door ECS Holland BV.


Voor mts Antonie is het Easyflow roersysteem van De Waal toegepast. In mei lag het schip voor de bouw van de schroefasinstallatie en het stuurwerk in de overdekte hydraulische scheeps- liſt van Machinefabriek De Waal. De Stuwa Easyflow roeren zijn slanker dan andere roerty- pen, staan verder naar buiten opgesteld en ge- ven minder weerstand. In nulstand staan de roe- ren net buiten het snel stromende schroefwater. Het water stroomt hierdoor veel sneller langs de binnenkant van het roer dan de buitenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnenkant en onderdruk aan de buitenzijde. Het gepaten- teerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukver- schil om in extra stuwkracht. De achterzijde van het roerblad heeſt vrijwel geen kromme uitloop waardoor de gevormde stuwkracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdy- namica waardoor, met besparing van brandstof, een uitstekend manoeuvreergedrag en optimaal rendement uit het schip gehaald wordt.


Alle verdere bijzonderheden over de af- bouw van mvs Antonie en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88