SPECIAL BEURS EUROPORT 2023
TRADITIONELE SCHEPEN BEURS 2023
www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
SPECIAL EUROPORT 2023 ‘NOODZAAK VAN VERGROENING EN MEER VEILIGHEID’ 60 miljoen extra voor versterking scheepsbouwsector
ROTTERDAM De maritieme sector en de rijks- overheid treffen samen maatregelen voor het behoud van onze droge voeten, een versnelling van de energietransitie en het borgen van de economische en militaire veiligheid.
Deze voornemens staan verwoord in de sec- toragenda die maritiem gezant Marja van Bijsterveldt in Rotterdam heeſt gepresen- teerd aan de ministers Micky Adriaansens (Economische Zaken en Klimaat), Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) en staatssecreta- ris Christophe van der Maat (Defensie). Overheid en de maritieme sector hebben daarin afge- sproken om direct met actief industriebeleid aan de slag te gaan. In 2024 en 2025 investe- ren ze daarom samen 60 miljoen in innovatieve scheepsbouw.
De sectoragenda geeſt aan hoe belangrijk de scheepsbouw is voor Nederland, waar de kansen liggen, hoe de maritieme sector weer kan wor- den versterken en onwenselijke afhankelijkheid op bijvoorbeeld veiligheidsgebied wordt voor- komen. Het blijkt dat de kritieke ondergrens in zicht is. Nederland heeſt onder meer onvoldoen- de concurrerende bouwcapaciteit voor marine- schepen en specialistische werkschepen, terwijl dit hard nodig is voor onze veiligheid, onze vi- tale infrastructuur, de bescherming tegen wa- ter en de energietransitie. Kabinetsgezant Van Bijsterveldt, tevens burgemeester van Delſt:
“Ten onrechte wordt onze maritieme maakin- dustrie beschouwd als een rustig bezit. Samen met andere landen in Europa zijn we in enkele decennia een overgroot deel van ons mondia- le marktaandeel voor commerciële zeeschepen kwijtgeraakt aan Azië. Van 45 procent in de ja- ren ’80 naar 4 procent nu - gemeten in gebouwd scheepsvolume.”
Desastreus “Met visie en stevige overheidssteun aan be- drijven neemt Azië en recent met name China stap voor stap onze industrie over, ook voor complexere schepen. Een schip bouwen in Nederland is volgens reders inmiddels 20 tot 40 procent duurder dan in Azië. Schrikbarende cij- fers, die uiteindelijk desastreus zullen uitpak- ken als wij het tij niet weten te keren. Nederland is afhankelijk van schepen voor onze veiligheid, droge voeten, energietransitie en welvaart. We kunnen ons niet langer het laissez-faire beleid van de afgelopen decennia permitteren.”
Minister Micky Adriaansens (Economische Zaken en Klimaat): “Investeren in een toekomstige in- novatieve en schone economie, is noodzake- lijk om Nederland leefbaar, welvarend, veilig en concurrerend te houden. We moeten eerst verdienen om te kunnen verdelen. De maritie- me maakindustrie is bij uitstek een voorbeeld van een sector die uitdagingen kent op én ver- duurzaming én het beschermen van nationale
SPECIAL TRADITIONELE SCHEPENBEURS
DEN HELDER 10, 11, 12 november 2023
PAINTMAKERS FOR INDUSTRY
Marja van Bijsterveldt (links) reikt het plan uit aan de ministers.
veiligheid én het behoud van concurrentie. Die industrie willen we dus hier in Nederland hou- den en dat niet alleen: we willen versterken en innoveren. Daarom is het goed dat er nu een agenda ligt inclusief beschikbare financiering die met acties helder uiteenzet hoe sector en overheid daarvoor samen moeten gaan zorgen.”
Waterland Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat): “Het is belangrijk dat Nederland zelf de schepen bouwt die nodig zijn voor onze veiligheid. Denk bijvoorbeeld aan de schepen van de Rijksrederij, zoals baggerschepen die zor- gen dat onze rivieren veilig en bevaarbaar blij- ven, of marineschepen. Of denk aan sleephop- perzuigers: zij spuiten zand op om Nederland te beschermen tegen overstromingen. Nederland Waterland is van oudsher een zeevarend land met een sterke maritieme sector. We hebben veel kennis en kunde in huis om deze complexe schepen te bouwen. En dat willen we zo hou- den. De vandaag gepresenteerde sectoragenda Maritieme Maakindustrie presenteert acties die hiervoor moeten gaan zorgen.”
Actielijnen Sector en kabinet gaan aan de slag met 25 maat- regelen voor 25 knelpunten, gebundeld in vijf actielijnen. Zo wordt in een formele aanwijzing (instructie) voor de gehele Rijksoverheid vastge- legd dat nationale belangen beter meegewogen
YOUR SHIP UNDER CONTROL HIGH
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
www.dewaalbv.nl
EASYFLOW VAN DE WAAL ALS BESTE GETEST
®
www.werkendammaritimeindustries.nl YOUR SHIP
BEL ONS! voor informatie en alle voordelen +31 (0)183-501811
www.dewaalbv.nl
Motoren, generatoren en 24/7 service
www.abato.nl
T: 088-2228600 UNDER CONTROL
Stage V - IMO III 600 - 1550 pk
VOORTVAREND DOOR techniek
dolderman toonaangevend in binnenvaart
GREVELINGENWEG 1A | 3313 LB DORDRECHT | TELEFOON: +31(0)78 - 613 8277 |
dolderman.nl
LAAT OOK UW ROERSYSTEEM OMBOUWEN!
REPARATIE + LEVERING
SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219
info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl
+ 31 184 412303 Ervaar de Kracht van Vakmanschap SCHROEVENDOK
tot 12.20 mbr. (max.650 t.) HELLINGEN tot 76 m
VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV
Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek T: 0180 - 512200
info@vangrevenstein.nl www.vangrevenstein.nl
+31(0)168 416310
www.propellerservice.nl
Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Service boegschroeven Levering boegschroef-systemen Levering onderdelen Levering en plaatsen van ballastpompen
info@degrootmarine.com
www.degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00
T +31 182 354666
pols.aggregaten@
wxs.nl www.pols-aggregraten.nl
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
authorized partner of man engines
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
geautoriseerd dealer
officieel Nu ook Leverbaar:
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
stage V gecertificeerde motoren in verschillende vermogens
officieel
Foto Deal Drechtsteden
moeten worden bij de inkoop van schepen. Overheid en sector gaan werken aan het verbe- teren van de financiering en fiscale zeevaart- regelingen. Ook wordt er geïnventariseerd hoe aantrekkelijk gelegen scheepswerven beter be- schermd kunnen worden tegen de dreiging van woningbouw. De sector gaat zelf aan de slag met het personeelstekort aanpakken. Naar aanlei- ding van de agenda werken sector en kabinet ook samen vijf koploperprojecten uit. Deze pro- jecten betekenen een grote impuls voor de in- zet van nieuwe technologieën, werkwijzen en verdienmodellen bij de productie, ombouw en reparatie van schepen. Voorbeelden van kop- loperprojecten zijn De werf van de toekomst en de nucleaire voortstuwing van schepen. De Drechtsteden staan al te trappelen om leider- schap te tonen voor de projecten De Werf van de Toekomst en Smart Maritiem. Met De werf van de Toekomst moeten de bouwkosten met 10- 15 procent verlaagd en de bouw verduurzaamd worden via digitalisering en robotisering. Met nucleaire voortstuwing van schepen wordt ver- kend hoe nucleaire technologie kan worden toe- gepast om onze scheepvaart te verduurzamen en lange termijn op zee te laten verblijven. Ook het Maritiem Masterplan behoort tot deze kop- loperprojecten. Dit plan om tot 40 duurzaam varende schepen te bouwen die varen op bij- voorbeeld LNG, methanol, waterstof en zelf CO2 afvangen, ontving dit jaar 210 miljoen euro on- dersteuning uit het Nationaal Groeifonds.
WEEK 44-45 01.11.2023 I NUMMER 1027
DIESEL MARINE SERVICES
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88
